Sensore massa d'aria: compatibile?

Ciao, tempo fa ho deciso di installare un motore TDI 1Z di un Audi 80 del 1993 nel mio T2 BlueStar degli anni '90.
In realtà, pensavo di aver trovato tutto dopo una lunga ricerca. Ora, però, ho scoperto che il sensore di massa dell'aria che ho acquistato non è compatibile. L'impianto cablaggi a disposizione ha solo 4 fili, mentre il sensore di massa dell'aria ne ha 6.
Numero del centralina: 0281 001 185 e 8AO 907 401 B.

Adesso non volevo acquistare un nuovo componente Bosch con codice (0 281 002 072), e mi chiedevo se fosse possibile utilizzare anche il sensore di massa d'aria con 6 pin, oppure se un modello più recente di Bosch (che si trova su eBay a un prezzo leggermente inferiore), che anch'esso ha 4 connettori, fosse compatibile.

In realtà non sono completamente ignorante in materia tecnica, ma 1. non trovo nulla online (a parte le informazioni sulla disposizione dei pin del sensore di flusso d'aria) e 2. l'elettronica non è proprio il mio campo.

Ciò che mi sorprende è che il sensore di massa d'aria con 4 pin è collegato a 3 pin sulla centralina, mentre l'altro è collegato solo a 2.

Credo che, se qualcuno può aiutarmi, allora è uno di voi.



Saluti, Andi.

Ciao T2-TDI!

Se non mi sbaglio, la versione 1Z dovrebbe avere un sensore di massa d'aria Pierburg. I sensori di massa d'aria Bosch, secondo me, sono stati installati solo nei modelli successivi (ma non ne sono completamente sicuro).

Se il Pierburg è compatibile con la tua auto, allora puoi essere contento per due motivi:
1. è più economico.
Secondo la mia esperienza, dura molto più a lungo.

Saluti.
Alex.

T2-TDI ha scritto:

Ciò che mi sorprende anche è che il sensore di massa d'aria con 4 pin è collegato a tre pin sulla centralina, mentre l'altro è collegato solo a 2.

Ciao Andi,

Anche se non ho capito esattamente quale sensore di massa dell'aria (MAF) intendi installare, in realtà entrambi i MAF hanno 3 collegamenti al computer del motore: 5 volt, massa del sensore e il segnale del MAF.
Entrambi ricevono 12 volt dal relè 109.
Il vecchio e ingombrante Pierburg ha anche un cavo di massa collegato alla batteria.

Ti consiglio comunque di montare il sensore di massa d'aria (MAF) specifico per il computer motore, perché le sue caratteristiche differiscono notevolmente nel funzionamento a vuoto e a carichi parziali inferiori.

Con un sensore di massa d'aria (LMM) non corretto, potresti riscontrare, nella zona di carico inferiore, o una notevole perdita di potenza, oppure un'eccessiva quantità di carburante iniettata, con conseguenti problemi durante i test dei gas di scarico.

Trovo davvero fantastico che abbiate una risposta pronta così velocemente.
Il misuratore di massa d'aria che ho è della Pierburg, ha 6 pin e si adatta solo ai modelli prodotti a partire dal 1994.
Acquistare un prodotto Bosch è fuori discussione, dato che, secondo il sito web bosch.de, costa 450 €.

Per questo motivo, ho bisogno di un'alternativa.

Secondo il mio schema elettrico, il dispositivo Pierburg ha solo due connessioni all'unità di controllo.
Pin 1, centralina.
Pin 2: Massa del sensore.
Pin 3: relè di accensione.
Pin 4 libero.
Pin 5: Massa.
Pin 6, centralina.

Conoscete dati dettagliati sul miscelatore Bosch 0281002072 o avete idea di dove potrei reperirli?

Saluti Andi

T2-TDI ha scritto:

Trovo davvero fantastico che abbiate una risposta pronta così velocemente. Il misuratore di massa d'aria che ho è della Pierburg, ha 6 pin ed è compatibile solo con il modello prodotto nel 1994. Acquistare un prodotto Bosch è fuori discussione, dato che, secondo il sito bosch.de, costa 450 euro. . . . Conoscete dati dettagliati sul misuratore di massa d'aria (LMM) Bosch 0281002072 oppure avete idea di dove potrei reperire tali informazioni?

Ciao Andi,

Hai già letto l'articolo specialistico sul LMM?

E quale sensore di massa d'aria (MAF) è compatibile con il computer del tuo motore?

Ho letto l'articolo specialistico già qualche tempo fa.
'Ma anche con questo non riesco a risolvere il problema, dato che, secondo questa descrizione, entrambi i sensori di massa dell'aria (LMM) sono alimentati a 12V, cosa che in realtà dovrebbe avvenire tramite il relè di accensione. Secondo lo schema elettrico del mio sistema di controllo, dal terzo sensore di massa dell'aria partono 3 fili che vanno all'unità di controllo, e 1 pin è collegato a massa.'

Il mio motore è un 1Z del 1993 con la centralina originale. Per questo modello, il sensore di massa dell'aria (MAF) di marca Bosch, codice 0 281 002 072, è quello corretto. Io però non ho quello Bosch, ma solo un sensore Pierburg.

Posso inviare volentieri un'immagine dello schema elettrico della centralina a chi mi può aiutare.

Grazie e saluti.

Andi.

Ciao T2-TDI,

Anche se ora non ne sono completamente sicuro, credo che tu abbia quasi lo stesso motore del mio e, di conseguenza, un misuratore di massa d'aria con un potenziometro collegato a una valvola di stasi regolabile(?). Questo spiegherebbe anche perché il tuo misuratore di massa d'aria non riceve alimentazione dal relè 109. Purtroppo, questa settimana sono fuori casa e non ho con me il manuale di riparazione con gli schemi elettrici, né i miei attrezzi. Quindi, posso darti informazioni più precise solo giovedì, a meno che tu non abbia risolto il problema entro allora.

Saluti.
Michael.