Golf 1.4 16V: Problemi di blocco del sistema di ventilazione del carter motore

Ciao.
Sembra che questo problema si verifichi spesso con questo motore.
Il consiglio è di fare un cambio d'olio prima dell'inverno.
Esiste un'altra alternativa valida?
Cordiali saluti, Frank.

Ciao,

In quale punto preciso si verifica il congelamento? Forse si potrebbe isolare o riscaldare quel luogo.
Se non ricordo male, c'era qualcosa riguardo all'installazione di un elemento riscaldante elettrico...

È sicuramente consigliabile utilizzare olio fresco, senza contaminazioni d'acqua.

Cordiali saluti, Rainer.

Niente traffico a breve distanza ! Perché è proprio a causa di questo (o, in caso di mancato raggiungimento della temperatura di esercizio) che l'acqua finisce nell'olio.

A causa delle basse temperature del motore, l'acqua di condensazione non può evaporare.

Ciao.
Se si cerca attivamente qualcosa di specifico, si può rimanere molto sorpresi.
http://www.golf4.de/golf4/147938-golf-1-6-16v-gefahr-vorm-einfrieren.html

Cercando ulteriormente, si scopre che Volkswagen ha rilasciato un aggiornamento che include un elemento riscaldante nel sistema di controllo della geometria dell'albero.
Cercando ulteriormente, si trovano commenti che indicano che questa soluzione non ha aiutato tutti.
La cosa che mi ha sorpreso di più è che non ho trovato nulla a riguardo in questo forum.
Cercherò un sistema di climatizzazione per l'abitacolo e lo installerò.
Potrebbe essere sufficiente un collegamento a 'positivo' dell'accensione, un collegamento a 'massa' e un interruttore per disattivare il sistema durante l'estate?
Cordiali saluti, Frank.

Effettuare regolarmente il cambio dell'olio e, occasionalmente, far funzionare il motore a lungo per scaricare il liquido di raffreddamento.

@Rüdi
Certo, ed ho già detto all'inizio che un cambio d'olio in autunno può essere utile.
Mi infastidisce enormemente dover guidare in modo estremamente parsimonioso per poi dover percorrere lunghe distanze inutilmente, solo per liberare il motore da quel deposito di sporcizia.
Beh, direi che è necessario sostituire la resistenza e fare il cambio dell'olio.
Cordiali saluti, Frank.

Cambio completamente approccio: evito i motori che, fin dalla fabbrica, si dimostrano inadatti per l'uso quotidiano, come i motori "Frost", i motori del gruppo Volkswagen con catena di distribuzione e il sistema di azionamento esagonale della pompa dell'olio.

Il motore 1.4 16V, del resto, non è progettato per un'economia di carburante ottimale; i motori TDI sono molto più adatti a questo scopo.

@Rüdi.
Beh, prima di questo non lo sapevo, e dato che ho potuto acquistare la golf a un prezzo conveniente, l'ho presa.
Cordiali saluti, Frank.

Mi informo accuratamente prima di acquistare un'auto o un motore specifico, per capire cosa posso aspettarmi, e poi non mi lamento se, nonostante i difetti noti, ho comunque deciso di acquistarlo.

Da noi, la Golf IV è disponibile solo con motori TDI. Quasi tutti i motori a benzina presentano problemi, e a questo si aggiungono anche i cambi difettosi presenti nel modello 1.4 16V.

@Rüdi
Mi dispiace, ma visto le condizioni della mia 86c e il prezzo della Golf 4, non ho potuto resistere.
Se VCDS supportasse Toyota o Hyundai, non avrei più acquistato prodotti del gruppo Volkswagen.
Una crisi finanziaria di vasta portata non dovrebbe rappresentare un problema così grande.
Cambio dell'olio + riscaldamento e relax.
A parte il fatto che il motore 1.4 16V in città si comporta come una duna mobile, finora non ho riscontrato problemi.
I pezzi di ricambio sono economici e si può fare tutto da soli.
Cordiali saluti, Frank.

Ognuno deve decidere da solo, io ne ho già avute abbastanza di auto e ho anche sentito dire da persone che conosco che una Golf IV sarebbe adatta solo con motore TDI.

Le marche che hai menzionato non sono tra le mie preferite, soprattutto perché non ci saranno mai ricambi così economici come nel gruppo Volkswagen, soprattutto se si considera il mercato delle auto usate.

@Rüdi
Hai detto:
soprattutto se ci si trova nel settore delle auto usate

Ci sono cose più importanti delle auto.
La mia Passat VCDS, ad esempio, era più costosa della Golf.
Ho investito altri 400 euro e ora funziona perfettamente.
Cordiali saluti, Frank.

Ragazzi, questa macchina ha anni, costa pochissimo, e il motore funziona ancora e non è più bloccato...

Non trasformate una cosa così insignificante in una questione di stato.

Sg.