Audi SQ5: Errore P0402, flusso EGR elevato

Ciao a tutti,

Sto attualmente lavorando su una SQ5 con un problema al sistema EGR: la portata è troppo alta. L'errore si verifica principalmente durante la guida a pieno carico, causando l'attivazione della modalità di emergenza del veicolo.
Secondo i dati acquisiti tramite l'analisi delle immagini congelate, l'errore si verifica durante la fase di spinta.

Modello: SQ5.
Anno di costruzione: 2013.
MKB: CGQB
KM: 189.401 km

Ho effettuato una prova su strada fino all'attivazione della modalità di emergenza e ho rappresentato graficamente i valori di riferimento (SOLL) e i valori effettivi (IST) di pressione di sovralimentazione, massa d'aria e valvola EGR nell'allegato. Il grafico blu mostra il valore di riferimento}, mentre quello arancione mostra il valore effettivo}.

È possibile individuare la causa dell'errore analizzando questi dati di misurazione?

Grazie mille in anticipo!

Ciao,

Sarebbe stato utile avere la possibilità di visualizzare i dati di Autoscan e Log con informazioni sul carico, sulla massa d'aria desiderata/effettiva (invece di immagini).

Se il flusso del AGR è troppo alto, oppure la valvola AGR si blocca e non si chiude correttamente, oppure entra aria da qualche parte dietro il sensore di massa d'aria (ad esempio, aspirazione difettosa, collettore di aspirazione danneggiato?), che non viene misurata.

Cordiali saluti, Rainer.

Ho dato solo un'occhiata veloce alle immagini.
La grande deviazione è chiaramente visibile nell'ultima immagine (la massa d'aria dovrebbe/è). La pressione di sovralimentazione nell'immagine precedente è corretta.

La massa d'aria effettiva (IST) è però molto inferiore e ben al di sotto della massa d'aria prevista (SOLL).
A causa della quantità insufficiente di aria fresca aspirata, il motore interpreta erroneamente l'eccessiva quantità di gas di scarico aspirata come un errore, e quindi attiva una valvola EGR con una portata troppo elevata.

La causa potrebbe essere...
A) In caso di valvola EGR bloccata in posizione aperta, si sospetta (un'eccessiva quantità di gas di scarico ricircolato).
B) Aspirazione di aria parassitaria (dopo il sensore di massa d'aria) (= quantità di gas di scarico ricircolati (AGR) e quantità di aria fresca adatte nel motore, ma il modulo di controllo motore (MSG) rileva erroneamente i valori).
C) in caso di un collettore di aspirazione completamente ostruito da depositi di fuliggine (in questo caso, anche con la valvola EGR chiusa, non entra più abbastanza aria fresca).
D) Se il filtro antiparticolato (DPF) o un dispositivo simile è ostruito, il motore non riesce più a espellere i gas di scarico e, di conseguenza, non riceve abbastanza aria fresca.

Come suggerito da Rainer, propongo di iniziare con A+B.