DPF: Rigenerazioni frequenti, LMM e test motore

Ciao,

Dopo il cambio di veicolo (da Sharan CFFB a Sharan DFLA), le rigenerazioni del filtro antiparticolato (DPF) avvengono circa 2 volte più frequentemente (circa ogni 100 km). Il profilo di utilizzo è rimasto lo stesso (brevi tragitti in città), ma il modello CFFB rigenerava ogni 250-300 km. Ci sono indicazioni utili su come cercare sistematicamente eventuali problemi?

Ecco i dati principali del veicolo: chilometraggio di circa 98.000 km, pressione di sovralimentazione anomala durante la guida, massa di cenere nel filtro antiparticolato (DPF) di 30,2 g (limite di carico 80 g), sensore di pressione differenziale a motore spento e accensione: 0 hPa.

Jetzt habe ich noch für LMM Logfahrt gemacht, die Ergebnisse hier. Ist da was auffällig? Was ich noch bemerkt habe, dass die Lufttemperaturen, die LMM liefert, schwenken von -50 bis ca. 100 Grad (besonders beim Start/Stopp ein, wenn Motor aus gibt er -50 Grad, wenn Motor startet, dauert es ca. 10-20 s bis der Wert realistisch wird). È normale?

Grazie in anticipo per i suggerimenti.

Ciao,

Se, a parità di profilo di guida e tipo di auto, la rigenerazione è molto maggiore, è possibile che la produzione di particolato del nuovo motore sia aumentata.

Il filtro antiparticolato, in un'auto nuova, probabilmente contiene meno cenere. Pertanto, verificherei che il circuito del turbocompressore e il suo intercooler siano sigillati e che non ci siano perdite di aria non bruciata (ad esempio, a causa di macchie d'olio).
Controllare anche se il radiatore EGR e i tubi sono a tenuta stagna e che non ci siano perdite (di fuliggine) da nessuna parte.

Se non si notano perdite evidenti, monitorerei la situazione per il momento.

Cordiali saluti, Rainer.