Rimozione e smontaggio caricatori: guida pratica.

Ciao,

Qualcuno ha mai rimosso il caricatore sulla pistola 1Z del modello 35i?
Come posso raggiungere al meglio quella parte? Purtroppo, il caricatore si trova tra il blocco e la paratia ed è anche posizionato piuttosto in basso.
Cosa devo considerare durante lo smontaggio? C'è molto olio che fuoriesce? Devo sostituire qualche guarnizione?
E ora veniamo alla domanda principale: ha davvero senso smontare il turbocompressore, ovvero posso pulire e rendere più scorrevole io stesso la valvola wastegate e il suo meccanismo?

Il problema è che non sono ancora soddisfatto dell'andamento della pressione di sovralimentazione; la pressione si accumula ancora troppo tardi.

Grazie mille per le vostre risposte...

Dott.

P.S.: Qualcuno ha un link con immagini di un turbocompressore wastegate o simili da condividere?

Ciao.

Prima di non avere proprio nessuna immagine da vedere, ecco alcune foto del turbocompressore VNT-15 (Garrett), ovvero un compressore volumetrico a geometria variabile (secondo la terminologia KKK).

http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

m;

Oh Martin, sei così gentile con me...

Lo conosco già. Speravo che esistesse qualcosa di simile anche per il turbocompressore 1Z (come si chiama esattamente questa parte? È anch'esso un prodotto Garrett?).
Prima o poi mi metterò al lavoro. Allora farò io le foto. Spero che non sarà una guida del tipo 'non fare così'...

Nonostante ciò, grazie mille!

Il turbocompressore per il modello 1Z era disponibile da Garrett e da KKK.

Non ho idea di come si chiami. Forse "rana zoppa" o qualcosa del genere .

Voglio anche io una VTG .

m;

Voglio anche io una VTG .



Cosa stai dicendo ? Il piccolo è piuttosto resistente .
Per ora, comunque, lui ha fatto di tutto per combinare guai.
superato


Ciao Rudi,

@ Rudi

Cosa diavolo hai combinato? / Che cose orribili hai fatto?

Imitazione... volontà... maschile;

=> PN

@Rudi
Anche se è un po' infantile, anche per chiedere una messaggio privato, ma dato che anch'io ho un account di livello 1, sarei interessato a saperne di più su queste cose... Potresti mandarmi anche tu il messaggio privato?

Saluti,

Dominique.

Ciao Dominique,
PN esce .

@ tutti
Sono ancora nella fase di sperimentazione. Quando sarà pronto, lo posterò qui.
Cosa scrivere a riguardo.

Ciao Rudi,

@rudi

Potresti darmi qualche consiglio per le mie domande iniziali? Oppure, il caricabatterie è posizionato in una posizione più vantaggiosa nella Golf?

@ Dottore/Dottoressa

Niente.

I motori sono identici e montati nello stesso modo.

Motore 1.9 TDI per Volkswagen Golf Mk3.

CIAO,

Vorrei sapere se è possibile riparare e sigillare di nuovo il caricabatterie da soli.
Oppure le parti che ne fanno parte.

'A me, sempre più olio sta fuoriuscendo dalle tubazioni sotto pressione.'


Non ho idea di come funzioni la questione della pressione.

Oppure sarebbe meglio farlo sostituire direttamente? L'auto ha 212.000 km e un motore 1Z.

Saluti.

@Martin

Certo, altrettanto modesto...
Hai mai usato il caricabatterie all'aperto?

@roadagain

Quali tubazioni di pressione intendi esattamente? Oppure, da dove sta fuoriuscendo l'olio?
Al posto tuo, controllerei prima di tutto il sistema di sovralimentazione per capire come si sviluppa la pressione, prima di decidere subito di far revisionare il turbocompressore.
La presenza di olio nei tubi più grandi che vanno al sistema di lubrificazione e ritorno è assolutamente normale (si tratta del sistema di ventilazione della coppa dell'olio).

@ Dottore/Dottoressa

No, finora non ho ancora messo niente fuori.

E se così fosse, allora per prima cosa si controllerebbe il collettore di aspirazione e la valvola EGR (che fa sempre strani rumori e probabilmente deve essere riparata con una lamiera).

m;

Come dovrebbe essere?

È sufficiente un indicatore di pressione del turbo standard?

Saluti.

Roadagain ha scritto:

come dovrebbe essere fatto?? È sufficiente un indicatore di pressione del turbo standard? Saluti

In linea di principio, sì, è sempre meglio avere qualcosa del genere in macchina.
Altrimenti, effettuare una diagnosi con VAG COM.