Problema con la regolazione della pressione di sovralimentazione, AIUTO

Ciao,

Ho qui un Amarok con il motore CDCA 2.0 BiTDI.
Ecco la traduzione:

"Ricevo il seguente errore:"

5294 - Controllo della pressione di sovralimentazione.
P154F00 (039) - Malfunzionamento.

Ho già testato il sensore di pressione di sovralimentazione e il sensore di massa d'aria, e i valori sono corretti.

Nella configurazione di base, ho eseguito i controlli del turbocompressore, del turbocompressore a due stadi e del sistema EGR, e tutto è risultato a posto.

L'errore indicato si verifica solo durante il test del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione.

Non genera pressione di sovralimentazione, anzi, quando si accelera a motore al minimo, il valore del sensore di pressione di sovralimentazione, posizionato prima del collettore di aspirazione, scende addirittura leggermente al di sotto della pressione atmosferica.

Ho verificato i tubi del sistema di aspirazione sotto vuoto e anche le pale delle due turbine non presentano anomalie.

Secondo i dati di VCDS, la quantità di cenere accumulata nel filtro antiparticolato (DPF) è di circa 20 grammi.

Spero possiate aiutarmi, non sono un grande fan degli scambi improvvisati.

Non riesco a trovare nulla a riguardo di questo errore online.

Auto-scan?

Condotto dell'aria di aspirazione stampato?

Martedì, 31 gennaio 2023, 17:54:26.45078.
VCDS: Emulatore VAG/VAS basato su Windows, compatibile con Windows 11 x64.
Versione VCDS: DRV 22.10.0.1
Data aggiornate al 20221111, versione DS344.0.
shop.dieselschrauber.org


Numero di identificazione del veicolo: WV1ZZZ2HZB8069570. Targa:
Chilometraggio: 176530 km. Ordine di lavoro:



Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Tipo di veicolo: 2H-VN81 (6N0)
Scansione: 01 03 08 09 10 15 17 19 25 37 56 69

Numero di identificazione del veicolo: WV1ZZZ2HZB8069570. Chilometraggio: 176530 km.

01-Elettronica del motore -- Stato: Errore 0010.
03-Elettronica del sistema frenante -- Stato: OK 0000.
04-Sensore dell'angolo di sterzata -- Stato: OK 0000.
08-Impianto di climatizzazione/riscaldamento. -- Stato: funzionante. 0000
09-Impianto elettrico centrale -- Stato: funzionante.
Assistenza al parcheggio 10 -- Stato: OK 0000.
15 airbag -- Stato: OK 0000.
Pannello di controllo a 17 posizioni -- Stato: OK 0000.
Interfaccia diagnostica 19 -- Stato: OK 0000.
Immobilizzatore elettronico: stato: OK 0000.
Navigazione -- Stato: tutto ok 0000.
56-Radio -- Stato: OK 0000.
69 follower -- Stato: OK 0000

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 01: Centralina motore (J623-CDCA) File di etichette: . DRV\03L-906-022-CAA.clb
Codice articolo SW: 03L 906 019 FC; Codice articolo HW: 03L 907 309 K.
Componente: R4 2.0l BTD; Codice: H40 9978.
Revisione: 26H40--- Numero di serie: 00000000000000 CVN: 7FDAF74D
Codifica: 01194012232600080000
Numero di serie: WSC 55851 001 1048576
ASAM Dataset: EV_ECM20BTD01103L906019FC 004006
ROD: EV_ECM20BTD01103L906019FC_004.rod
VCID: 71EE5301A0190C057D-8024
VINID: 9E606AAAA098A9220018914700C3FFF1AE

C'è stato un errore.
5249 - Controllo della pressione di sovralimentazione.
P154F 00 [039] - Malfunzionamento.
non confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 1.
Chilometraggio: 176536 km.
Data: 31.01.2023
Tempo: 03:15:35.

Velocità del motore: 2799.00 giri/min.
Valore di carico normalizzato: 26,3 %.
Velocità del veicolo: 0 km/h.
Temperatura del liquido di raffreddamento: 85 °C.
Temperatura dell'aria aspirata: 33 °C.
Pressione atmosferica: 950 mbar.
Tensione del morsetto 30: 14.040 V.
Contatore di errori OBD: 40.
Pressione di sovralimentazione: Valore desiderato: 1348 hPa.
Pressione di sovralimentazione: Valore attuale: 916.2 hPa.
Massa d'aria: Valore nominale (mg/ciclo): 461,3 mg/ciclo.
Grado di sporco del filtro dell'aria: 0.00 %.
Regolatore della valvola a farfalla: Valore attuale: 99,96%.
Valvola di bypass per turbocompressore, ingresso turbina ad alta pressione: valore attuale: 4,83 %.
Quantità media di iniezione: 6,38 mg/ciclo.

