Errore T6 15560: Sensore EGR (scarico)

Ciao a tutti, dopo tanto tempo mi faccio di nuovo sentire .

Ho un T6 con motore CXFA e 81.000 km che presenta i seguenti problemi. Questo difetto si verifica solo quando si percorrono tragitti lunghi, superiori a 260 km, mentre non si manifesta su distanze inferiori, il che è molto strano. Qualcuno conosce questo problema?

Citazione:

Lunedì 17 luglio 2023, ore 17:00:26.22077. VCDS: emulatore VAG/VAS basato su Windows, compatibile con Windows 10 x64. Versione VCDS: RKS 21.3.0.0. Data aggiornate al: 20210308. Modello: DS325.0. http://shop.dieselschrauber.org/it Nome del concessionario/officina: VW. Numero di partita IVA: 010 00032 000010. Numero di identificazione del veicolo: WV2ZZZ7HZGH138028 Targa automobilistica: Chilometraggio: 80350. Ordine di lavoro: geibel. Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è sul tappeto." -> "Il gatto è sul tappeto." "La casa è grande." -> "La casa è grande." "Mi piace il caffè." -> "Mi piace il caffè." "Oggi fa caldo." -> "Oggi fa caldo." "Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema." Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto." "La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta." "Il sole splende." -> "Il sole splende." "Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata." "Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri." "Voglio andare al mare." -> "Voglio andare al mare." "Ho fame." -> "Ho fame." "Sono stanco." -> "Sono stanco." "Devo dormire." -> "Devo dormire." "Buona notte." -> "Buona notte." Indirizzo 01: Centralina motore File di etichette: DRV\04L-907-309-V2.clb Codice ricambio centralina: 04L 906 056 KH; Hardware: 04L 907 445. Componente e/o versione: R4 2.0l TDI - H02 6184. text Codifica: 0025401C437401080000 Numero di registrazione aziendale: WSC 02737 790 50316. Dataset ASAM: EV_ECM20TDI03004L906056KH 004013 (VN75) ROD: EV_ECM20TDI03004L906056KF.rod VCID: 7DF5AEE6ECA75363A8-8028 Sono stati rilevati 2 codici di errore. 15560 - Sensore 1 per ricircolo dei gas di scarico. P046C 00 [047] - Segnale non plausibili. confermato - controllato dall'ultima cancellazione. Condizioni ambientali: Stato di errore: 00000001. Priorità dell'errore: 2. Frequenza degli errori: 2. Chilometraggio: 78897 km. Data: 2079.01.21 Orario: 13:55:40. Velocità del motore: 0.00 giri/min. Valore di carico normalizzato: 0,0 %. Velocità del veicolo: 0 km/h. Temperatura del liquido di raffreddamento: 89 °C. Temperatura dell'aria aspirata: 19 °C. Pressione atmosferica: 930 millibar. Tensione del morsetto 30: 12.265 V. Contatore di errori persi tramite OBD: 40. Misuratore di massa d'aria, banco 1, flusso d'aria: valore grezzo: 0.0 mg/ciclo. Valvola EGR, banco 1: Valore misurato - Valore desiderato: -4,62 %. Valvola di ricircolo dei gas di scarico, banco 1: Valore memorizzato - Valore attuale: 17,41 %. Valvola di ricircolo dei gas di scarico, banco 1: Difettoso - Offset chiuso: 0,00 %. Valvola di ricircolo dei gas di scarico, banco 1: Difettoso - Tensione grezza: 2.809 V. Valvola di ricircolo dei gas di scarico, banco 1: contatto difettoso, modalità raffreddamento: 2.368 V. Valvola di ricircolo dei gas di scarico, banco 1: segnale. Funzionamento bypass: 2.790 V. 32807 - Ricircolo dei gas di scarico. P2457 00 [236] - prestazioni di raffreddamento insufficienti. Spia di allarme ACCESA - Intermittente - confermato - controllato dall'ultima volta che è stata spenta. Condizioni ambientali: Stato di errore: 00000001. Priorità dell'errore: 2. Frequenza degli errori: 11. Chilometraggio: 79008 km. Data: 2081.01.21 Orario: 21:18:03. Velocità del motore: 1709,50 giri/minuto. Valore di carico normalizzato: 80,8 %. Velocità del veicolo: 94 km/h. Temperatura del liquido di raffreddamento: 78 °C. Temperatura dell'aria aspirata: 29 °C. Pressione atmosferica: 1000 millibar. Tensione del morsetto 30: 14.304 V. Contatore di errori persi tramite OBD: 40. Massa d'aria misurata dal sensore di massa dell'aria 1: 90.0 kg/h. Rapporto normalizzato del flusso d'aria: 1.638 unità. Valvola di ricircolo dei gas di scarico, banco 1: Valore misurato - valore previsto: -40,25 %. Regolatore della valvola a farfalla, banco 1: Disponibile in magazzino - Valore attuale: 51,11 %. Pressione di sovralimentazione: Valore desiderato: 1.481 bar. Pressione assoluta di aspirazione: 150 kPa ass. Quantità media di iniezione: 20 mg per ciclo. Indice della modalità operativa corrente del motore: 0. Indice della prossima modalità operativa richiesta: Motore: 0. Indice del tipo di funzionamento motore desiderato: 0. Pronta all'uso: Non disponibile

Ciao Kai,

Per quanto riguarda il primo errore, non mi viene in mente nulla al momento.
32807 - Ricircolo dei gas di scarico.
P2457 00 [236] - prestazioni di raffreddamento insufficienti:

Potrebbe essere che il sistema di controllo del radiatore del ricircolo dei gas di scarico non funzioni correttamente e che gli errori successivi siano causati dalle conseguenze dell'eccessiva temperatura dei gas di scarico ricircolati?

Inizierò eseguendo il test degli attuatori con VCDS per verificare se il radiatore EGR può essere attivato/disattivato. Non ho trovato nulla di specifico per il T6, ma sembra che non ci siano valvole sottovuoto con regolazione, forse è un sistema elettrico.

Sul corpo farfallato, nella parte posteriore del radiatore EGR, c'è anche un sensore di temperatura che controllerei anch'io.

Modifica: Consiglio il modello SSP 564: il motore TDI da 2,0 litri nel T6.
Trattamento dei gas di scarico, pagina 27 e seguenti.

SSP 564 ha scritto:

Valvola di deviazione per il sistema di ricircolo dei gas di scarico del radiatore. N345 e Pompa per il circuito di raffreddamento del sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico) V400.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.
L'errore si verifica in relazione alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (DPF)? I percorsi di 260 km o superiori potrebbero corrispondere agli intervalli di rigenerazione.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Grazie per il consiglio, quindi sostituirò il sensore di temperatura dopo il radiatore del sistema EGR.

Si può capire se la valvola EGR sta funzionando rimuovendo il coperchio di plastica che protegge i componenti meccanici.
Vediamo se, dopo un lungo viaggio di oltre 260 chilometri, il problema persiste.
Trovo strano che si verifichi solo durante i lunghi viaggi; quando faccio un test su strada a bassa velocità, il problema non si presenta.

Herbert: Purtroppo, non lo so se questo è collegato alla rigenerazione. Grübbel.