Tergicristalli / Nessun alimentazione

Ciao

Golf 3, 1Z, Anno 1996, 162.000 km
Nessun circuito di temporizzazione, relè 19, funzione di ricerca controllata.

Da molto tempo ho dei problemi con il tergicristallo.
All'inizio, ha semplicemente attraversato lo schienello una sola volta / senza tornare indietro.
allora 1/3 del percorso e alla fine solo 10 CM del parabrezza.
Motore controllato, funziona normalmente avanti e indietro - collegato direttamente alla batteria.
Tuttavia, alla linea di alimentazione per il motore posteriore (connettore a 3 poli), non c'è alcuna tensione.
Relè 19 sostituito, nessun miglioramento.
Cavi controllati - intatti.

È possibile che l'interruttore del volante possa essere rotto?

I tergicristalli funzionano correttamente.

Come posso testare l'interruttore?

In passato, circa 3 mesi fa, dopo aver ritirato l'auto dal carrozziere /entrambi i paraurti + il portellone posteriore/, premendo delicatamente il volante, sia la lavastone anteriore che quella posteriore si sono rotte.
Ho avuto problemi a spegnere tutto. L'intero sistema si è bloccato.
Dopo 2-3 settimane, la situazione è tornata alla normalità.

E ora, niente problemi con il connettore del tergicristallo.
La spia n. 5, "Wisch-Wasch", è OK.

Cosa dovrei controllare ancora?
Per favore, aiutami.

Saluti a tutti

Jarek

Ciao Jarek!

Hm, sul tergicristallo ci sono tre fili, uno con massa, uno con alimentazione continua e un filo che dal relè fornisce il segnale di avvio per il tergicristallo, è presente il segnale?

LG, Peter

Ciao Peter

Non ho l'impulso iniziale, ma non riesco nemmeno a misurare la durata.
Il connettore/3 poli /è semplice e senza spina.

Dove sulla portiera c'è ancora un connettore principale da cui escono 4 fili, posso misurare la tensione. E da qui, i 3 fili vanno al connettore del tergicristallo, dove non c'è nulla da misurare.

e inoltre c'è un semplice connettore con cavo più spesso/credo sia quello di massa.

Come vedo io, manca l'impulso di avvio e la durata.
Dove si trova l'errore?

Saluti a Jarek

Hai, c'è forse un problema con il cavo? I cavi passano attraverso un raccordo in gomma dalla portiera posteriore all'interno dell'auto. (Vicino alle cerniere)
Controlla e assicurati che tutti i cavi siano collegati correttamente.
Avevo avuto lo stesso problema con una Golf 2, in quel caso era stato causato da un cavo rotto. Forse questo ti sarà utile.

Ciao Jarek,

Un un interruttore del tergicristallo sulla colonna di sterzo, viene fatto passare un cavo verde/bianco. Questo fornisce il segnale per il tergicristallo posteriore. Allo stesso tempo, la pompa del lavaggio funziona finché l'interruttore è premuto. Se è così, si può escludere un problema dell'interruttore della colonna di sterzo. Per escludere anche un calo di tensione nella pompa del lavaggio, stacca la pompa e verifica nuovamente la funzione del tergicristallo posteriore misurando sul cavo indicato. C'è un connettore a 4 poli sull'interruttore. Ci sono 2 fusibili responsabili del tergicristallo posteriore: S4 per l'alimentazione - alimentazione continua e S8 per il segnale di avviamento e per il motore del tergicristallo anteriore. Il cavo spesso sarà per il riscaldatore del parabrezza?


Saluti, Robert

Secondo l'esperienza, si tratta di un guasto del cavo nella parte posteriore sinistra del portellone. Va bene: Golf III, anno 1996, 160.000 km.

Ho già riparato 3 Golf (tutte le varianti). Come ha scritto già Julian: rimuovere i tappi in gomma e controllare i cavi. Spesso il problema riguarda anche il cavo di massa marrone. Tuttavia, a volte può essere difficile saldare, poiché i cavi in rame sono completamente neri a causa dell'ossidazione.

Ciao

Grazie per tutti i consigli.
ho trovato anche la versione G 3:
Ho notato che:
Cavi fragili all'interno del condotto in gomma / cavo di massa marrone spesso in più punti + cavo verde/bianco - sensore di impulso

Zusätzlich, Fusibile n. 4, alimentazione continua
All'inizio non era visibile, ma dopo diversi viaggi si è scoperto di aver individuato la rottura nel componente.

Dopo l'assemblaggio del completo motore del tergicristallo, il tergicristallo funziona solo parzialmente.
Quando si passa alla modalità di funzionamento continuo, la fusibile n. 4/Alimentazione continua si brucia costantemente.
Successivamente, ho rimosso il motore del tergicristallo dal vano motore e ho constatato che da al cambio erano fuoriusciti molti liquidi.

Credo che l'ugello dell'iniettore sia difettoso e che l'acqua stia penetrando nel meccanismo, causando difficoltà nel funzionamento e facendo saltare il fusibile.
Ma, nel motore elettrico non c'è acqua, è tutto molto pulito.

Ho anche rimosso il motore elettrico e ho eseguito un test di spruzzo.
L'acqua proviene sia dalla pistola che dal meccanismo a ingranaggi, dove entra l'albero motore.

Da da, concludo che l'ago è difettosa.
O forse sbaglio?

L'applicazione di grasso nella zona in cui si trova il pistone non ha prodotto alcun miglioramento in termini di fluidità.

Quindi, bisogna creare una nuova unità.

Grazie a tutti

Saluti a Jarek

Ciao,
e se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se, se

Saluti

Andy

Ciao Jarek,

Ora, questo spruzzatore non è un'operazione: Numero d'ordine 1H6955985 € 4,82
Il motore costa circa 120 €. In questo caso, è consigliabile utilizzare Internet. L'acqua nel cambio non entra principalmente attraverso l'albero, ma piuttosto dall'esterno, attraverso lo spazio tra il corpo e l'albero. A volte, anche la filettatura M16x1,5 è già danneggiata, e in questo caso anche la guarnizione diventa inutilizzabile. Quando trovo un cavo rotto, sostituisco immediatamente l'intero cavo all'interno del vano, spingendo il connettore a molla verso l'alto in modo che il nuovo cavo possa essere posizionato correttamente. Smontare la trasmissione non serve, anzi, è meglio immergerla con "Power.Grease" di Innotec.

Saluti, Robert