Pronta: 1010 0000

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante (-----)
File di etichette: 2H0-907-37x-ESP.clb
Codice articolo SW: 2H0 907 379 G; Codice articolo HW: 2H0 907 379 D.
Componente: ESP MK25A XT H44 0106.
Revisione: 00H44001
Codifica: C07324B69A9A039E24A759AA6F5010
Numero di pratica: WSC 07456 790 49164.
VCID: 34609A15978B792D56-8060

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 08: Centralina clima/riscaldamento (J255) File etichette:| DRV\7E5-907-040.clb
Codice articolo SW: 2H0 907 040 D; Codice articolo HW: 2H0 907 040 D.
Componente: Climatronic T5 H11 0304.
Revisione: 00002001
Codifica: 0000000002
Numero di pratica: WSC 07456 790 50316.
Set di dati ASAM: EV_ClimatronicT5 A01003.
ROD: EV_ClimaAutoT5Basis_VN81.rod
VCID: 224C6C4D357FE79DB4-8076

C'è stato un errore.
9478145 - Controllo della ventola di aspirazione dell'aria fresca, lato anteriore.
B10A0 01 [009] - Guasto elettrico.
confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 149.
Chilometraggio: 176536 km.
Data: 31.01.2023
Tempo: 03:17:19.


Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 09: Centralina elettrica (J519) File etichette: . DRV\6R0-937-08x-09.clb
Codice articolo SW: 6R7 937 087 H Codice articolo HW: 6R7 937 087 H
Componente: PQ25 BCM H12 0022
Revisione: -1------ Numero di serie: 1002480801
Codifica: 240002380C010000003008003C0A04C40080412E600000003000
Numero di pratica: WSC 32345 000 1048576.
VCID: 499EDBE1E00914C515-801C

Sottosistema 1 - Numero di parte software: 6R0 959 801 M, Numero di parte hardware: 6R0 959 801 M, File di etichettatura: 6R0-959-801.CLB.
Componente: J386__TSG_FT 002 3321
Numero di serie: --------------------
Codifica: 100000

Subsistema 2 - Numero di parte software: 6R0 959 802 P, Numero di parte hardware: 6R0 959 802 P, File di etichettatura: 6R0-959-802.CLB.
Componente: J387__TSG_BT 002 3325
Numero di serie: --------------------
Codifica: 000000

Sottosistema 3 - Numero di parte SW: 6R0 959 811 D Numero di parte HW: 6R0 959 811 D
Componente: J388__TSG_HL 002 3321
Numero di serie: --------------------
Codifica: 100000

Sottosistema 4 - Numero di parte SW: 6R0 959 812 D Numero di parte HW: 6R0 959 812 D
Componente: J389__TSG_HR 002 3321
Numero di serie: --------------------
Codifica: 100000

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 10: Sensori di assistenza al parcheggio 2 (J446) File di etichette:| DRV\7E0-919-475.clb
Codice articolo SW: 7E0 919 475 B Codice hardware: 7E0 919 475
Componente: SISTEMA DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO 4K H10 0010.
Revisione: -------- Numero di serie: 24531100503048
Codifica: 118003
Numero di pratica: WSC 95555 115 65579.
Dataset ASAM: EV_VW75XParkAssis4K A01005.
ROD: EV_VW75XParkAssis4K_A01.rod
VCID: 316E930160994C053D-8064

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: Airbag (J234) File di etichette:| DRV\5K0-959-655.clb
Codice articolo SW: 2H0 959 655 B; Codice articolo HW: 2H0 959 655 B.
Componente: VW10Airbag00B H06 0013
Revisione: -------- Numero di serie: 003HN002YS5Q
Codifica: 0000000000000000000000000000000
Numero di pratica: WSC 07446 790 50316.
Dataset ASAM: EV_AirbaVW10BPAVN750 A01026.
ROD: EV_AirbaVW10BPAVN750.rod
VCID: 336299099A857E154F-8066

Sensore di impatto per l'airbag laterale lato conducente:
Numero di serie: 3495RRB40570BTBED12B.

Sensore di impatto per l'airbag laterale passeggero:
Numero di serie: 3505RRB40670BTBEKPB1.

Sensore di impatto per l'airbag frontale lato guidatore:
Numero di serie: 3555YRB405P08IF88GO6.

Sensore di impatto per l'airbag frontale lato passeggero:
Numero di serie: 3565YRB406505BDSOGOC

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Inserimento pannello di controllo (J285) File etichette:| DRV\5K0-920-xxx-17.clb-SRI1
Codice articolo SW: 2H0 920 863 A; Codice articolo HW: 2H0 920 863 A.
Componente: KOMBI H05 0304
Numero di serie: 00000000000000
Codifica: 150A00
Numero di pratica: WSC 07456 790 50316.
Dataset ASAM: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04086
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_004_VW36.rod
VCID: 275A7D595E5D02B5E3-8072

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 19: Interfaccia di diagnostica (J533) File di etichette: . DRV\6N0-909-901-6R.clb
Codice articolo SW: 6N0 909 901 Codice articolo HW: 6R7 937 087 H
Componente: GW-K-CAN TP20 0022.
Revisione: -1------
Codifica: 742200
Numero di pratica: WSC 32345 000 1048576.
VCID: 70E85605A313050D72-8024

