Error cancellato dopo aver scollegato la batteria

Ciao,
Ho una domanda generale. Ad esempio, se il motore entra in modalità di emergenza, di solito viene registrato un errore. Se scollegando la batteria, l'errore viene cancellato automaticamente, oppure è ancora possibile leggere l'errore dopo aver ricollegato la batteria?

Thomas.

Ciao Thomas,

Dipende dalla centralina e dal suo cablaggio/alimentazione.
La centralina del motore della mia AHF viene sicuramente completamente disconnessa dalla tensione di alimentazione (batteria) quando giro la chiave di accensione in posizione "off".
So quanto so conosco, MSTG cancella gli errori dopo un certo numero di riavvii del motore (x), e l'errore non si ripresenta più.

Saluti, Rainer.

Lo conosco anche io, gli errori vengono cancellati automaticamente dopo X tentativi. Ma sei sicuro che il tuo sistema di gestione della sicurezza sia disattivato quando togli la chiave? E come funziona, invece, l'antifurto?

Thomas.

E invece, cosa ne pensiamo dell'antifurto?
Cosa?

Quando la chiave è stata rimossa e la centralina motore è senza alimentazione, cosa dovrebbe succedere al sistema di gestione del motore (WFS)? Senza tensione sull'alimentazione principale (MSG), non è necessario utilizzare un sistema di alimentazione di backup (WFS), quindi quest'ultimo può essere disattivato.

Senza tensione sull'MSG, non sarà possibile avviare il motore, quindi non sarà necessaria alcuna funzionalità WFS.

Oppure ho frainteso la tua domanda?

- Privato

Sistema antifurto: in caso di effrazione, viene attivato un allarme (clacson, luce lampeggiante, ecc.). Questo sistema di protezione contro i furti non era integrato nel WFS (almeno fino a poco tempo fa)?

Secondo me, Uwe Ross ha scritto qualcosa sull'argomento... -> Funzione di ricerca.

Ad esempio, se il motore entra in modalità di emergenza, di solito viene registrato un errore. Se si scollegare la batteria, l'errore viene cancellato automaticamente oppure si ha ancora la possibilità di leggere l'errore dopo aver ricollegato la batteria?

Dipende dall'unità di controllo. Se è compatibile con OBD-II o EOBD, è obbligatorio che i codici di errore siano memorizzati in una memoria non volatile (solitamente una EEPROM). Questo vale per tutte le unità di controllo presenti nei modelli statunitensi a partire dall'anno di produzione 1996. E dato che la maggior parte delle unità di controllo nei modelli europei ha la stessa base hardware, immagino che funzionino in modo simile. Non sono sicuro riguardo ai sistemi di controllo fiscale più datati.

-Uwe-

L'ECU memorizza errori (anche sporadici) e tutti i dati rilevanti in una memoria EEPROM.
Ho causato alcuni errori, e tutti sono stati registrati (anche se in modo sporadico).

L'EDC, inoltre, NON è alimentato permanentemente.

Ci sono due percorsi per la corrente.
- tramite il morsetto 15 (interruttore di accensione)
- riguardante il Relais 109

Almeno quando la macchina inizia a funzionare, il sistema R109 viene collegato all'unità di controllo elettronico (EDC). Questo fornisce alimentazione ai sensori, agli attuatori e ai relativi amplificatori. Inoltre, l'EDC ottiene la possibilità di mantenere la propria alimentazione anche DOPO lo spegnimento dell'accensione (cosiddetto 'afterrun'). Questo consente di rilevare il rallentamento del motore (importante, ad esempio, per un riavvio rapido) o di tenere conto di condizioni particolari (alta temperatura, funzionamento prolungato della pompa dell'acqua, ecc., azionamento di dispositivi di arresto).

Non appena l'EDC si disattiva da sola (cioè disattivando il sistema R109), diventa completamente e totalmente priva di alimentazione. In questo caso, scollegare la batteria non è di alcuna utilità.

Ciao Gremlin.