Problemi con la pre-accensione?

Ciao a tutti!
Un forum davvero piacevole! Spero che possiate aiutarmi con un problema che ho con la mia Golf 3 90 CV TDI...
Allora: Ho lasciato la mia auto da un carrozziere circa 3 settimane fa e sono state eseguite delle saldature.
Quando sono andato a prendere l'auto, ho notato un'emissione di fumo bianco molto intensa durante l'avviamento! Tuttavia, il motore si è avviato normalmente.
Non mi sono preoccupato, perché l'auto era ferma da due settimane.
Nella settimana successiva, il problema peggiorò ad ogni avviamento a freddo! La mattina, disturbavo con il rumore l'intera vicinato!
Poi sono stata in vacanza per una settimana! Però senza macchina!
Quando sono tornato, ho avuto quasi difficoltà ad avviare l'auto. Dopo un po', si è messa in moto con 2-3 cilindri e poi ha iniziato a funzionare.
Ho svitato le candele e le ho misurate! Tutte e 4 hanno una resistenza tra 1 e 11 kiloohm!
Dopo di che, ho acquistato 4 nuove candele di accensione e le ho installate.
Il successo che mi aspettavo, però, non si è verificato!
Continua ad avviarsi sempre nello stesso modo, in modo pessimo!
Ho misurato la tensione alle candele quando ho acceso l'accensione! 0 Volt!
Adesso penso che il relè di preriscaldamento sia guasto! Però non ho idea di dove si trovi! I due cavi che partono dalle due coppie di candele di preriscaldamento scompaiono da qualche parte nel vano motore.

Potrebbe qualcuno dirmi dove si trova il relais?

oppure, forse, l'errore è già noto e la colpa è di qualcos'altro.

Grazie!

Ciao Supermac,

Supermac ha scritto:

Ho misurato la tensione alle candele quando ho acceso l'accensione! 0 Volt!

Con le temperature esterne attuali, potrebbe essere difficile far funzionare correttamente il sistema di preriscaldamento di un motore TDI. L'impianto di preriscaldamento di serie si attiva solo a circa 5°C. Prima di questa temperatura, il motore TDI non necessita di preriscaldamento.

Dato che non hai specificato il modello esatto (MKB) né l'anno di produzione delle tue Golf, parto dal presupposto che si tratti di un modello 1Z. I primi modelli 1Z avevano un difetto che portava alla rottura della puleggia dell'albero motore. Questo, allo stato finale, può causare danni al motore. Nelle prime fasi, una puleggia dell'albero motore allentata può causare le difficoltà di avviamento che hai descritto.
Prima di aspettare ancora, controlla (o fai controllare) la fasatura dell'ESP e verifica se la ruota del cambio velocità è allineata o presenta oscillazioni. Puoi trovare ulteriori informazioni (su come, cosa e dove) utilizzando la funzione di ricerca.

Non è escluso che l'errore sia molto meno grave. Per questo, però, abbiamo bisogno di maggiori informazioni da parte tua.

La mia Golf è stata immatricolata per la prima volta nel settembre del 1994.
KM: 215.000

Purtroppo ho lasciato il libretto di circolazione in macchina, e ora è di nuovo dal meccanico!

Significa che le mie candele di accensione erano comunque guaste e che, in estate, non si accendono affatto?

Le prestazioni, quando funziona, sono normali... anche lo sviluppo russo!

Un guasto al motore sarebbe esattamente quello che mi servirebbe adesso...

Se si tratta effettivamente della vite dell'albero motore, è necessario agire rapidamente, poiché la cinghia di distribuzione si allenta, salta i denti e le valvole possono colpire i pistoni a causa della posizione errata dell'albero a camme. Un motore TDI non si avvia a temperature inferiori a 5° Celsius, e non dovrebbe nemmeno farlo. Il fatto che la potenza sia normale quando il motore è in funzione è ovvio, anche se al momento potrebbe esserci già un disallineamento dell'albero a camme. Il motore TDI regola dinamicamente il punto di iniezione. Dato che la tua Golf è stata immatricolata nel 7.94, probabilmente ha uno dei primi modelli 1Z con la vite dell'albero motore installata, che ha una resistenza inferiore (8.). Se questo è il caso, è necessario sostituirla con una vite con una resistenza di 12.8.

