Ladedruck 2ter Gang AFN

[Traduzione in corso...]Habe festgestellt das ich im 2ten Gang bei Vollgas aus niedriger Drehzahl bis kurz vor Begrenzer nur auf 0,9bar Überschwinger, 0,7-0,8 eingependelten Ladedruck komme. Im 3ten Gang ist es bißchen mehr, und im 4ten und 5ten sind es dann die normalen 1,2bar Überschwinger, eingependelt ca 1,0bar.

Ist das im 2ten und 3ten Gang normal?? Oder sind die AFN bei euch da bißchen spritziger?

Hab mir gedacht da könnte man durch min. verkürzen der VTG Ansteuerung noch n bißchen was rausholen.

Oder ist das als Schutz vor Überdruck und zu hoher Wellendrehzahl da durch die kurze Zeit des Ausbeschleunigen des 2ten Ganges keine saubere Einregelung möglich ist?? (Ich stell hier mal ne Theorie auf )

[Traduzione in corso...]Sorry, had vergessen:
Golf 3 AFN, 166tkm, Motor komplett Serie ausser großer Unterdruckdose am Lader!

[Traduzione in corso...]

Hallo Marcus,

normalerweise sind die Ladedrucküberschwinger in den unteren Gängen höher.
Bei mir, auch AFN, ca. 1,3-1,45 bar. In den oberen Gängen so 1,2 bar.
Evtl. bist Du nicht lange genug auf dem Gas geblieben, das sich der Ladedruck korrekt einschwingen konnte (untere Gänge).
Gefährlicher für den Lader sind große Überschwinger bei hohen Drehzahlen (Autobahn), da hier der Massendurchsatz durch den Motor viel höher ist und den Lader leichter überdrehen kann.
Vorsicht ist also geboten beim kürzerdrehen der Betätigungsstange.

mfG
Albrecht

[Traduzione in corso...]Danke für die Antwort.

Hab die LDA schon seit nem halben Jahr drin, ist jedesmal so(bei konstanter Beschleunigung, Pedal am Blech, selbst bis zum Begrenzer).
Das einzige wo ich im 2ten ca. 1,2 bar Überschwinger schaff ist wenn ich bei Vollgas bei höherer Drehzahl den Fuß leicht lupf und wieder aufs Blech trete (Und selbst dann geht er wieder auf 0,8-0,9 bar runter)! Sonst no chance, ob Berg hoch, runter, eben, warm oder kalt etc.

[Traduzione in corso...]

Also wie gesagt, Du kannst die Stange schon etwas kürzer drehen wenn Dein Ladedruck sich so verhält. Danach aber erstmal vorsichtig testen ob es auch nicht zu viel war.

Wie ist denn die Stange nach dem tausch der Unterdruckdose eingestellt worden?

mfG
Albrecht

[Traduzione in corso...]Muss ich zugeben hab ich keine Ahnung.

Bei mir, ist schon ne Weile her, wurde der Komplette Lader+Steuergerät+Steuerventil gewechselt, da die damals zu dumm bei VW waren den Fehler der Unterdruckdose zu erkennen. Bei Dieselschrauber war zwar die Sache an sich bekannt, aber die Unterdruckdose noch bissle im dunkeln.

Ich kann aber sagen das der Wagen nicht merkbar schlechter läuft wie davor, allerdings geht er ziemlich gemütlich zu Werke! Kann man schon fast bis 2 zählen bis mal volle Leistung da ist(ist ja aber auch kein Rennmotor)!!

Werd es mal vorsichtig probieren. Nicht das er wiedermal ins Notlaufprogramm geht. Hab ich schon oft genug hinter mir!

[Traduzione in corso...]Könnte es evtl auch sein, dass deine LDA überdämpft und damit zu träge ist? Dann würdest du die Druckspitzen natürlich auch nicht so ausgeprägt sehen. Nur so als Idee...

Gruß
-Privat

[Traduzione in corso...]Also, daß mit der LDA war zwar so ne Sache, denk aber das sie Top läuft. Hatte am Anfang sehr starkes zittern, hab ich mit 3 kleinen versetzten Schlauchschellen gedämpft, bin ewig rum gefahren bis sie eingestellt war.
Zittert nur noch minimal bei hoher Last und niedrigen (unter 1900/min) Umdrehungen, reagiert sehr exakt (Überschwinger und einregeln des Drucks sauber erkennbar)! Wenn ich eine der Schelle löse fängt das gezittere wieder an!

Fazit: Denke nicht das es an der LDA liegt!

Werde mich mal vorsichtig an das VTG Gestänge ran tasten!

Danke

[Traduzione in corso...]Hallo,

hab das mit dem 'verstellen des VTG Gestänge' jetzt doch erst mal gelassen und mit nem Kollegen paar Messreihen gefahren.

jeweils den 2ten und 3ten Gang Vollgas ausgefahren, mehr oder weniger Berg hoch (wundert euch also nicht über die Zeiten).

Wollte euch jetzt bitten, die Werte des Ladedruckverhlten (LD) und Luftmasse/Hub (LM) anzuschauen und mit euch bekannten Werten zu vergleichen.

Link: http://www.the-WSS.de/Golf.htm

Also der Ladedruckverlauf im 2ten ist meiner Meinung nach schon bissle für Arme! Solldruck wird ja nie erreicht.

Also das mit den vom Kollegen (Albrecht) oben geschriebenen Überschwinger bis 1,4 kann ich mir kaum vorstellen bei den Solldruckangaben die ich aus meinem Motor ausgelesen habe.


Golf 3, AFN, 169tkm, am Motor alles Serie, große Unterdruckdose an der VTG

[Traduzione in corso...]

Hallo Markus,

Du solltest noch ein wenig an der Darstellung Deiner Messergebnisse arbeiten (Beschriftung)
Hast Du mal überprüft ob der Verstellhebel die VTG im Leerlauf in die max. Ladedruckstellung zieht?
Meine LDA ist übrigens ungedämpft, Überschwinger bis über 1,4 bar.
Allerdings mache ich mir langsam Sorgen, daß das an einer leichten Schwergängigkeit liegt.
Evtl. schaffe ich es in 2 Wochen mal eine Messfahrt aufzuzeichnen. Hab im Moment etwas viel zu tun. Stelle es dann mal hier rein!

mfG
Albrecht

[Traduzione in corso...]Bei mir ist die Regelung vom Ladedruck selten über 80%. Kann mir vorstellen das die VTG nicht ganz anzieht. Die bewegt sich ja nur bei knapp 100%.
Dann würde ich die Stange etwas kürzer drehen das das Tastverhältnis so bei 70% steht.