@dieselmartin e altri segnali di un sensore di massa d'aria (MAF) difettoso?

Ciao,

Dopo che Dieselmartin mi ha spiegato di cosa si tratta del gruppo 8, l'ho subito provato.

Ho notato da un po' di tempo che l'accelerazione è irregolare (si vede chiaramente sulla LDA: sale a circa 1,3 bar, poi scende a 0,8 bar e risale a 1,1 bar, mantenendosi lì). Qui nel forum si diceva che probabilmente il sensore di massa d'aria (MAF) potrebbe essere difettoso. Tuttavia, sembra raggiungere le masse d'aria richieste, superando anche i 1000.

Ma penso che il mio modello linguistico sia solo un po' lento, almeno a volte, come si vede dai log.

Volevo solo sapere se qualcuno può confermarlo.

Ecco il file di registro con l'analisi dei dati.

http://mitglied.lycos.de/golftdii96/008-003.zip

ecco un altro:

http://mitglied.lycos.de/golftdii96/008.zip

Prego.

saluti

A prima vista, sembra tutto a posto.

Stai usando troppo poco gas! / Devi accelerare di più!

No, parliamo seriamente: quasi sempre, il valore più basso è quello del guidatore, e allora gli altri non sono rilevanti.

Registra i dati, soprattutto quando acceleri con decisione, perché in quel momento il valore che interessa di più è quello rilevato dal sensore installato nell'auto (il mio piede genera circa 40 mg, ma l'accelerometro potrebbe rilevarne ancora di più!).

È interessante capire quale valore sia inferiore: la potenza o la coppia.

Nel mio caso, tendono ad essere molto vicini tra loro.

m;

'Hai controllato tutti i file di registro fino in fondo? Ci sono diverse occorrenze di velocità tra 40 e 45 km/h, e spesso si tratta di veicoli russi al confine.'

ho persino fatto rappresentare in modo così bello con 'ok' e 'limite' .


Guarda ancora... forse te ne accorgerai.


saluti

I valori sono stati tutti registrati con l'AFN di serie, oppure è stato modificato qualcosa durante la registrazione (chip, modulo aggiuntivo, centralina, ecc.)?

Se il sensore di massa d'aria (LMM) ti sta dando problemi, potresti provare la modifica di Ulf con una resistenza Pierburg da 22 kΩ.

Consultare l'articolo specialistico (qualcosa relativo a Pierburg).


Registra i dati mentre guidi a pieno carico per un periodo di tempo prolungato.

Ad esempio, un test di velocità che richiede quasi 9 secondi; con questo tempo, si possono registrare molti dati.

Forse il tuo turbocompressore non riesce ad aspirare l'aria così velocemente come si aspetterebbe il sistema EDC.

m;

Ops... ovviamente ho anche un sensore di pressione e un sistema per aumentare la pressione di carica.

Bene, allora proverò con il sistema LMM di Ulf... ma prima, ne testerò un altro, ne ho uno che posso usare.

Grazie mille.

saluti

Certo, ecco la traduzione:

"@BlauBaer"

Hai trovato l'errore ?
Ho anche delle fluttuazioni nella pressione di sovralimentazione, soprattutto a regimi elevati e con carico massimo. Tuttavia, il problema non può essere dovuto al mio sensore di massa d'aria, dato che attualmente è sostituito da un diodo, e la mia valvola del turbocompressore ha solo sei mesi.

/Gennaio

ciao,

Purtroppo, finora non ho avuto il tempo di approfondire la questione.

Quando so cosa sta succedendo, vi farò sapere.

saluti