Adattatore Plug and Play Ulf: Risoluzione Problemi

Ciao a tutti,

möchte mich zuerst mal kurz vorstellen. Ich komme aus dem Raum Esslingen und fahre selbst einen Audi 100 Typ 44, Bj. 87. Da kann ich eigentlich alles selbst erledigen. So. Gleichzeitig bin ich aber auch Vaters Schrauber am Audi B4 AFN, Bj 97. Und da war dieses Forum schon oft hilfreich. Grazie mille.

Ora ho il seguente problema:

In quel determinato dispositivo AFN, l'adattatore più semplice non funzionava affatto. Quindi, ho costruito il sistema 'Plug-and-Play' di Ulf. E nemmeno quello funziona! Tuttavia, invece dei BC 547 C consigliati, ho utilizzato dei BC 546 B, e invece del BC 557C ho usato un 557A. Il rivenditore non aveva altri modelli... Qualcuno può dirmi se il problema potrebbe essere dovuto a questi altri transistor? Ho già provato diverse impostazioni in VAG-COM, ma senza successo.

Grazie mille in anticipo per le vostre risposte.

Saluti.

Puro.

Reiner_mit_ei ha scritto:

Sull'AFN in questione, l'adattatore più semplice non funzionava quasi per niente. Quindi, ho costruito il sistema Plug-And-Play di Ulf. E nemmeno quello funziona! Tuttavia, ho utilizzato il tipo BC 546 B al posto del BC 547 C raccomandato e il tipo 557A al posto del BC 557C.

Ciao Reiner,

Innanzitutto, per favore, spiegaci esattamente quale adattatore hai costruito (il termine "Plug and Play" non è preciso: quale versione è indicata nello schema?). Solo allora potremo continuare.

Ciao Ulf,

Ho costruito l'adattatore il 16 marzo 2003.

Saluti.

Puro.

Reiner_mit_ei ha scritto:

Ho costruito l'adattatore il 16.03.03.

Ciao Reiner,

Ah, quindi il 3.1?

Non c'è niente da regolare.
Se non funziona, le possibili cause sono le seguenti:

"Tensioni e impedenze molto insolite" sulla porta COM (in questo caso, dovrebbe funzionare con la maggior parte degli altri computer).
-> Errori di costruzione, problemi di cablaggio o di contatto.
-> Interfaccia PC e/o veicolo non funzionante.

Hai già scaricato e provato il software di test presente nell'articolo di diagnostica? Hai visto cosa succede quando lo usi?

Secondo la mia opinione, gli altri tipi di transistor non dovrebbero rappresentare un problema significativo, ma i modelli di tipo A riducono fondamentalmente la compatibilità dell'adattatore rispetto ai modelli di tipo C.
I tipi di personalità di tipo B si collocano più o meno al centro.
La cosa più importante è non confondere i tipi NPN e PNP.

Ciao Ulf,

Ho appena sostituito i transistor con quelli corretti. Ora sembra che VAG-COM, con l'adattatore, possa accedere ESCLUSIVAMENTE alla centralina del cambio del nostro motore AFN. In un A4 a benzina da 1.8 litri (l'esatta sigla motore, purtroppo, non la conosco in questo momento), posso accedere ESCLUSIVAMENTE alla centralina del motore e, ad esempio, leggere i codici di errore.

Non ho ancora provato il software di test, ma lo farò.

Attualmente non ho un altro computer a disposizione, ma lo testerò non appena ne avrò uno.

Saluti.

Puro.

Reiner_mit_ei ha scritto:

Ciao Ulf, Ho appena sostituito i transistor con quelli corretti. Ora sembra che VAG-COM, con l'adattatore, possa accedere ESCLUSIVAMENTE alla trasmissione del nostro AFN. In una A4 a benzina da 1,8 L (l'MKB, purtroppo, non me lo ricordo in questo momento), posso accedere ESCLUSIVAMENTE alla centralina del motore e, ad esempio, leggere i codici di errore.

Ciao Reiner,

Questi accessi selettivi sono spesso dovuti ai diversi livelli di log 1 dei singoli componenti STGe.

