Ancora una volta 65535 - Unità di controllo difettosa 31-10 - Interruzione...

Ciao a tutti,

VAG-COM mostra:

Numero di parte del componente: 028 906 021 AT
Componente e/o versione: 00SG 0805
Codifica: 00002
Codice officina: WSC 05311
1 Errore rilevato:
65535 - Componente difettoso
31-10 - Interruzione / Corto circuito verso massa - Occasionale

Ho trovato il numero 65535, il J248 (quindi probabilmente l'unità di controllo) è rotto, fantastico, l'auto funziona abbastanza bene. Potrebbe il risultato 31-10 rivelare se c'è effettivamente un cortocircuito o un collegamento a massa?
Come posso delimitare ciò che non è IO in questo caso? Vorrei assolutamente evitare di dover smontare l'unità di controllo e ispezionarla...

96er Passat TDI 1Z

Ciao, Bogi

[Traduzione in corso...]Wenn dein Auto gut fährt,was schert dich dann der Eintrag?
Hast Du Chip-Tuning?Dann hast Du schon mal diesen Eintrag, aber wenn alles i.O ist, was soll´s?

[Traduzione in corso...]

Hi,

ich hatte auch mal diesen Fehler bei mir Es lag letztendlich an VAG-COM (die Fehlerbeschreibungen waren relativ zu den Codes verschoben). Warum dies so war weiß ich leider nicht. Dein Steuergerät ist bestimmt nicht kaputt: einfach ignorieren.

[Traduzione in corso...]

haehnlein ha scritto:

Warum dies so war weiß ich leider nicht.

U.Ross hat da solche Gemeinheiten eingebaut um das Knacken der Software zu erschweren, was ich Dir natürlich nicht unterstellen will.

koennte wenn ich wirklich gemein waere!

-Uwe-

[Traduzione in corso...]diesen fehler kenn ich auch von meinem 1z. das kommt meiner meinung nach nicht von der software, sondern ist (war zumindest bei mir so ) ein resultat aus hardwareproblemen in verbindung nit vag-com einstellungen !

wie äußert sich denn der fehler noch, außer dem eintrag ? kurze gasstöße und schwarzrauch beim einloggen ?

schaumal hier:

/viewtopic.php?t=1907

[Traduzione in corso...]Die Fehlermeldung solltest Du ruhig ignorieren , sie wird selbst bei den Geräten bei VW von Zeit zu Zeit angezeigt.Solange alles normal läuft , käme wohl auch keiner auf die Idee etwas zu unternehmen.

[Traduzione in corso...]Hallo,

wie ist das mit deinem Problem weitergegangen. Ich hab nämlich die gleiche Fehlermeldung, aber mit jede Menge Leistungsverlust.
Außerdem kommt noch die Saugrohrdruckregeldifferenz
Bin mir unschlüssig ob ich nicht ein neues Steuergerät brauche.


Grüsse vom Mulag

[Traduzione in corso...]also in meinen augen ist auch dein stg nicht defekt ! würde ich erstmal ignorieren.
kümmere dich um die anderen probleme, die sind die ursache für deinen leistungsverlust.

nutze bitte die suchenfunktion, da wirst du bestimmt genug stoff für die saugrohrdruckregeldiferenz finden !

Ora ho sostituito i tubi, ho aggiornato la valvola di regolazione della pressione del carico, ho controllato i punti di collegamento della turbina (pressione del condotto di aspirazione sul wastegate: risultato max 0,6 bar, senza alcuna regolazione: max. Pressione circa 1,2 bar (dovrebbe comunque andare bene, vero?).
Nonostante ciò, la macchina entra in modalità di emergenza. Rischia di danneggiare anche il meccanismo (il sistema a leva) della valvola di pressione nel wastegate?
Cosa potrei aver dimenticato?

Saluti da Mulag

P.S.: Ha un motore a due cilindri boxer diesel, senza tutte queste complicazioni.

[Traduzione in corso...]was ist denn mit dem mkb? verräst du den auch ?

falls es ein 1z(signatur) ist, dann sind ohne chip 1.2bar (relativdruck) wesentlich zuviel.

Mi scuso per le informazioni incomplete. Il codice MKB è 1Z. La pressione di 1,2 bar si verifica solo quando disattivo il regolatore della pressione del compressore. Ciò significa che non c'è alcuna pressione applicata al serbatoio di pressione dal compressore (cioè, rimuovo semplicemente il tubo dal serbatoio, ma solo per un breve periodo per non danneggiare il motore). In questo modo, presumo che il turbo sia in buone condizioni. Dato che la pressione del compressore si limita a 0,6 bar quando applico la pressione di aspirazione completa al serbatoio di pressione, e basandomi su tutto ciò che ho letto sui forum, presumo che il turbo e il serbatoio di pressione siano in buone condizioni (almeno per quanto riguarda le specifiche). Quando l'unità di controllo entra in modalità di emergenza, la pressione di sovralimentazione viene anche limitata a 0,6 bar.

Saluti da Holger

[Traduzione in corso...]und wie sieht es mit dem max. ladedruck aus, wenn der motor nicht im notlauf ist ? der sollte dann bei etwa 0.9 bar relativ liegen.

[Traduzione in corso...]Der Druck liegt so bei 0,9 bar. Habe ich auch mit einem Bekannten der mir den VW Tester mitgebracht hat, elektronisch überprüft ( hier natürlich Anzeige 1,9.. bar, da der Absolutdruck angezeigt wird. Leider habe ich keinen LOG von der Fahrt). Wobei es relativ schnell in den Notlauf geht. Je wärmer der Motor ist desto schneller.

Gestern war ich jetzt noch mal mit WD 40 am Gestänge der Wastegateansteuerung. Außerdem habe ich mittels der Einspeisung von Fremdluft (0.6 bar) die Dichtheit der Druckdose (und nochmals aller schon gewechselten Steuerleitungen (sicher ist sicher)überprüft (ist dicht)) und weiterhin nachgeschaut ob sich das Gestänge bewegt ( so ca. ein Hub von 3 - 5 mm) Bei einem Golf, den ich als Leihwagen habe (mit AHU Motor), ist das ziemlich gleich (visuelle Überprüfung).

Kann es sein, dass das Wastegate einen 'inneren' defekt hat oder doch das Steuergerät.

[Traduzione in corso...]

Hi,

es kann auch sein, daß das Magnetventil zur Ansteuerung der Druckdose sporadisch 'hängt'.
Tausche das doch mal probehalber (z.B. mit dem für die AGR).

Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]Hallo Rainer,

das habe ich als erstes getauscht. Das hat genagelt schlimmer als der Diesel selbst und bei
250 000 km und ca. 30 € habe ich mir gedacht das kann nichts schaden. Das das Neue OK ist, davon gehe ich jetzt einfach mal aus. Es stellt sich die Frage ob ich nicht doch mal das Steuergerät zum HitzPätz schicke um mir dessen sicher zu sein. ca 500 € sind natürlich kein Pappenstiel. Die jetzt noch übrigbleibenden Möglichkeiten sind jetzt meiner Meinung nach das Steuergerät oder der Turbo ( am Wastegate kann selbst nichs reparieren oder?) bzw das Wastegatesystem. Ich denke der LLK wird nicht undicht oder?. Die Schläuche vom und zum LLK hatte ich schon alle draußen. Da war nichts feststellbar.


Grüsse holger