Duesen: Installazione e rimozione, gioco con le ganasce

Ciao.

Prima di smontare il motore (nel senso di danneggiarlo), ho un'altra domanda:

Quanto spazio hanno le ganasce di presa delle pinze (in particolare per il modello 1Z)?

Ho appena letto che anche solo 2° possono causare problemi (considerando uno spessore di 2 cm, si tratta di 0,7 mm).

Grazie.
m;

Ciao Martin,


C'è un po' di gioco. Ma si può risolvere con una torcia e...
È facilmente riconoscibile anche ad un occhio esperto. Il mio tecnico del servizio VW ha detto...
'In officina vengono riparate e poi tutto è a posto.' Probabilmente non è così.
Ho fatto attenzione che si adattassero perfettamente all'interno del vano.

Ho sempre usato una pinza a pappagallo o una chiave da 16 per rimuovere gli iniettori.
tenuto con precisione e poi, lentamente, avvitato il dado di copertura.
La coppia di serraggio è adeguata, e questo funziona abbastanza bene, ad eccezione del sistema NHG.

Dovrebbe funzionare, vedrai.

Saluti,
arne

Grazie, Arne.

La ragione per cui pone domande così eccessivamente prudenti è l'ASV (Attestazione di Sicurezza e Verifiche) che riceverà dal collega oggi .

L'ho subito rimproverato, dicendogli che volevo provare le sue auto da me.

La settimana scorsa ha detto "Certo", ma ieri ha iniziato ad avere dei timori...

m;

Ciao dieselmartin:

Ho eseguito questa procedura di sostituzione degli ugelli diverse volte. Si può provare a bloccare gli ugelli con una chiave da 15 mm per evitare che si ruotino durante il serraggio delle ghiare delle tubazioni. Questo metodo funziona abbastanza bene, ad eccezione del sistema NBF.
L'ultima volta, ho tagliato appositamente alcune sottili strisce di lamiera di diverse spessori (0,2 mm e 0,3 mm). Ho poi inserito queste strisce tra la ganascia di supporto e la superficie di riferimento del supporto dell'ugello, per centrarlo. Dopo aver serrato i tubi, ho rimosso le strisce di lamiera. In questo modo, sono riuscito a fissare l'NBF esattamente nella posizione centrale. Credo che ci fosse uno spazio di circa 0,5-0,8 mm su ciascun lato (mi dispiace, non ricordo più la misura esatta).

Le ugelli ASV sicuramente faranno bene al tuo motore . Vedrai che qualsiasi tendenza a sobbalzare si ridurrà. Tuttavia, la tua pompa dovrebbe essere regolata il più possibile "in anticipo", perché gli ugelli ASV si aprono solo a 220 bar.

Buona fortuna!

Saluti.
Alex.

Non capisco proprio questa pompa, in questo momento.

Perché, secondo le basi del sistema 000, si trova esattamente sulla linea centrale.

Al minimo, l'anticipo è di 4 gradi troppo avanzato.

Vedi il mio altro thread a riguardo.
/viewtopic.php?t=5423

Durante la guida, la situazione migliora.

m;

@ diselmartin:

Non è un problema grave se la pompa anticipa leggermente l'iniezione a basso carico e al minimo. Questo potrebbe essere dovuto, ad esempio, al carburante freddo, che aumenta la pressione interna della pompa a causa della sua elevata viscosità. In questa zona, il sistema di regolazione dell'iniettore interviene a malapena, poiché la portata attraverso il corpo pompa è molto bassa. Tuttavia, con un aumento anche minimo della velocità, il sistema di regolazione dovrebbe iniziare a funzionare.
Forse la pompa di pre-iniezione a iniettore singolo nella tua VP37 ha un'efficienza volumetrica particolarmente elevata. Questo potrebbe spiegare anche l'inizio dell'iniezione leggermente anticipato a vuoto.

Se la tua pompa è attualmente quasi esattamente sulla linea zero, dopo la modifica con gli iniettori ASV, si troverà quasi esattamente sulla linea di ritardo, ovvero appena entro i limiti di tolleranza.

Saluti.
Alex.

Ciao,

Non esagerate con la regolazione centrale degli iniettori. Se fosse di fondamentale importanza, si sarebbe scelta una tolleranza più stretta durante il montaggio. È anche normale che all'inizio fuoriesca un po' di gas di scarico, cosa che si può notare versando un po' di sgrassatore nei fori. Le fessure tendono a imbrunirsi nel tempo. La regolazione centrale nella direzione dell'albero motore porta pochi benefici, poiché gli iniettori sono inclinati anche in direzione perpendicolare all'albero motore.

Cordiali saluti.
Albrecht.