Tuning V6 TDI: Ottimizzazione e Potenza

Ciao.

Recentemente, ho acquistato un'Audi A4 V6 TDI con 120 kW e 350 Nm di coppia. Trovo fantastica l'idea del "tuning da 10 cent" e vorrei applicare qualcosa di simile anche a questo motore. Il chip tuning è troppo costoso per me. Oggi ho cercato di capire dove si trova il sensore di temperatura del diesel, ma ho rinunciato dopo aver smontato parzialmente l'unità di controllo della pompa, preferendo chiedere prima un consiglio. In sostanza, cerco un aumento di potenza che si manifesti a regimi superiori a 3000/3500 giri al minuto e con l'acceleratore completamente premuto. Il resto è ok, ma è importante avere potenza anche oltre i 200 km/h. Un segnale di acceleratore completo, se questo vi dà un'idea, potrebbe essere implementato da me come un interruttore sotto il pedale dell'acceleratore. Il resto deve essere la vostra competenza.
Anticipatamente, grazie mille per le preziose informazioni.

Molti saluti da Norimberga .

Su richiesta, eliminato.

Non sembra una buona idea. Anche se non ho problemi a saldare componenti SMD e simili, modificare una centralina nuova è troppo rischioso per me. È ancora "nuova", dopotutto.
Dopo aver approfondito molto il tema del tuning diesel negli ultimi tempi, credo che ora stia diventando chiaro che il chip tuning sembra essere l'unica soluzione possibile.
Sembra che con la VP37, rispetto alla mia, tutto sia apparentemente molto più semplice? Oppure, ci sono dei modi per "imbrogliare" i tecnici di Audi e Bosch?

Ciao Manfred,
scrivi che la centralina è ancora nuova. Quindi, l'auto dovrebbe...
Non dovrebbe essere troppo vecchio e probabilmente non costerà tre euro e cinquanta.
essere stato truffato.
Se hai già effettuato investimenti di questo tipo e desideri ottenere maggiori prestazioni,
dovresti anche considerare il costo di una scheda (chip) di qualità, possibilmente con garanzia.
rimangono risorse limitate per il veicolo e per la registrazione/omologazione presso le autorità competenti.

Ciao Rudi,

Jo, e per prima cosa, bisogna rodare l'auto... con meno di 10.000 km, le pareti dei cilindri (alberi di guida) sono ancora più che 'vergini'.

Ottime risposte, ma che non mi sono di molto aiuto.
Purtroppo, a causa dei costi del carburante, ho dovuto prendere un diesel. Preferirei una A4 3.0 benzina. Sicuramente raggiungerebbe facilmente i 250 km/h. E sicuramente sarebbe molto divertente anche nella fascia alta del regime di giri. Un diesel, infatti, spinge tra i 1500 e i 3000 giri, ma al di sopra di quel limite si addormenta. All'inizio ci si sente dei re, ma poi il motore si affievolisce e si vorrebbe solo nascondersi.

Non mi arrendo ancora. Quindi, qualcuno sa suggerire qualcosa di economico?

Non esistono alternative economiche per la pompa di iniezione VP44 installata.

Su richiesta, eliminato.