Aumento pressione turbo Passat TDI 81 kW

Ciao a tutti,

Qualche tempo fa, durante un controllo del tiro del caricatore, ho riscontrato quanto segue:
constatato.
(La pressione di sovralimentazione è stata misurata durante la guida utilizzando un manometro.)
Ho collegato qui un connettore.

La pressione massima di sovralimentazione di 0,98 bar viene raggiunta solo a 2800 giri al minuto.
A circa 2000 giri al minuto, la pressione di sovralimentazione è di circa 0,96 bar.

Auf dem Leistungsprüfstand wurde dies durch das max. Coppia.
Circa 2800 giri al minuto, confermato.
Durante la misurazione, non si sono verificate sovrapressioni nella pressione di sovralimentazione.

Tra le 2000 e le 3000 giri al minuto, la pressione di sovralimentazione scende addirittura a 0,9 bar.
Mi dispiace, ma non posso aiutarti con questa richiesta.
Il test è stato ripetuto più volte.
Bei VW hat man mir gesagt, dass Sie nichts machen können. Dovrei...
zu einem Tuner gehen. Potrebbero farlo.

Qualcuno di voi sa come si può correggere la pressione di sovralimentazione?
A quanto ne so, la pressione di sovralimentazione dovrebbe essere di 1 bar, a partire da circa 4000 giri/min.
qualcosa affonda.
Esiste anche una soluzione elettronica?

Anticipatamente, grazie mille.
Hturbo01

hturborbo01 ha scritto:

La pressione massima di sovralimentazione di 0,98 bar viene raggiunta solo a 2800 giri/min. a circa 2000 giri al minuto, la pressione di sovralimentazione è di circa 0,96 bar.

Ciao,

Considererei una differenza di 20 mbar come una normale imprecisione del sistema.

Citazione:

Auf dem Leistungsprüfstand wurde dies durch das max. Coppia. Circa 2800 giri al minuto confermati.

LMM: vecchio/sporco/difettoso?

Citazione:

Tra 2000 e 3000 giri al minuto, la pressione di sovralimentazione scende addirittura a 0,9 bar. Mi dispiace, ma non posso aiutarti con questa richiesta. Il test è stato ripetuto più volte. Bei VW hat man mir gesagt, dass Sie nichts machen können. Dovrei... per andare da un tecnico. Loro potrebbero farlo.

0,9 è un po' troppo basso.
Direi che si tratta probabilmente dei soliti problemi: valvola VTG bloccata o con problemi, asta spostata, valvola magnetica difettosa o diaframma danneggiato.

Citazione:

Esiste anche una soluzione elettronica?

Sì, si tratta di un articolo di livello avanzato, sezione sull'aumento della pressione di sovralimentazione. Tuttavia, questo probabilmente non risolverebbe la causa principale del problema...

Ciao Ulf,

Grazie per la tua risposta.

Il LMM ha circa 5 mesi.
L'albero del cambio VTG è a posto. L'ho già controllato.
controllato.
La membrana è anch'essa in buone condizioni.
Ho controllato la lattina con una siringa.

Come si può riparare una valvola magnetica difettosa?
accertare.
Durante un controllo presso un'officina Volkswagen, non sono state riscontrate anomalie.
Lì è stato verificato anche se l'elettrovalvola...
che è anche gestito dal VTG.
Secondo Volkswagen, tutto è a posto.

Secondo le specifiche tecniche di VW, il massimo...
La coppia è disponibile già a circa 1900 giri al minuto.

Potrebbe essere possibile correggere l'errore regolando qualcosa?
Come posso correggere la regolazione dell'asta del VTG?

Per quanto riguarda le modifiche a 10 centesimi:
Sto cercando una soluzione pulita.
Per un test, la soluzione sarebbe comunque utilizzabile.

Saluti.
Hturbo01

A proposito, ecco un'altra domanda:

Dove si possono trovare?
Connettori, ad esempio.
Connettori a 8 o 10 poli.

Oppure i connettori del sensore di pressione.

Nell'articolo di tuning di 10cent, è presente un esempio.
con foto.
Mi piacerebbe sapere da dove proviene questa frase.
Ricevere una scossa.
Altrimenti, si dovrebbe sempre intervenire sul cablaggio.
Andare dal medico.

Saluti.
Hturbo01

hturborbo01 ha scritto:

Come si può riparare una valvola magnetica difettosa? accertare.

