Touran con motore AVQ senza potenza

Ciao a tutti.
Ho un problema con la Touran da 74 kW/AVQ di un amico.
Il Touran ha improvvisamente perso potenza da questo fine settimana.
Dopo aver letto ed eliminato gli errori degli anni precedenti, è rimasto questo errore:

Numero di parte della centralina: 03G 906 016 BT HW: 028 101 073 1
Componente e/o versione: R4 1.9L EDC G000SG 7210.
Codifica: 0000072
Numero di registrazione aziendale: WSC 68331 126 01118.
VCID: 76E8693901DC1C3
16683 - Controllo della pressione di sovralimentazione.
P0299 - 000 - Valore al di sotto del limite consentito.
Condizioni ambientali:
Velocità: 2856 giri/min.
Coppia: 208,0 Nm.
Velocità: 61,0 km/h.
Ultimo: 73,7%.
Tensione: 14,29 V.
Valore binario: 00001000.
Pressione: 2029.8 mbar.
Pressione: 1275,0 mbar.

Il veicolo ha percorso 217.000 km ed è dotato di VCDS.

Qualcuno ha un suggerimento su come individuare al meglio la causa dell'errore?

Saluti.
Dirk.

Improvvisamente, per me, il rumore assomiglia sempre a quello di un tubo dell'aria di aspirazione rotto o sfilato.
oppure, a causa di una perdita generale nel sistema di lubrificazione.
Saluti.

Ciao,

Ho controllato sommariamente i tubi, e il vuoto arriva anche alla valvola di controllo del tenditore, ma alcuni tubi scompaiono rapidamente, quindi potrebbe anche trattarsi di una perdita.
A prima vista, almeno a me, non è saltato niente di simile.

Saluti.
Dirk.

Ciao,

Questo problema mi ha fatto venire un'idea.

- cercare una montagna molto ripida - veramente molto ripida.
Freno a mano tirato.
- tentare di avvicinarsi; tentare di raggiungere

Proprio i modelli da 1.9 litri, con i loro piccoli turbocompressori, dovrebbero avere una buona pressione di sovralimentazione. *)
E questo, IN STAND .
Una seconda. La persona che si trova accanto (o, se è coraggiosa, anche davanti) al veicolo può sentire da dove proviene il rumore sgradevole.

La mia vecchia 1Z è stata guidata anche con il tubo dell'aria di aspirazione completamente scollegato... l'unica cosa che ha lasciato sull'asfalto sono due brutte strisce nere .

m;

*) Lo verificherò con il BLS - La montagna è presente.

Citazione:

Anche la valvola VTG è soggetta al vuoto, ma alcuni tubi scompaiono rapidamente nel "nulla", quindi potrebbe anche trattarsi di una perdita.

Si percepiscono rumori di sibilazione durante l'accelerazione?

La valvola VTG è funzionante e si apre completamente anche quando il motore è al minimo?

Ci sono tracce di donnole?

Autoservice ha scritto:

Citazione: Anche la valvola VTG è soggetta al vuoto, ma alcuni tubi scompaiono rapidamente nel "nulla", quindi potrebbe anche trattarsi di una perdita. Si possono percepire rumori di sibilazione durante l'accelerazione? La valvola VTG è funzionante e si apre completamente anche quando il motore è al minimo? Ci sono tracce di donnole?

I rumori di sfiato non sono percepibili (né durante la guida in accelerazione, né a motore al minimo con la testa all'interno del vano motore).

Non ho ancora verificato la VTG. Penso che quello che vedo nella parte posteriore, a sinistra, in alto del motore sia il contenitore della VTG (ma non ne sono sicuro al 100%). Quando scollego il tubo del vuoto, in accelerazione a motore al minimo, si verifica una depressione in quel punto.
Non ho ancora fatto nulla con la barra VTG, che probabilmente riesco solo a sentire e non a vedere... Si vuole evitare di rompere qualcosa...
Posso spostarla (o, per essere più precisi: dovrei spostarla) con il motore spento?

Non sono presenti tracce di donnole.

Certo, ecco la traduzione:

Ulteriori informazioni a complemento. Il veicolo è in condizioni piuttosto trascurate e sicuramente non viene sottoposto a manutenzione da almeno 5 anni (a parte il cambio dell'olio).
La frizione è completamente rovinata (si sentono rumori al minimo), la pompa del riscaldamento ausiliario fa rumore e, con l'accensione inserita, si sente un ronzio/squittio proveniente dalla parte posteriore sinistra, tra il motore e il parafango.

Tuttavia, tutto questo si è verificato anche negli ultimi 5.000 km (a parte forse il rumore), e in quel periodo la Touran aveva ancora potenza. Ecco perché all'inizio non l'ho menzionato esplicitamente.

L'auto aveva avuto, fino a quel momento, solo due proprietarie donne e, finché è stata "utilizzata in qualche modo", non è mai stata portata in officina.

Purtroppo, ora non funziona più veramente.

Saluti.
Dirk.

Guarda qui: /viewtopic.php?t=24758

e qui: /viewtopic.php?t=24759

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

La valvola termostatica deve essere già regolata al massimo in posizione di riposo.

Vorrei quindi scrivere brevemente qui cosa è emerso in questo "caso".

La regolazione VTG era bloccata/danneggiata. Non era più possibile muovere l'asta di comando. Sembra che qualcosa si sia rotto nel turbocompressore...

Il mio collega, tuttavia, non voleva investire più in una grande riparazione e alla fine ha venduto la Touran.

Saluti.
Dirk.

Grazie mille per il feedback!

Citazione:

Il mio collega, tuttavia, non voleva più investire in una grossa riparazione e alla fine ha venduto il Touran.

La possibile causa va da un sassolino all'interno della camera di depressione fino a palette di deflessione piegate... se questo era l'unico problema, quindi è relativamente gestibile.