Kurbelgehäuseentlüftung <--> Ladedruckregelung

[Traduzione in corso...]

Hallo zusammen und frohe Weihnachten!!

Bei der "Inspektion" meiner Ladedruckregelung ist mir ein Schlauch aufgefallen, welcher an der Spritzwand im Nichts endet, gleichzeitig ist an dem Magnetventil zur Ladedruckregelung der mittig gelegene Anschluß nicht besetzt.
Laut der schematischen Gesamtübersicht "Ladedruck- und Abgasregelung" aus dem SSP 145 sollte dieser Anschluß auch nicht besetzt sein. Nachdem ich mir gestern bei Erwin (siehe Fehlerdatenbank) die Prüfanleitung für meinen Motor besorgt habe sehe ich im Anschlußplan, daß die KGE mit diesem Magnetventil verbunden ist.

Könnte mir hier jemand den Zusammenhang erklären?? Hat mein Vorgänger diesen Schlauch evtl. absichtlich abgezogen und welche Wirkungen könnte er sich davon versprochen haben?

Thomas

[Traduzione in corso...]

Hi,
ich vermute mal, daß der genannte Anschluß des Magnetventils nur deshalb zur KGE geht damit das Ventil dort keinen Dreck ziehen kann sondern nur staubfreie Luft.

[Traduzione in corso...]Auf Wunsch gelöscht

[Traduzione in corso...]

Hallo,

ich habe den Entlüftungsanschluß des N75 jetzt auch wie in den Erwin (siehe Fehlerdatenbank)-Unterlagen beschrieben verbunden. Subjektiv ist keinerlei Unterschied festzustellen, ich werde allerdings bei Gelegenheit noch eine Log-Fahrt machen und dann Ladedruck und Luftmasse loggen und mit alten Aufzeichnungen vergleichen.

Ich habe auch einmal das N75 gecheckt: der Widerstand liegt bei 24 Ohm und die anliegende Spannung beträgt knappe 12 Volt, also Batteriespannung und damit liegen beide Werte innerhalb der Toleranzbereiche. Kann das Teil trotzdem eine Macke haben, welche nur durch die Meßwerte nicht auffällt?

CU
Thomas

[Traduzione in corso...]Auf Wunsch gelöscht

[Traduzione in corso...]

Hallo diesel.gustav,

mit meiner Nachfrage kam es mir darauf an, nichts falsch zu machen! Ich war nur etwas verwirrt, weil in dem SSP 145 der Belüftungsanschluß am N75 keine Anbindung an irgendetwas hat (aufgefallen ist mir das bereits früher) und im Reparaturleitfaden selbiger Anschluß mit der Kurbelgehäuseentlüftung verbunden ist. Unterschiedliche Darstellungen, obwohl ja beide Quellen offiziell von Audi kommen.

Ich suche immer noch nach einer Ursache für meinen merkwürdigen Ladedruckaufbau und bin auf der Suche nach einem Leck im Drucksystem darauf gestoßen. Ich glaube aber, etwas gefunden zu haben: dazu allerdings mehr, wenn ich mir die Geschichte nochmals genau angeschaut habe und genauere Angabe machen kann, sonst artet das hier wieder in Rätselraten aus....

Gruß
Thomas

[Traduzione in corso...]Auf Wunsch gelöscht