Hai installato i LED di offset DC 5 e 6? Uno di questi si illumina durante (il tentativo di) comunicazione?

La soglia di rilevamento nell'adattatore è determinata principalmente dalla catena di resistenze R4-R6 e dal LED 4.
Tutto in questa area è collegato esattamente come previsto?

P.S.: La D3 è installata correttamente e, soprattutto, nel verso giusto? Un'installazione errata potrebbe causare sintomi come quelli descritti.

Altrimenti, potresti provare a sostituire l'R7 con un componente da 22k, forse così funzionerà correttamente.

Ciao Ulf,

Hai installato i LED di offset DC 5 e 6? Uno di essi si illumina durante (il tentativo di) dialogo?



Sì, sono installati. Tuttavia, non si illuminano durante la conversazione.




La soglia di rilevamento nell'adattatore è costituita essenzialmente dalla catena di resistenze R 4 - R 6 e dal LED 4.
Tutto in questa area è stato collegato esattamente come previsto?


Ja. Ich habe die Schaltung von einem Radio- und Fernsehtechniker durchsehen lassen. Va tutto bene.



P.S.: La D3 è installata correttamente e, soprattutto, nel verso giusto? Un'installazione errata potrebbe causare sintomi come quelli descritti da te.
Va bene anche così.



Altrimenti, potresti provare a sostituire l'R7 con un 22k, forse così funzionerà correttamente.
Ho provato a sostituire i componenti, ma senza miglioramenti. Tuttavia, i LED numero 1 e 2 ora brillano leggermente di più.

Ho provato il software di test degli adattatori. Finora, tutto sembra funzionare correttamente. Durante il test di loop, la barra nera raggiunge il secondo livello più alto.

Quando cerco di comunicare con l'AFN, le LED 1, 2, 3 e 4 si illuminano alternativamente, con la LED 2 che è leggermente più debole (anche se è di un tipo leggermente diverso rispetto alle altre).

Nella maggior parte dei dispositivi di controllo, compare ancora il 'numero VAG', ma poi non succede più nulla.

Ciò che mi insospettisce è il fatto che, sia con la versione base di Christian Helm che con il tuo adattatore, sono riuscito ad accedere alla centralina del cambio (automatico) della nostra AFN (e a leggere la memoria degli errori), ma non ad altro. Si è comportato esattamente allo stesso modo sulla A4 a benzina. Lì, con entrambi gli adattatori, sono riuscito ad accedere esclusivamente alla centralina del motore, e anche con l'adattatore di Christian.

Potrebbe essere che il mio laptop stia causando problemi? Appena possibile, porterò il mio vecchio computer P120 in garage e proverò a ricominciare da capo.

Grazie per i tuoi sforzi e buona serata.

Puro.

Ciao Reiner,

Avete davvero un sistema di climatizzazione automatico (AFN) nella vostra Audi 80 B4? Pensavo che fosse disponibile solo con il modello a 3 porte (1Z).

Ho anch'io una B4 TDI (versione più vecchia) e nemmeno nel mio caso funziona alcun adattatore.
Ho anche costruito quello con il chip MAX232, fornito da Maik, che ha funzionato senza problemi in molte altre auto più moderne.

@tutti: Un Audi A4 del 2000 (versione restyling) con motore TDI da 110 CV ha una diversa configurazione della presa diagnostica?

Saluti.
Lucas.

Reiner_mit_ei ha scritto:

Ho fatto controllare il circuito da un tecnico specializzato in radio e televisione. Tutto è a posto.

Ciao Reiner,
Anche i professionisti possono commettere errori.

Citazione:

Ho provato il software di test per gli adattatori. Finora, tutto sembra funzionare correttamente. La barra nera nel test di loop raggiunge il secondo valore più alto...

Va bene.

Citazione:

Quando cerco di comunicare con l'AFN, i LED 1, 2, 3 e 4 si illuminano alternativamente, con il LED 2 che è leggermente più debole (ma è anche di un tipo leggermente diverso rispetto agli altri).