Saluti, WarLord.

Grazie per il vostro impegno...

Quando è caldo, si avvia normalmente.

La cinghia di distribuzione è stata sostituita 25.000 km fa! Questo è successo a luglio, esattamente un anno fa!
In una officina autorizzata Volkswagen! Dovrebbero conoscere questo problema e avrebbero dovuto utilizzare la vite più robusta!

Se la cinghia di distribuzione fosse saltata, dovrebbe verificarsi anche un problema di avviamento a freddo.

Ciao,

Supermac ha scritto:

La mia Golf è stata immatricolata per la prima volta nel settembre del 1994. KM: 215.000 Purtroppo ho lasciato il libretto di circolazione in macchina, e ora è di nuovo dal meccanico!

Per quanto riguarda le specifiche, non ho bisogno di ulteriori informazioni! Si tratta di un modello 1Z della prima serie. Questi motori sono particolarmente soggetti a problemi di perdita della ruota dell'albero motore.
Cerca sotto "puleggia dell'albero motore" o "vite dell'albero motore".

Citazione:

Significa che le candele di accensione erano già guaste e che, in estate, non si accendono affatto?

Quindi, se la resistenza a freddo è superiore a 1 kOhm, definirei le candele di accensione come difettose.
Come già descritto all'inizio, ora non dovrebbe necessitare di una fase di preriscaldamento se la temperatura è superiore a circa 5°C.

Citazione:

Le prestazioni, quando funziona, sono normali... anche lo sviluppo è buono!

Arriverà ancora...

Citazione:

La cinghia di distribuzione è stata sostituita 25.000 km fa! Questo è successo a luglio, esattamente un anno fa! in un'officina specializzata Volkswagen!

Dovrebbero conoscere questo problema e aver utilizzato la "vite" più robusta! }
Dovrebbero saperlo, ma spesso questo viene "dimenticato".

@Supermac

Dovrebbe essere proprio quella la parola magica. Per quanto riguarda la sostituzione della vite dell'albero motore: clicca.

Saluti, WarLord.

Scollega il sensore del liquido di raffreddamento e verifica se, con il contatto acceso, c'è almeno la tensione della batteria sui connettori delle candele di accensione.

@Julian: Dov'è quel cavo/quell'adattatore...?

@a tutti gli altri, grazie per i consigli... ma potrebbe non essere altro?
perché, come ho detto... quando è caldo, si avvia!

Supermac ha scritto:

@a tutti gli altri, grazie per i consigli... ma potrebbe non essere qualcos'altro?? perché, come detto... quando è caldo, si avvia!!!!

Maledetto e cucito.

Usa finalmente la funzione di ricerca!

Se il sensore del sistema di iniezione è allentato, allora il motore fa fatica ad avviarsi a freddo, ma funziona bene quando è caldo. Ti capita anche a te o no? }
Un'ESP mal regolata o una candela di accensione difettosa causano esattamente lo stesso problema (infatti, se la ruota dell'albero motore è allentata, l'anticipo dell'iniezione della pompa si sposta).

Senza ulteriori informazioni (codici di errore, lettura di diversi blocchi di dati...), in questo caso possiamo solo fare delle ipotesi.

@Julian: dove si trova questa spina...?


Si trova nel punto in cui si trova il componente principale per la regolazione della temperatura dell'acqua, solitamente vicino al motore, nel punto in cui il liquido di raffreddamento fluisce dal motore al radiatore.

E altrimenti, dovresti davvero seguire il consiglio di Bertil!!!