TDI AHU: Sostituzione tubi acqua, consigli utili

Ciao.
La mia Golf 3 con motore TDI AHU non mi ha mai dato problemi negli ultimi 400.000 km e voglio che continui così. Tutti i tubi e i condotti sono ancora originali, quindi ho deciso di sostituirli.

Ora vorrei rinnovare completamente l'intero sistema di raffreddamento, possibilmente utilizzando pezzi originali. Purtroppo, il raccordo dell'acqua con codice ZK 028121132A non è più disponibile.
068121132A potrebbe ancora essere disponibile, qualcuno sa se è compatibile?
Inoltre, il flangia della pompa con codice 037 121 121 A.


Se non ci sono altre alternative, quale produttore di questi componenti ci consigliereste? Oppure, se devono almeno avere un aspetto decente?

Cosa si dovrebbe fare riguardo al radiatore dell'olio?
C'è il rischio di infiltrazioni nel blocco? Al momento, non sembra esserci alcuna perdita, ma sarebbe meglio verificarlo.



Prego.

Ciao,

068121132A non è compatibile. Questo pezzo è per il motore AAZ - qui le filettature delle viti sono diverse.

Se non trovi più niente da VW Classicparts, ti consiglio di provare FEBI o Meyle.

Cordiali saluti.

Michael.

Ciao.
Grazie per l'informazione. Purtroppo, anche presso Classic Parts non è più disponibile il codice 028121132A, ma solo il 068121132A. Per questo motivo, ho chiesto se quest'ultimo potrebbe essere compatibile.
Durante l'installazione prolungata, nel caso della 1Z B4, ho visto che esisteva un flangio in alluminio con codice 028121133A. Sarebbe possibile trovare un pezzo compatibile?

Grazie.

Ciao,

Se il motore ha i tappi di protezione dal gelo, trattarli abbondantemente con pasta di rame (se sono già arrugginiti) o con un prodotto antiruggine. Altrimenti, i componenti metallici si corroderanno inevitabilmente e perderai improvvisamente il liquido di raffreddamento.

Cordiali saluti, Rainer.

Il motore, e questi possono essere sostituiti. Se c'è ruggine, la crema Cu non serve più a niente .
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

I componenti più soggetti a usura in questo motore, e che quindi tendono a deteriorarsi con il chilometraggio, sono gli idroguarnizioni, le guarnizioni dell'albero motore e l'albero a camme.

Grazie per i consigli, esiste una mappa che indica dove si trovano i tappi?
Finora, solo una persona si è fatta notare presso la WAPU.

Penso che gli altri aspetti siano nella norma. Le guarnizioni dell'albero motore causerebbero un aumento del consumo di olio, ma in questo caso non sembra esserci.
Punterelli idraulici: al minimo, non si sentono rumori, oppure potrebbero essere usurati anche in altre condizioni?
Albero a camme? Funziona correttamente? Oppure si possono effettuare dei controlli?

bindpe ha scritto:

Grazie per i consigli, esiste una panoramica che mostri dove si trovano i tappi? --> #1 Finora, solo una persona mi è saltata all'occhio presso la WAPU. Gli altri punti, penso, non presentano problemi; le guarnizioni dell'albero causerebbero un aumento del consumo di olio, ma lui non ne ha. --> #2 Punterelli idraulici, all'avviamento a freddo non si sentono rumori, oppure potrebbero essere usurati anche in altri casi. --> #3 Albero a camme? Funziona? Oppure si può controllare qualcosa a riguardo? --> #4

#1: uno per ogni cilindro, preferibilmente posizionato sul lato dei gas di scarico e nascosto.
#2: non necessariamente;
#3: Le superfici più soggette a usura tendono a rompersi. La presenza di pitting visibile è un chiaro indicatore.
#4: Deformazioni/segni di usura e piccole fessure sulle punte delle camme.

Usa la funzione di ricerca, è già stato postato in precedenza.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Grazie per i consigli.
Cosa ne pensate riguardo al radiatore dell'olio?
È la tendenza alla formazione di blocchi un problema?
Va sostituita comunque, o dovrei lasciarla così se non ci sono perdite?

Se la tua auto si rompe, è molto probabile che la causa sia dovuta alle tue inutili manipolazioni.

Sostituire una poesia densa... certo, potresti anche scavare nel mio giardino, sarebbe più utile.

dieselschrauber ha scritto:

Se la tua auto si rompe, è molto probabile che sia colpa delle tue inutili manipolazioni. X Sostituire una poesia densa... certo, potresti anche scavare nel mio giardino, sarebbe più sensato.

Certo, è facile a dirsi... Le guarnizioni sono meno un problema, ma con i tubi flessibili sagomati può diventare molto difficile, a volte non sono più disponibili. Ho questo problema proprio con una vecchia 16V che deve essere revisionata.
Visto che ci siamo, e fintanto che i pezzi sono ancora disponibili, consiglio di sostituirli direttamente.