Errore sporadico del motore, centralina e pompa-iniettore

Ciao appassionati di motori diesel,

Ho un problema con la mia Audi A6 4B, modello 1.9 TDI AVF, da quasi due anni.
Cambio manuale a 6 marce e non riesco ad andare avanti. (Log VCDS, vedi sotto).

Il veicolo verrà utilizzato cinque giorni alla settimana, percorrendo 2 volte 30 km al giorno, e nei giorni feriali.
A volte così, a volte coltà.

A volte, in modo sporadico e non riproducibile, si accende la spia del motore e il motore...
scuote. A volte, durante questa operazione, il motore si spegne, ma si può riavviare immediatamente.
A volte non si accende, ma è necessario riavviarlo.

La procedura di riavvio a volte funziona al primo tentativo, ma a volte no.
solo dopo 5 o 10 tentativi, oppure dopo aver aspettato qualche minuto.

Finora ho sostituito il cavo principale dei componenti PD e i tandem.
La pompa è stata sostituita con un pezzo nuovo. I filtri del gasolio e dell'aria sono anch'essi nuovi.

La diagnosi degli attuatori e il controllo del sistema di frenatura VTG non hanno rilevato alcun errore.

Il turbocompressore, tuttavia, spinge una certa quantità di olio nel flusso dell'aria.

Molto tempo fa, ho installato una P-Box di Steinbauer, secondo le specifiche del produttore.
porta il prodotto a +20%.

Spero di non aver dimenticato informazioni importanti relative al veicolo.

Qualcuno ha avuto problemi simili e è riuscito a risolverli?

Sono grato per qualsiasi aiuto.


Ciao Bert,

Ciao,

Relais 109 è un candidato valido. Il relè potrebbe avere anche un nome diverso, è meglio procurarsi lo schema elettrico del tuo veicolo. Fornisce alimentazione alla centralina motore (ECU); in questo forum troverai innumerevoli discussioni sull'argomento.
Controlla anche che i connettori/cavi del tuo dispositivo siano in buone condizioni.

Se presente sulla batteria, controllare e sostituire anche il vecchio quadro di fusibili. Può causare interferenze nel sistema elettrico dell'auto tali da resettare la centralina elettronica.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Il relais è già un buon indizio.
Scambierò e riferirò.

Ciao Bert,

Ciao,

Ho appena ricevuto un nuovo relè 109, ma non so proprio dove si trovi.
che è integrato. È lì, nella scatola, all'interno del serbatoio dell'acqua?

Dovrebbe essere all'interno del serbatoio dell'acqua. Dal punto di vista del conducente.
È un po' difficile aprire il coperchio .

Attenzione:
Potrebbe essere che nel Passat non si chiami "109", ma che sia etichettato in modo diverso. Se hai acquistato un modello 109 senza ulteriori specificazioni, potrebbe capitare che non sia compatibile .

So quanto so del Passat 3BG, so che esiste un relè a doppio contatto, contrassegnato con il numero 219.
Come nel mio Audi A4 B5 con motore AJM, ho dovuto sostituire anche io alcuni componenti; l'auto a volte non partiva, ma lo faceva con un ritardo (circa 6-7 secondi). Da nessuna problema da allora.

...ho sostituito il relè 219. Il numero 109 non è disponibile nella cassetta delle lettere.

Memoria errori letta ed eliminata.

L'antico relais, anche se datato, sembra essere ancora in buone condizioni all'interno. Adesso aspettiamo.

Di solito, non è il relè stesso che si usura, ma piuttosto che i punti di saldatura presentano delle sottilissime fessure.