Mmm, il LED 4 non deve lampeggiare "alternativamente", ma deve rimanere acceso costantemente. Se la sua luminosità dovesse variare notevolmente durante l'utilizzo, significa che c'è qualcosa che non va.

Citazione:

Nella maggior parte dei dispositivi di controllo, il "numero VAG" viene ancora "trasmesso", ma poi basta.

Was passiert anschließend? Messaggi di errore?

Citazione:

Ciò che mi fa sospettare è il fatto che, sia con la versione base di Christian Helm che con il tuo adattatore, sono riuscito ad accedere esattamente allo stesso modo al sistema di controllo del cambio (automatico) della nostra AFN (e a leggere la memoria degli errori), ma non ad altro. Esattamente così si è comportato anche sull'A4 a benzina. Lì, con entrambi gli adattatori, sono riuscito ad accedere esclusivamente alla centralina del motore, e anche con l'adattatore di Christian, senza problemi.

Ciò suggerisce, a sua volta, problemi nell'ambito di hardware o software di altro tipo.

Citazione:

Potrebbe essere che il mio laptop stia avendo dei problemi qui?

Non si può escludere completamente...
Hai mai provato le impostazioni speciali descritte nell'articolo sull'adattatore in VAGCOM?

Ciao,

Avete davvero un AFN nella 80 B4? Pensavo che fosse disponibile solo con il motore da 1 litro.



Uups. Ho commesso un errore. Si tratta di una A4, tipo B5 con motore AFN.


Yupiii: L'adattatore funziona !!! Tuttavia, non funziona con il mio laptop (Gericom P3 800 con Win 2000, SP 4), ma con il mio computer fisso (P 120, Win 2000, senza SP). Ieri mi sono fatto la fatica di mettere il monitor da 17' in macchina...

Molte, molte grazie a Ulf per i tuoi preziosi consigli. Mi dispiace di aver provato così a lungo con l'adattatore e di non aver nemmeno controllato la mia configurazione hardware.

Per quanto riguarda la tua domanda:


'Il testo da tradurre in tedesco è il seguente:'
Nella maggior parte dei dispositivi di controllo, compare ancora il 'numero VAG', ma poi non succede più nulla.

Was passiert anschließend? Messaggi di errore?



Il messaggio di errore (in sostanza) indica: troppi errori di comunicazione per poter proseguire.

Ho provato le impostazioni speciali in VAGCOM utilizzando il laptop, ma senza successo. Con il computer desktop, l'adattatore ha funzionato immediatamente con i valori predefiniti su una B5 con motore AFN e su una Polo più vecchia.

Potrebbe essere che il mio laptop, o meglio, la sua porta COM, non fornisca abbastanza potenza? Oppure che l'adattatore sia troppo a bassa impedenza per la mia porta COM? Vedi qui qualche modo per intervenire?


Saluti.

Puro.

Ciao Reiner,

Potrebbe anche essere dovuto alla configurazione del tuo sistema operativo Windows 2000 (è successo anche a me).
Disattivare tutti i programmi antivirus o altri programmi in background. Una volta, c'era una patch per Internet Explorer che aveva effetti sul comportamento temporale della comunicazione seriale, e dopo non funzionava più nulla.

Saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

Potrebbe anche essere dovuto alla configurazione del tuo sistema Win2000 (è successo anche a me). Disattivare tutti i programmi antivirus o altri programmi in background. C'era una volta una patch per Internet Explorer che aveva effetti sul comportamento temporale delle comunicazioni seriali, e poi niente funzionava più.

Ciao Rainer,

vedi, avevo dimenticato quella come una possibile causa . . .
Lo aggiungerò all'articolo specialistico sulla diagnosi.

Citazione:

Potrebbe essere che il mio laptop, o meglio, la sua porta COM, fornisca una potenza insufficiente?

Oppure, l'adattatore potrebbe avere un'impedenza troppo bassa per la mia porta COM?
Probabilmente no, perché in quel caso non potrebbe }avvenire alcuna comunicazione.