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 25: Blocco motore (J334) File di etichette:| DRV\5K0-920-xxx-25.clb
Codice articolo SW: 5K0 953 234 Codice articolo HW: 5K0 953 234
Componente: IMMO H05 0304
Numero di serie:
Codifica: 000000
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000
Dataset ASAM: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03008
ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_VW21.rod
VCID: 6ADC446D8DCFFFDD3C-803E

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 37: Navigazione (J794) File di etichette:| DRV\1K0-035-27x-37.clb
Codice articolo SW: 3C0 035 279 Codice hardware: 3C0 035 279
Componente: RNS315 H05 0010
Numero di serie: VWZAZ2L3338041.
Codifica: 000004110200000000031000
Numero di pratica: WSC 07456 790 50316.
Dataset ASAM: EV_RNS315VWEUV1UDS A01005.
ROD: EV_RNS315VWEUV1UDS.rod
VCID: 60C826457BF3B58DE2-8034

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 69: Rimorchio (J345) File di etichette: . DRV\1K0-907-383-V2.clb
Codice articolo SW: 1K0 907 383 F; Codice hardware: 1K0 907 383 F.
Componente: Rimorchio H09 0100
Revisione: 3A001001 Numero di serie: 00000151690017
Codifica: 0100000100000000
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000
VCID: 306896056393450D32-8064

Nessun codice di errore trovato.

Fine----------------------------(Durata: 01:5-----------------------------

È stata verificata la condotta dell'aria di sovralimentazione, dal collettore di aspirazione al turbocompressore fino al collettore di aspirazione.

Ciao,

Sul retro del motore, un tubo flessibile (AGR) parte dal collettore di scarico/dall'ingresso della turbina.

Se il componente è rotto o si è staccato, il motore non solo emana un odore terribile quando è fermo, ma anche i compressori non ricevono l'energia necessaria per funzionare.

È necessaria una piattaforma elevatrice per raggiungerla.

Cordiali saluti, Rainer.

Ho già controllato anche io, e sembra tutto a posto.

Cosa mi sorprende è che non ricevo alcun messaggio di errore, come ad esempio "pressione di sovralimentazione al di sotto del limite".

Ho cercato online informazioni sull'errore, ma non ho trovato nulla di veramente utile.

Ciao,
Non dici nulla riguardo alle prestazioni (cioè sotto carico). Potresti anche registrare la pressione di sovralimentazione a partire da quando il motore è al minimo, in condizioni di carico parziale e di carico massimo?
Se, ad esempio, il bypass del compressore si guasta, si avrà una quantità insufficiente di aria nel motore quando si è al minimo o con un carico leggero. Questa è solo una riflessione che mi è venuta in mente leggendo la descrizione del sistema Bi-Turbo di VW.
La valvola wastegate funziona (si chiude)?
hg
Herbert.

Va come un diesel aspirato.
Dove dovrebbe essere posizionato il bypass del compressore? Conosco questa valvola solo dal T5 biturbo, e non sono riuscito a trovare informazioni a riguardo sull'Amarok.

La valvola wastegate è chiusa. Ho smontato il filtro antiparticolato e l'ho controllato perché una delle mie prime ipotesi era che una delle lamelle fosse difettosa.

Certo, posso registrare la pressione di sovralimentazione mentre guido questo pomeriggio, quando avrò rimontato il tutto.

Potrebbe essere una totale assurdità, ma mi ricordo di aver visto un video su un canale specializzato in riparazioni auto in cui un modello simile al T5 o al T6 aveva problemi simili, e la causa era un turbocompressore piccolo che non generava pressione...

Come detto, potrebbe essere una sciocchezza.

La turbina del piccolo motore è leggera e non presenta giochi significativi.

Anche nel video è stato così, purtroppo non è stata indicata alcuna causa.

Ciao.
Potrebbe essere che i sistemi bi-turbo siano diversi nel T5 e nell'Amarok. Ho potuto esaminare la questione solo in due manuali di servizio (SSP). Uno per il T5 e uno per il motore EA288. E anche in quest'ultimo, ci sono, lato scarico, delle valvole di bypass (wastegate) controllate a depressione per ciascuna delle due turbine, e una valvola di bypass per il compressore ad alta pressione. E l'errore potrebbe risiedere in uno di questi tre componenti.
Hai uno schema di ricarica? Potresti inviarmi un'immagine? Certo, ecco la traduzione:

"Copyright, si prega di indicare la fonte."
hg
Herbert.

Allora, oggi ho smontato la valvola di bypass, era tutto a posto, non era bloccata né presentava altri problemi.
Ho qui solo un SSP per il T5 2.0 BiTDI.

La struttura sembra essere identica.
Il grande turbocompressore è dotato di una valvola wastegate, mentre il più piccolo viene collegato tramite una valvola nel collettore di scarico.
Entrambe le ventose funzionano correttamente, e i relativi steli scorrono facilmente.

Dai un'occhiata ai valori previsti e reali della massa d'aria per escludere eventuali perdite. È meglio fare un log.

Ho confrontato i valori di LMM a motore al minimo e a regime, e non ho riscontrato anomalie.
Domani farò un altro tentativo e registrerò i valori della pressione di sovralimentazione e della portata d'aria massica.