Spia preriscaldamento accesa su TDI: perché?

Ciao,

Spero di aver risolto il problema che causava l'accensione continua della spia gialla di preriscaldamento.
Per l'ennesima volta, ho descritto il problema all'officina ATU.
(Avvio del motore fallito: la spia gialla della pre-riscaldo sulla Passat Tdi del 1994 (260.000 km, velocità massima 200 km/h, autonomia del serbatoio 1.900 km) rimane accesa costantemente, anziché spegnersi).
Ho rimosso il relè 109, ho collegato a breve circuito la sua sede con un cavo fornito dall'ADAC. Il motore si avvia. Dopo alcuni giorni, ho rimontato il relè 109 (uno dei tre disponibili) e il motore è partito normalmente. (E questo, in qualche modo, sembra essere controllato da un generatore di numeri casuali.) Il meccanico specializzato in impianti elettrici delle auto presso l'ATU ha subito ipotizzato un problema con l'immobilizzatore elettronico. Purtroppo, non aveva a disposizione uno schema elettrico per il mio motore TDI. Subito a casa, ho cercato l'unità di controllo (che nel mio caso si trova tra il supporto dei relè e l'interruttore delle luci) e l'ho smontata. Purtroppo, non ho visto saldature difettose evidenti. Tuttavia, ho comunque risaldato tutte le connessioni dei relè.
E guarda, il motore ora si avvia sempre normalmente. La spia gialla della pre-riscalda si accende solo brevemente.
Controllerò ancora il comportamento all'avvio per qualche giorno e poi tornerò a far funzionare il sistema con il 100% di olio di semi di girasole nel serbatoio principale, utilizzando il funzionamento a due serbatoi.

Pöl_Passat.

Ah, WFS.

È presente nel mio modulo di controllo motore.

Inoltre, la spia non lampeggia quando il sistema di sicurezza "blocca", ad esempio, se manca il chip nel telecomando, ma il motore si spegne semplicemente dopo pochissimo tempo.


Da dove prendi il tuo "Poel"?
L'osteria universitaria ci delude sempre, quindi l'autobus T3 deve già funzionare a diesel da molto tempo.

m;

...la questione della lampada di preriscaldamento non ha nulla a che fare con il sistema WFS... dopo la modifica al motore 1Z, non avevo voglia di affrontare tutta la procedura di apprendimento del sistema WFS e ho installato una centralina di una serie più vecchia (1Z) senza WFS integrato... dopo la modifica, ho avuto anche un problema temporaneo di illuminazione continua della candela di preriscaldamento senza possibilità di avviare il motore... la diagnosi non ha rilevato alcun errore, ma dopo qualche tentativo il problema è scomparso e ora l'auto funziona perfettamente da circa tre quarti d'anno.

'Der schnelle braune Fuchs springt über den faulen Hund.'
Volkswagen Golf III del 1992, completamente accessoriato.
118.000 km