Ciao,

Sostituisci la valvola EGR con la valvola VTG e verifica se la pressione di sovralimentazione si comporta in modo diverso.
Oppure test diagnostico VAGCOM.

Citazione:

Durante un controllo presso la Volkswagen, tutto era a posto. Lì è stato verificato anche se l'elettrovalvola... che è anche gestito dal VTG. Risultato secondo VW: Tutto a posto.

Questo contraddice proprio alla tua osservazione...

Citazione:

Secondo le specifiche tecniche di VW, la velocità massima dovrebbe essere... La coppia è disponibile già a circa 1900 giri al minuto.

E quali valori ha effettivamente indicato il banco di prova? (Perché, in realtà, vengono misurati molti dati inaffidabili, più di quanto si voglia ammettere...).

Citazione:

Potrebbe essere possibile correggere l'errore modificando qualcosa? Come si possono correggere le deformazioni dell'asta del VTG?

Sì, eventualmente: ruotare in senso inverso, ma a intervalli di circa mezza rotazione.
Qualcuno ha mai modificato queste impostazioni in passato? Solitamente, di fabbrica, queste apparecchiature sono correttamente configurate.

Ciao Ulf,

Per chiarezza:
Quando l'asta del VTG viene accorciata, l'oscillazione eccessiva...
evitare che la perdita di pressione di sovralimentazione non sia ancora più accentuata!
Perché il percorso standard è più breve.
E la pressione di sovralimentazione si stabilizzerebbe forse un po' più tardi?

Per quanto riguarda il controllo elettronico:
Si potrebbe collegare un condensatore al sensore di pressione di sovralimentazione?
che viene ricaricato tramite una manopola.
E quindi, la tensione di uscita del sensore di pressione del turbocompressore viene inviata all'unità di controllo.
Corretto.
E quando il condensatore è carico, allora si verifica anche...
Ripristina la pressione di sovralimentazione standard.
Una sorta di divisore di tensione (con elemento temporizzante).

E per maggiore sicurezza, l'intero sistema dovrebbe essere dotato di un isolamento galvanico.
Per evitare danni alla centralina, è necessario...

Dato che questo non porta a un aumento delle prestazioni, si dovrebbe anche...
Non dovresti avere problemi con la revisione tecnica.
Parlerò con la società di revisione (TÜV) a riguardo.

Cosa ne pensi?


Saluti.
hturbo

hturborbo01 ha scritto:

Per chiarezza: Quando l'asta del VTG viene accorciata, l'oscillazione eccessiva... evitare che la perdita di pressione di sovralimentazione non sia ancora più accentuata! Perché il percorso standard è più breve. E

la pressione di sovralimentazione si stabilizzerebbe forse un po' più tardi?
Sì e no... La regola generale è: aste più corte tendono a aumentare

Citazione:

la pressione e a intensificare l'effetto di "overswing". Probabilmente perché la regolazione, nella pratica, non ha proprietà ideali e teoriche, e l'"offset" non viene completamente compensato dalla variazione di lunghezza.

Per quanto riguarda la regolazione elettronica:
Si potrebbe collegare un condensatore al sensore di pressione di sovralimentazione?
che viene ricaricato tramite una manopola.
E quindi, la tensione di uscita del sensore di pressione del turbocompressore viene inviata all'unità di controllo.
Corretto.
E quando il condensatore è carico, allora si verifica anche...
Ripristina la pressione di sovralimentazione standard.
Una specie di partitore di tensione (con elemento temporizzato)

Citazione:

. Al momento, non riesco a capire cosa significhi. Sarebbe utile se potessi registrarlo in qualche modo...

E per maggiore sicurezza, l'intero sistema dovrebbe avere anche un isolamento galvanico.
avere, per evitare la distruzione dell'unità di controllo.

Citazione:

Poiché questo non comporta un aumento delle prestazioni, si dovrebbe anche...
Non dovresti avere problemi con la revisione tecnica.
Mi parlerò con la Tüv a riguardo.}
Certo, fate pure e raccontateci le risposte. Anche se, in linea di principio, riesco già a immaginare cosa diranno: "Tali modifiche alla gestione del motore non sono coperte dall'omologazione del tipo, bla bla..."

Ciao Ulf.

Innanzitutto, parliamo della regolazione elettronica.
Il sistema di controllo è più complesso di quanto pensassi inizialmente.
Così ho trovato il mio tuner di centraline.

L'unico problema è:
In realtà, l'elettronica aggiuntiva viene offerta insieme alla rimappatura della centralina.
Poiché per la combinazione è prevista una revisione (una perizia) presso la TüV.

