Codici di errore VAG-COM

Ciao,
Sono nuovo qui e ho subito alcune domande .
Nell'Oktavia SLX del 1999 con 115 CV (inclusa la centralina rimappata), la spia dell'airbag è accesa.
Sembra essere un problema comune.
Numero di parte del centralina: 1J0 909 608 BD.
Componente e/o versione: AIRBAG VW3 S V04.
Codifica: 16964
Codice officina: WSC 31480.
Trovato 1 codice di errore.
00588 - Attuatore per airbag (lato guidatore) (N95)
33-10 - Valore di resistenza troppo basso - Occasionalmente.

Ecco la traduzione:

'Quindi, l'errore dovrebbe essere lo stesso di quello che si verifica qui:'
/viewtopic.php?t=1852&highlight=00588
potrebbe anche essere qualcos'altro?


Quando ho letto la memoria degli errori, è subito comparso un altro errore che non viene visualizzato sugli strumenti.

Numero di parte del centralina: 038 906 018 GM.
Componente e/o versione: 0000SG 2162.
Codifica: 00002
Codice officina: WSC 31480.
Trovato 1 codice di errore.
01282 - Valvola di commutazione per il servomotore della valvola del collettore di aspirazione (N239).
31-10 - Interruzione / Cortocircuito a massa - Occasionale.


Ho cercato nel forum, ma ho trovato solo questo.
/viewtopic.php?t=5235&highlight=01282
Purtroppo, non riesco proprio a capirlo. Cosa fa esattamente la valvola del collettore di aspirazione?
È grave guidare con questo difetto? La riparazione è complicata e costosa?
Grazie in anticipo.
ciao scHl8ter

Non posso dire molto sull'airbag, se non che non mi sentirei a mio agio a smontarlo o ripararlo da solo.

Riguardo alla valvola del collettore di aspirazione:

Si trova nell'unità di ricircolo dei gas di scarico e blocca completamente l'afflusso d'aria quando si spegne il motore (in modo che non abbia più nulla da comprimere ed eviti vibrazioni).

È in realtà una funzione puramente pensata per il comfort.

Si può osservare il funzionamento di questa parte quando un assistente spegne il motore: in quel momento, il coperchio si chiude e, dopo alcuni secondi, si riapre. Troverai la valvola seguendo il tubo.

m;

In alto a sinistra, la scatola di metallo è la valvola EGR; sul lato, si trova la valvola del collettore di aspirazione.
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/AGR1.jpg

hey, è andata veloce
Ho chiesto in un altro forum circa una settimana fa, ma finora non ho ricevuto alcuna risposta.
grazie mille.

Quindi, se la valvola si posiziona in posizione 'chiusa', significherebbe che tutto è a posto, giusto?
Visto che l'errore è sporadico, potrebbe essere che si sia verificato solo una volta, ma che sia ancora presente nella memoria degli errori. Ho capito bene?
scHl8ter

Beh, non si tratta solo di una questione di comodità. Se il motore ha un guasto e l'olio fuoriesce dal carter, senza questa valvola non potrai più estrarlo. Allora continuerà a funzionare finché non si guasta definitivamente.....

Se la botola rimane aperta durante la guida, non c'è problema.

Quando si parcheggia, è bello avere spazio (è un dettaglio non essenziale, ma che offre un certo comfort).


Se però acceleri troppo durante la guida, la situazione diventa spiacevole perché il motore si spegne. Particolarmente spiacevole è sorpassare un camion che proviene dalla direzione opposta .

Cancella l'errore e osserva quando ricompare. Forse non tornerà proprio.

m;

Certo, lo farò. Allora, rimarrà solo il problema dell'airbag.
Grazie ancora.
scHl8ter

Ciao, la valvola del sistema EGR serve a ottimizzare il funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico. Anche se si chiude brevemente quando si spegne il motore, questa non è la sua funzione principale. Il sistema funziona così: quando il sistema EGR si apre, i gas di scarico vengono reimmessi nella camera di combustione per abbassare la temperatura di combustione, il che è necessario per rispettare le normative sulle emissioni. Ora, per quanto riguarda la valvola: questa impedisce all'aria compressa proveniente dal turbocompressore di passare mentre il sistema EGR è aperto, creando così una depressione dietro la valvola che permette di aspirare i gas di scarico. Questa è la citazione del mio insegnante nella scuola professionale.

Ciao,

Valvola di intercettazione diversa dalla valvola di controllo!

La valvola di sfiato funziona in modalità binaria, quindi può essere solo aperta o chiusa, non può assumere altri stati. La funzione è quella descritta sopra, che si attiva quando si spegne il motore.

Le centraline di controllo dei motori VE-TDI non hanno il sistema di controllo del flusso dell'aria, e nemmeno la maggior parte dei motori PD, a quanto ne so.

Alcuni modelli più recenti di Volkswagen TDI lo hanno, ma non so quali siano.

Cordiali saluti,

Jan.

ohh, grazie per le tante risposte .
Non ho ancora avuto tempo di verificare se la valvola funziona. La controllerò nel fine settimana.
nessuno sa niente di questo 'airback'? oppure ho fatto la giusta supposizione?
ciao scHl8ter

Jan6K ha scritto:

... Alcuni modelli più recenti di Volkswagen TDI lo hanno, ma non so quali siano. ...

Ad esempio, l'AXR ha una valvola a farfalla.

I sistemi SDI (sicuramente quelli per l'AKU) hanno una valvola di strozzamento pneumatica.

Finora non ne ho incontrate di TDIs.

@ bertil, come fai a dire che l'AXR ha un limitatore di velocità ???

Ha il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) con valvola elettrica? Bene, quella potrebbe essere utilizzata per limitare il flusso.


Gli altri hanno una valvola pneumatica e solo una valvola di commutazione, quindi possono essere aperti solo in una posizione. Solo i sistemi VTG e AGR sono dotati di valvole a pulsazione e possono realizzare qualsiasi posizione.

m;

dieselmartin ha scritto:

@ bertil, come fai a dire che l'AXR ha un LIMITATORE di velocità ???

... perché ora ho scoperto a cosa erano dovute le vibrazioni che avevo riscontrato prima della sostituzione del modulo STG (aggiornamento software).
Si parla di una quantità insufficiente di aria fresca a causa di una limitazione eccessiva dell'apporto di aria esterna. Come faresti a regolare l'afflusso di aria fresca senza una valvola a farfalla?

e

Certo, ecco la traduzione:

/viewtopic.php?t=4521&start=17


I modelli EU4 più recenti sono probabilmente dotati di un sistema di controllo del flusso dell'aria (o farfalla) per una regolazione più precisa delle emissioni. Da sola la valvola EGR non permette di regolare con sufficiente precisione la qualità dei gas di scarico in condizioni di carico parziale.