TDI 1.9 AVF: Problemi dopo sostituzione turbina

Ciao,

Nel mio VW Passat TDI, il turbocompressore è stato sostituito. Purtroppo, da allora ci sono dei problemi.
Durante il primo viaggio, dopo 25 km a 150 km/h in autostrada, il tubo di pressione del turbocompressore si è staccato dal tubo di plastica (sul lato destro in alto, se ci si trova davanti all'auto) e ne è uscito molto fumo. In modalità di emergenza (?), l'auto è stata riportata in officina.

Dopo la riparazione del collegamento del tubo, i problemi sono iniziati davvero: l'auto aveva una pessima accelerazione (con esitazioni), soprattutto a bassi regimi (anche con l'acceleratore a fondo), e superati i 120-130 km/h non aveva quasi nessuna potenza, oppure si comportava come se qualcuno stesse premendo costantemente il freno.

Dopo 4 giorni difficili con un'auto TDI disabilitata, sono stati sostituiti uno dopo l'altro il sensore di massa d'aria (MAF) e la valvola magnetica. Il sensore MAF era sicuramente funzionante.
Dopo aver sostituito la valvola magnetica, l'auto ha funzionato come nuova per circa 80 km... tuttavia, dopo averla lasciata ferma per 2 ore, la gioia è finita. SCARSA POTENZA (come prima, anche se le vibrazioni durante l'accelerazione non erano più presenti). Dopo altri tre giorni, questa mattina il motore TDI è improvvisamente tornato a funzionare 'quasi' normalmente. Solo a circa 120-180 km/h nella quinta e sesta marcia, il motore sembra un po' 'fiacco' e accelera lentamente, e a volte fa un rumore strano.

Ormai (?), quando il motore è al minimo (ad esempio subito dopo l'avviamento o al minimo), si sente un rumore di starnuti ripetitivo e relativamente forte che sembra provenire dal corpo valvola EGR. Prima non me ne ero mai accorto (!), ma secondo l'officina dovrebbe essere normale.

Resta il fatto che l'auto non funziona più come prima! (circa 90.000 km) e c'è la paura che domani possa avere di nuovo problemi.

La memoria degli errori, ovviamente, non conteneva alcuna voce... e credo che in officina mi guardino con sospetto, dato che non riescono a capire la perdita di potenza (ma io, che possiedo l'auto da 2 anni, so che se in salita, al 5° rapporto, a 2200 giri/min e 100 km/h, anche con l'acceleratore a fondo, non si riesce ad andare più veloce, allora c'è qualcosa che non va).

Non posso dire se il problema fosse già presente prima della rottura del tubo, oppure se sia dovuto al turbocompressore nuovo, dato che quel giorno, a causa del traffico intenso, stavo comunque procedendo molto lentamente e il tubo si è rotto quando ho accelerato per la prima volta.

AIUTO! QUALCUNO SA COSA FARE? SONO DISPERATO!




Aggiornamento del 20.08.
La paura di oggi si è avverata. Dopo una breve sosta all'area di servizio dell'autostrada, già durante l'accelerazione in tutte le marce, improvvisamente si è verificato un calo di potenza.

Per quanto tempo hai guidato senza tubo di scarico?

In linea di massima, se secondo te tutto il resto è a posto, tenderei a pensare che il problema sia il turbocompressore.

Si è avvolto all'infinito senza il tubo di pressione! Inoltre, il motore potrebbe aver aspirato qualsiasi cosa, senza filtri, durante questa modalità di funzionamento senza tubo di pressione!

È meglio fare controllare la pressione di sovralimentazione!

Saluti.

Manuel.

Circa 3-4 chilometri dopo aver lasciato l'autostrada.

Il servizio di assistenza stradale ha riparato temporaneamente la gomma a terra, e io sono andato con cautela all'officina.

Il responsabile della divisione KD di VW ha dichiarato oggi che il turbocompressore non avrebbe potuto essere danneggiato in alcun modo a causa del difetto del tubo. 'Questo non sarebbe possibile', ha affermato.

Oggi, in modo piuttosto scortese, mi è stato fatto capire che, dato che il problema non si presenta continuamente e che la presunta 'anomalia' non può essere 'riprodotta', non hanno più intenzione di fare nulla all'auto.

IN BREVE: HO UN UCCELLO, MA FORSE È SOLO IMMAGINAZIONE.

Non trovo le parole...

Perché è stato sostituito il caricatore? Qual era il difetto?

A causa di una perdita di olio nel punto di connessione del tubo di pressione...
Il meccanico Volkswagen ha detto che il problema è dovuto al turbocompressore.
Nel frattempo, ho scoperto che probabilmente non è così! Troppo tardi...

Circa 3-4 km dopo aver lasciato l'autostrada.

Il servizio di assistenza stradale ha riparato temporaneamente la gomma a terra, e io sono andato con cautela all'officina.

Il responsabile della divisione KD di VW ha dichiarato oggi che il turbocompressore non avrebbe potuto essere danneggiato in alcun modo a causa del difetto del tubo. 'Questo non sarebbe possibile', ha affermato.

IN BREVE: HO UN UCCELLO, MA FORSE È SOLO IMMAGINAZIONE.

mi mancano le parole...

Hai davvero trovato un meccanico molto bravo!