Se necessario, è possibile aggiungere anche l'elettronica supplementare per...
Richiedere separatamente la correzione della pressione di sovralimentazione.

Collaudo TÜV per dispositivi elettronici aggiuntivi:
L'esperto del TÜV (TÜV-Essen) non era del tutto sicuro se...
Un intervento sull'elettronica per ripristinare lo stato di serie.
(Correzione della sovrapressione) è necessaria durante una revisione tecnica quando...
Korrektur keine Leistungssteigerung statt findet. A uno.
Si è chiesto se i valori delle emissioni potessero essere influenzati e portare a risultati diversi.
potrebbe essere che, in caso di incidente, l'assicurazione creasse problemi.
Ha anche aggiunto: 'Tutta questa situazione è un'area grigia e dovrebbe essere gestita in modo appropriato.'
Non correre rischi.

Per quanto riguarda la separazione galvanica:

Trasformatore che separa completamente due circuiti elettrici. Non esiste alcuna connessione diretta tramite un materiale conduttore come ferro o rame. La trasmissione di corrente, di segnali audio o video avviene tramite induzione. Applicazione, ad esempio, nei trasformatori di isolamento.
Conclusione: In caso di danni all'elettronica aggiuntiva, l'unità di controllo sarebbe protetta.

Rifletterò ancora una volta se valga la pena fare uno sforzo per...
La correzione non vale la pena.

Saluti.
Hturbo01

hturborbo01 ha scritto:

Se necessario, è possibile aggiungere anche l'elettronica supplementare per... Richiedere separatamente la correzione della pressione di sovralimentazione.

Ciao,

Secondo me, si sta cercando di risolvere il problema aggirando la causa (ancora sconosciuta?).

Citazione:

Per la separazione galvanica: Trasformatore che separa completamente due circuiti elettrici. Non esiste alcuna connessione diretta tramite un materiale conduttore come ferro o rame. La trasmissione di corrente, di segnali audio o video avviene tramite induzione. Applicazione, ad esempio, nei trasformatori di isolamento. Conclusione: In caso di danni alla componentistica elettronica aggiuntiva, l'unità di controllo sarebbe protetta.

... e pressioni di carica costanti = le correnti continue non vengono trasferite né dai trasformatori né dai condensatori!
In altre parole, secondo me, il risultato è che la regolazione potrebbe non funzionare correttamente a causa di valori di misurazione che tendono a discostarsi continuamente e.

Ciao Ulf e a tutti gli altri.
Oggi, l'isolamento galvanico si ottiene più facilmente con accoppiatori ottici o con accoppiatori induttivi modulati. (In quest'ultimo caso, il segnale utile viene sovrapposto a un segnale portante tramite modulazione e poi trasmesso in modo induttivo).

entrambi possono trasmettere qualsiasi tipo di segnale.

Ciao a tutti,

Problema identificato e problema risolto.
Dopo numerosi test su strada con indicatore di pressione di sovralimentazione.
Finalmente ho trovato la fonte dell'errore.

La causa principale era il tubo di aspirazione che collegava l'elettrovalvola a...
La valvola del vuoto funziona.
Anche se non era rotto o danneggiato, dopo aver...
Vorrei scambiare questo oggetto con uno nuovo; il comportamento della pressione di sovralimentazione è cambiato.
Migliorato notevolmente.
Inoltre, ho anche applicato il grasso 'never-seeze' all'albero di trasmissione VTG.
(-180°C a 1100°C), evidenziato in grassetto, anche se non ho usato il simbolo di spunta.
È stato possibile rilevare un problema alle clip del VTG.

Da allora, la pressione di sovralimentazione è regolata in modo molto preciso.
Grazie mille per i vostri consigli e suggerimenti.


Saluti.
hturbo01

hturborbo01 ha scritto:

La causa principale era il tubo di aspirazione che collegava l'elettrovalvola a... La valvola del vuoto funziona. Anche se non era rotto o danneggiato, dopo aver... Vorrei scambiare questo oggetto con uno nuovo; il comportamento della pressione di sovralimentazione è cambiato. nettamente migliorato.

Ciao,

E qual è stato l'errore nel tubo? Era piegato in modo errato, oppure aveva un punto debole che si contraeva sotto vuoto e ostruiva il tubo?

Ciao Ulf,

A giudicare dall'aspetto del tubo, direi che...
Si è sentito scoraggiato.

Saluti.
Hturbo01