Motore 150 CV Golf 3 Variant (base 110 CV)

Ciao!
Acquistami domani un motore da 150 cavalli che posso montare sulla mia auto (AFN).
vuole intromettersi.

Volevo chiedere, quanto sforzo è necessario per realizzare questo.
Il motore include:
Cablaggio motore, centralina elettronica, cruscotto, quadro di accensione, turbocompressore e collettore di scarico. Purtroppo, l'alternatore è mancante.

I pezzi provengono da una Golf modello 2001, versione a 4 porte.
Voglio trasferire la maggior parte possibile del mio patrimonio.
Sono curioso di vedere quanto durerà il cambio e quanto sarà resistente.
La scatola inizia a vibrare. Ho letto che il motore è relativamente rumoroso.
dovrebbe correre

Ciao Bacardybreezer.

Ho anche sentito parlare di problemi di rumorosità nel motore, e ci sono addirittura persone che pensano che un 130 CV PD sia migliore (preferibile avere 20 CV in meno piuttosto che un motore che non gira in modo fluido). Però, potrebbero esserci dei problemi con il cambio. Il cambio dell'AFN, credo (correggetemi se sbaglio ), potrebbe essere un po' limitato per la coppia del 150 CV PD.

Ciao.
Spero che tu non abbia problemi con l'immobilizzatore, perché la centralina del motore collabora con l'inserto del quadro di controllo.
Quando si sostituisce la centralina del motore, è necessario normalmente effettuare una regolazione all'interno del quadro strumenti.

Ciao,

È corretto. Tuttavia, questo può essere fatto con un dispositivo diagnostico.

Ciao!
Acquistami domani un motore da 150 cavalli che posso montare sulla mia auto (AFN).
vuole intromettersi.

Volevo chiedere, quanto sforzo è necessario per realizzare questo.
Il motore include:
Cablaggio motore, centralina elettronica, cruscotto, quadro di accensione, turbocompressore e collettore di scarico. Purtroppo, l'alternatore è mancante.

I pezzi provengono da una Golf 4, modello 2001...

Ciao Bacardybreezer.

Che stupidaggine.

Ieri sono stato a Berlino per tutta la giornata, partendo da Stoccarda?
Riguardo al motore...

Le informazioni che ho ricevuto telefonicamente, purtroppo, erano...
Non è del tutto corretto...

Centralina, quadro strumenti (WFS), era presente un fusibile di protezione.

AABER.

Manca il misuratore di portata dell'aria, che costa circa 300 euro. L'alternatore costa comunque 700 euro, se si vuole un pezzo nuovo. Anche il cablaggio motore e il cablaggio del quadro strumenti sono necessari, e insieme costano circa 700 euro.
Peccato, sarebbe comunque costato 'un po'' di più rispetto a quanto previsto.
Curiosamente, anche le date non corrispondevano esattamente.
Su alcuni moduli era indicato l'anno 98, su altre parti il 99 e sullo 01.

L'ho lasciato così .

Cordiali saluti, Bacardybreezer.