Scarichi turbo TDI: problema o normale?

Ciao a tutti.

Innanzitutto, posso chiedere scusa in anticipo se questa domanda mi sembra banale o 'da bambini', ma devo assolutamente farla.

Ho una Golf 3 Variant TDI con motore 1Z e 90 cavalli.
Mi sono spesso posto la domanda del perché non si senta il turbocompressore, nemmeno per un attimo quando funziona al massimo e, ovviamente, con i finestrini aperti.

Successivamente, ho chiesto consiglio a un meccanico specializzato in veicoli, che però non proveniva dalla Volkswagen ma lavorava in un'officina indipendente, e questo mi ha affermato con assoluta certezza che nei modelli Volkswagen non si sente il tipico fischio del turbocompressore. Tuttavia, se si sente questo fischio, il turbocompressore è vicino al collasso.

Ecco, ora ho anche una Golf 3 berlina TDI da 90 cavalli, anch'essa con motore 1Z, e in quella si può sentire un leggero fischio sotto pieno carico e a partire da un certo regime di giri...
Il turbo sta per guastarsi definitivamente, oppure è normale che si comporti così?

In sintesi:
1. Fischio leggero durante l'accelerazione in modalità normale: è presente anche nei primi motori TDI della Volkswagen?
Forse, nella versione Variant, il rumore è meno percepibile a causa della maggiore lunghezza del posteriore?
Forse un meccanico esperto, in questo (relativamente) alto intervallo di frequenze, è già diventato sordo?



kalle

Allora, forse dovrebbe ascoltare il mio ALH .

o magari qualche CDI...

Informati su come sono costruiti un turbocompressore VTG e un turbocompressore wastegate.
Forse, in quel momento, capirai perché i caricatori VTG emettono un suono molto più forte...
flusso d'aria sulla turbina

Ciao Gremlin.

ciao a tutti,

Innanzitutto, per favore, non esitate a criticarmi duramente in questo thread per aver posto una domanda così 'banale', ma devo assolutamente farla.

Ho una Golf 3 Variant TDI con motore 1Z e 90 cavalli.
Ora mi sono spesso posto la domanda del perché non si senta il turbocompressore, nemmeno per un attimo quando funziona a pieno regime e, ovviamente, con i finestrini aperti.

Successivamente, ho chiesto consiglio a un meccanico specializzato in veicoli, che però non proveniva dalla Volkswagen ma lavorava in un'officina indipendente, e questo mi ha affermato con assoluta certezza che nei modelli Volkswagen non si sente il tipico fischio del turbocompressore. Tuttavia, se si sente questo fischio, il turbocompressore è vicino al collasso.

Ecco, ora ho anche una Golf 3 berlina TDI da 90 cavalli, anch'essa con motore 1Z, e in quella si può sentire un leggero fischio sotto sforzo e a partire da un determinato regime di giri...
Il turbo sta per guastarsi definitivamente, oppure è normale che si comporti così?

In sintesi:
1. Fischio leggero durante l'accelerazione in modalità normale: è presente anche nei primi motori TDI della Volkswagen?
Forse, nella versione Variant, il rumore è meno percepibile a causa della maggiore lunghezza del posteriore?
Forse un meccanico esperto, in questo (relativamente) alto intervallo di frequenze, è già diventato sordo?



kalle

I fischi sono normali, anche l'assenza di fischi è normale, credo. Attualmente ho una Vento che fa un fischio piuttosto forte (potrebbe anche essere dovuto alla mancanza di isolamento acustico). La mia 1Z non fa questo rumore (emette solo un fischio leggero, che diventa un po' più forte quando è fredda). È una cosa molto variabile. Non devi preoccuparti. I turbocompressori VTG hanno un bel suono, emettono un fischio molto acuto.

Saluti, WarLord.

I caricatori VTG hanno un bel suono, emettono un vero e proprio ululato.


sì sì sì

Ciao Gremlin.

Gremlin ha scritto:

WarLord ha scritto: I caricatori VTG hanno un bel suono, emettono un vero e proprio ululato. sì sì sì

Ciao.

Ascolto raramente il mio, e quando lo sento, è solo a basso volume... e non sento affatto quello della ALH-Ibiza di mia moglie.

Ma è meglio così, con un suono potente e un'accelerazione fiacca, piuttosto che con un motore piccolo e uno scarico enorme, come nel tuning giovanile: il motore più piccolo possibile, ma il tubo di scappamento più grande .

Ciao,

Devo dare ragione a Ulf... l'unica cosa che sento provenire dal compressore è un leggero ronzio, quando il motore è molto freddo e si accelera leggermente, creando una pressione di circa 50...100 mBar. Ma questo rumore scompare rapidamente... al di sopra dei 20...25 gradi di temperatura dell'olio, non si sente più nulla.

A velocità massima, si sente un rumore... ma potrebbe essere il turbocompressore? Penso più che si tratti del rumore del vento o del rumore generale del motore, perché a pieno carico e a 4400 giri, l'ASV fa parecchio rumore.

Quando esattamente avete sentito questi rumori?

Non perché voglio averne anche io... voglio solo che la stanza sia tranquilla.

Cordiali saluti,

Jan, che non ha mai capito cosa si intende per "suono".