Quando il tubo di pressione è scollegato, il compressore ovviamente non riceve la pressione di sovralimentazione generata. La pressione di sovralimentazione generata frena naturalmente il compressore. Se questa contro-pressione è assente, il compressore raggiunge regimi di rotazione per i quali non è progettato!

Potrebbe non essere successo nulla, ma potrebbe essere successo!

Chiama un avvocato! Hai tutti i documenti, vero?

Non me lo farei mai permettere!

Saluti.

Manuel.

Avvocato?

Mi è stato subito spiegato che il difetto del tubo non avesse nulla a che vedere con la sostituzione del turbocompressore. 'Come potete vedere, questo tubo è a destra e il turbocompressore è dall'altra parte'.

Come posso dimostrare, per favore, il contrario...?

A proposito, il turbocompressore è stato pagato da VW a titolo di cortesia; era dovuto solo il costo della manodopera.

Ad essere onesti, anch'io non credo molto a una coincidenza del genere... Proprio il giorno in cui è stato sostituito il caricatore, il tubo si è rotto. Capita a volte, soprattutto da quando questi componenti sono tenuti insieme con questa strana clip. Comunque, è una coincidenza strana.

Esiste un ufficio a Wolfsburg a cui ci si può rivolgere?

'Hai davvero un ottimo meccanico!'

-Nessun commento- altrimenti avrò davvero bisogno di un avvocato...


Potrebbe essersi danneggiato qualcos'altro oltre al turbocompressore?
Qualcuno sa a cosa possa corrispondere il rumore proveniente dalla valvola EGR?

Avvocato?

Mi è stato subito spiegato che il difetto del tubo non avesse nulla a che vedere con la sostituzione del turbocompressore. 'Come potete vedere, questo tubo è a destra e il turbocompressore è dall'altra parte'.

Come posso dimostrare, per favore, il contrario...?



Mi scusi, ho capito male, pensavo che il tubo di pressione si fosse staccato dal compressore!

Ah, se è solo scoppiato il tubo, allora non dovrebbe essere successo niente di grave, perché nel sistema c'è ancora abbastanza pressione residua!


Il turbocompressore è stato pagato da VW a titolo di cortesia; era dovuto solo il costo della manodopera.


Quanto hai dovuto pagare?


Esiste un ufficio a Wolfsburg a cui ci si può rivolgere?


Tel: 0800 / V O L K S W A G E N


'Hai trovato un vero maestro meccanico!' oppure 'Hai proprio un bravo capo officina!'

-nessun commento- altrimenti avrò davvero bisogno di un avvocato...


Cosa intendi dire?


Qualcuno sa cosa potrebbe causare il rumore proveniente dalla valvola EGR?


Se si tratta di un rumore simile a un russare, allora, secondo il produttore (PD), dovrebbe essere normale. Potresti provare a disattivare temporaneamente il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) per vedere se il problema si risolve.

Saluti.

Manuel.

Trovare un avvocato è facile. Più difficile, probabilmente, è trovare un perito competente in questo campo. Ma così non si può andare avanti!
Anche le Camere di Commercio hanno delle strutture simili agli uffici di conciliazione.

FriscoTom ha scritto:

Mi è stato subito spiegato che il difetto del tubo non avesse nulla a che vedere con la sostituzione del turbocompressore. "Vedete, questo è a destra e il turbocompressore è dall'altra parte".

Ciao.

Ecco un altro esempio di come si cerca di vendere qualcosa ai clienti facendoli sentire stupidi, con una qualità simile a questa: "un cortocircuito in camera da letto non può avere nulla a che vedere con un interruttore saltato in cantina. Guardate, sono piani diversi!"

Citazione:

Come posso gentilmente dimostrare il contrario...?

Spiegando loro innanzitutto il funzionamento del sistema di carica, che prevede di seguire il tubo danneggiato nella direzione opposta al flusso, il che dovrebbe portare al caricatore, oppure, se necessario, chiedendo a un esperto di ripetere la spiegazione di fronte a un arbitro, alla Camera di Commercio automobilistica o ad altre "istituzioni" popolari.

Credo che sia il momento di aprire qui un'altra sezione con le citazioni più divertenti e bizzarre provenienti dalle officine .

Il responsabile della divisione KD di VW ha dichiarato oggi che il turbocompressore non avrebbe potuto essere danneggiato in alcun modo a causa del difetto del tubo. 'Questo non sarebbe possibile', ha affermato.

Oggi, in modo piuttosto scortese, mi è stato comunicato che, dato che il problema non si presenta continuamente e che la presunta 'anomalia' non può essere 'riprodotta', non hanno più intenzione di fare nulla all'auto.

IN BREVE: HO UN UCCELLO, MA FORSE È SOLO IMMAGINAZIONE.


È tipico di Volkswagen. Quando non sanno cosa fare o non vogliono ammettere i loro errori, diventano aggressivi, poco professionali e ridicoli! Anche io ho avuto due esperienze simili. In un caso, ho fatto notare che avrei contattato immediatamente un avvocato tramite la mia assicurazione legale. Nell'altro caso, non ha servito a nulla, perché il meccanico era potenzialmente incompetente e il direttore dell'officina era mentalmente limitato. Comunque, questi incompetenti non hanno mai visto un compenso per il lavoro svolto!

La Camera di Commercio dovrebbe essere un buon punto di riferimento! Se questo non dovesse essere sufficiente, contattare il servizio clienti di Volkswagen. Le esperienze di amici dimostrano che in questi casi si riesce a ottenere una soluzione.