Motore: Iniezione eccessiva? Problemi e soluzioni.

Ciao,
Ho qui un piccolo motore a due cilindri con due pompe di iniezione a stantuffo. Le pompe di iniezione erano bloccate, il motore è rimasto fermo per molto tempo, quindi le ho smontate. La quantità di carburante erogata è la stessa, ma non posso verificarne altro. Anche il punto di inizio dell'iniezione è corretto.
Il motore fa un rumore simile a quello di una detonazione, ma trattandosi di un diesel, si tratta probabilmente di gasolio non bruciato nella camera di combustione. Questo significa che la quantità di gasolio iniettata è eccessiva, oppure potrebbe essere dovuto ad altre cause.
Wenn der Einspritzdruck zu niedrig wäre, die Injektoren etwas hätten würde er wohl gar nicht starten ? Stma subito peggiora.
Prima di spedire le pompe per la calibrazione, vorrei fare una valutazione preliminare.
Grazie!, Peter.

Ciao,

Probabilmente è stato utilizzato il normale gasolio per autotrazione, che, a causa della presenza di biodiesel, si è solidificato nel corso degli anni. Questo ha causato l'intasamento del sistema di iniezione.

Quindi, sciacquare tutto accuratamente. Potrebbe anche essere che l'iniettore sia intasato.

"Knallen" come suono può verificarsi, ad esempio, quando...
- Guarnizione del coperchio delle valvole che perde o valvola che perde.
- Iniettore che gocciola/che perde.
- anticipo eccessivo dell'iniezione (ingranaggi/cinghia sfilacciati?)

Per i motori diesel che rimangono fermi per lunghi periodi, consiglio di utilizzare i carburanti diesel premium offerti dai produttori, che non contengono biodiesel.

Cordiali saluti, Rainer.

PS: https://www.buymeacoffee.com/Dieselschrauber non viene rifiutato

Oppure, se si tratta di un motore stazionario utilizzato per il riscaldamento, si può utilizzare un semplice combustibile come il gasolio.

Ah, potrebbe essere dovuto alla valvola di controllo della depressione (ZKD)? Sì, mi è sembrato di aver visto del fumo uscire, ma ho pensato che fosse dovuto all'onda di pressione causata dallo scoppio o dal collettore di scarico.
Durante questa occasione, ho rettificato le valvole; la compressione sembra buona, ma la misurerò con precisione. Questo potrebbe spiegare perché c'era gasolio non bruciato nella camera di combustione: una compressione insufficiente potrebbe impedire la completa combustione?
La distanza tra il pistone e il punto morto superiore potrebbe essere leggermente troppo piccola, idealmente dovrebbe essere di circa 0,1-0,2 mm, ma al momento è quasi a filo.

A proposito, sembra che il carburante "Bio" sia presente nel diesel, ma in questo "Excellium" non c'è il componente "Bio"?