Anche se ho 18 anni, non riesco comunque a decidermi per uno scarico troppo rumoroso. Sono decisamente contrario. Un suono discreto potrebbe essere accettabile (anche se io non lo sceglierei), ma un rumore forte e assordante non mi piace (perché mi piace troppo guidare in modo tranquillo). Il rumore del turbocompressore si sente quando questo è presente e si toglie l'acceleratore, allora si sente il fischio del turbocompressore (almeno è così nel Touran con 100 CV).

Saluti, WarLord.

Su richiesta, eliminato.

Ciao,

@Gustav: Sono contento che, per caso o intenzionalmente, il sistema di votazione nel mio Ibi sia strutturato in modo tale che quasi non si senta nulla }.

Certo, anche la questione del feedback è importante, ma per questo ho integrato l'LDA.

@Warlord: Devo assolutamente fare dei test specifici, ma finora non ho riscontrato questo problema con l'ASV (e penso che non lo riscontrerei nemmeno tra due anni e un mese).

Per quanto riguarda i terminali di scarico, trovo assolutamente perfetti quelli nascosti dietro i paraurti e orientati verso il basso (o il tubo singolo, nel caso dell'Ibi, dove il motore da 81 kW, a differenza della Golf, ne ha solo uno). Tutto il resto sembra semplicemente imbarazzante.

Cordiali saluti,

Jan.

Per i veicoli commerciali, il fischio del turbocompressore è assolutamente desiderabile per i conducenti, perché 'un turbocompressore che fischia fa sicuramente il suo lavoro'. E questo è effettivamente corretto.

Così suona il mio ALH. E non solo il mio. Nel parcheggio dell'azienda, ci sono diverse ASV e ALH. Tutti emettono suoni strazianti, soprattutto nella fascia tra 1500 e 2000 giri. E con la valvola EGR difettosa, ulula anche in fase di decelerazione, a partire da 2000 giri, il che fa sempre un buon effetto .

Non mi sarebbe mai venuto in mente di obiettare. Comunque, si sente solo dall'esterno o con le finestre aperte...

/modifica: a proposito, anche il sistema di assistenza sociale del mio collega di lavoro fa la stessa cosa.

Ciao Gremlin.

Su richiesta, eliminato.

Certo, ecco la traduzione:

"Anche il mio sistema di scarico sportivo, con il sistema di ricircolo dei gas di scarico disattivato, può fare un bel rumore. Tuttavia, questo rumore è presente solo tra i 1500 e i 2000 giri al minuto; altrimenti, in alcune persone, si trasforma in un fastidioso rumore di combustione che rende difficile ascoltare la musica."

Anche il motore TDI da 90 CV (non so il codice motore) che mi è a volte disponibile può farlo, ma non altrettanto bene (produce un fischio del turbocompressore).

E non parliamo dei grossi terminali di scarico sulle auto diesel di alcuni, che sfrecciano ad altissima velocità e con almeno 255 cavalli; in questi casi, si può solo provare compassione... soprattutto quando poi cercano di togliere la fuliggine dal retro dell'auto il sabato. Ma persone come queste mi fanno capire che ci sono ancora persone che hanno abbastanza soldi...

Ciao,

Solo per evitare che qualcuno possa fraintendere: naturalmente, un rumore di scarico accettabile non mi disturberebbe, e non farei nulla per opporvisi, ma allo stesso tempo non farei nulla per provocarlo.

Così com'è, è perfetto .

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

Il mio ASZ fischia, sia a freddo che a caldo, quando si accelera tra circa 1.400 e circa 2.000/min. E poi, sembra sospirare con grande disappunto quando si rilascia subito l'acceleratore ...

L'ASV Ibiza di una collega, quando passava vicino a me nel parcheggio sotterraneo, emetteva sempre un suono acuto, quasi un fischio. L'affermazione che si possa sentire il rumore del motore solo quando è difettoso non rende certo il "maestro" citato un esperto di motori diesel, dato che dovrebbe semplicemente ascoltare attentamente, ad esempio in un parcheggio sotterraneo.

@Gremlin

Certo, ecco un altro appassionato dei suoni dei turbocompressori. Il mio paragone deriva da un motore PD TDI da 100 CV su un Touran. L'altro, a quanto ne so, può fare un rumore simile, e il terzo, a quanto ne so anch'io, anche (ne ho tre al lavoro).

@Roger

Sento anche io che il mio (forno) sta diventando freddo ultimamente. Anche se è un modello base, posso comunque lamentarmi. *g*

Saluti, WarLord.

diesel.gustav ha scritto:

D'altra parte, anche il sistema di scarico posteriore, con le sue sospensioni, gioca un ruolo significativo. Questo sistema può spostare un rumore del turbocompressore, altrimenti inudibile, da una frequenza non udibile a una udibile, attraverso una sorta di "trasformazione di frequenza", e può anche spostarlo dalla effettiva gamma di giri del motore, dove si verifica realmente il rumore del turbocompressore. In ambienti specializzati, questo fenomeno è chiamato "frequenza sub-sincrona".

Ciao a tutti,

Sì, posso confermarlo. Nel mio vecchio TD, c'era una rottura nel tubo di scarico, che avevo riparato per molto tempo con una semplice lamiera. Il turbocompressore emetteva un fischio come un arbitro (un suono fantastico). Alla fine, ho dovuto sostituire il tubo di scarico e così è sparito l'arbitro .