Golf IV TDI schafft die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr

[Traduzione in corso...]Hallo ich habe einen Golf IV TDI 110 PS glaub nen AFN welcher nicht mehr seine Höchstgeschwindigkeit erreicht, also nur noch ca 195 lt. Tacho (vorher ca 210) , ein in der Nacht ziemlich aufallendes Rußen welches am Tag nicht so zu sehen ist und beim Beschleunigen im 4. und 5. Gang ist irgendwie die Luft raus d.h. der Turbo setzt nicht mehr ganz so 'heftig' bei ca 1800 U/min ein wie frühe--->das ganze Problem ist schleichend aufgetreten und mir erst aufgefallen, nachdem ich einen anderen 110´er gefahren bin ?!?!?!

nachdem ich das Forum schon eine Weile studiert hab tippe ich auf eine nicht ganz schließende AGR(durch Rußablagerung o.ä.) oder was kann es noch sein bin für jeden rat dankbar.....

Gruß Andre

[Traduzione in corso...]Hallo Kollege,

hatte das selbe Problem, nachdem ich einen VTG-Schaden hatte.

Bekam einen neuen Lader, AGR, Magnetventil.

Trotzdem lief mein TDI 81kw A3 ASV nur noch Tacho 196.

Nachdem ich den LMM mit einem 1551 getestet habe, habe ich festgestellt das er zu wenig Luftmasse misst, und somit die Einspritzmenge falsch berechnet wird.

Du kannst das aber einfach Testen. Die LMM von 90 PS, 110 PS und 115 PS Diesel der VAG sind die selben. Glaube GTA-....30 heisst das teil.

Grüßle vom Bodensee

[Traduzione in corso...]

Hallo, der LMM ist für die Rußbegrenzung zuständig. Werden vom LMM zu niedrige Werte geliefert, verringert das Motorsteuergerät die Einspritzmenge entsprechend, um Rußen zu vermeiden.
Wenn also Rußen bei Vollgas beobachtet wird ist entweder noch etwas anderes defekt oder NICHT der LMM.
Zuerst würde ich den Luftfilter gegen einen Neuen ersetzen und den Ansaugweg auf Verstopfungen durch Laub o.a. kontrollieren. Dann solltest Du die Ladedruckrohre vom Turbolader bis zum Ansaugkrümmer auf Undichtigkeiten prüfen, diese verraten sich durch leichte Ölspuren(die Kurbelgehäuseentlüftung mündet vor dem Turbolader, damit gelangt etwas Ölnebel in das Ansaugsystem).
Als nächster Schritt wäre ein Ausbau des AGR Ventils dran um zu prüfen ob es richtig schließt.
Als letzter Schritt, weil am aufwendigsten, würde ich mit einem Diagnosegerät angesaugte Luftmasse und Ladedruck bei mehreren Sekunden Volllast messen.

Grüße, Rainer

Tobias ha scritto:

Hallo Kollege, hatte das selbe Problem, nachdem ich einen VTG-Schaden hatte. Bekam einen neuen Lader, AGR, Magnetventil. Trotzdem lief mein TDI 81kw A3 ASV nur noch Tacho 196. Nachdem ich den LMM mit einem 1551 getestet habe, habe ich festgestellt das er zu wenig Luftmasse misst, und somit die Einspritzmenge falsch berechnet wird. Du kannst das aber einfach Testen. Die LMM von 90 PS, 110 PS und 115 PS Diesel der VAG sind die selben. Glaube GTA-....30 heisst das teil. Grüßle vom Bodensee

[Traduzione in corso...]

Hallo,

wenn man die Postings und Erfahrungen hier im Forum zusammenfasst,
kann man wohl sagen, dass der LMM für viele Probleme NICHT verantwortlich gemacht werden kann. Er wird zwar von den Werkstätten sehr gerne gewechselt, was aber oft nicht zum Erfolg führt.

Deshalb: Besser (und billiger) ist das Ladedruck- und das Unterdrucksystem auf Undichtigkeiten und Beschädigungen zu prüfen.


Tschüss


Michael II