Codici errore: guida completa e risoluzione.

Ciao,

Ho una Polo 6N2 GTI, codice motore: ARC. Ha 40.000 km.

Da qualche giorno, l'auto fa fatica ad avviarsi, oppure si avvia solo se premo completamente l'acceleratore. Inoltre, da un po' di tempo, ho la sensazione che non funzioni più bene come prima...

Il sistema di controllo segnala i seguenti errori, di cui i primi tre sono presenti da qualche settimana, mentre l'ultimo è un errore nuovo:

16502 4076 P0118 Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento - Segnale troppo alto (G62).

Sistema di ventilazione del serbatoio: flusso anomalo.

16556 40AC P0172, Banco 1, Sistema di misurazione del carburante: miscela troppo ricca.

17549 448D P1141 Errore nell'acquisizione dei dati: valore non plausibile.

Citazione:

16502 4076 P0118 Sensore per temperatura del liquido di raffreddamento, segnale G62 troppo alto

Dai, controlla i valori di temperatura nei blocchi di misurazione, poi verifica se ci sono cavi o connettori corrosi che vanno al sensore o se il sensore stesso è difettoso.

Saluti, Rainer.

Ciao, grazie per l'informazione. Quali sono questi blocchi di misurazione? E cosa posso ricavare da essi?

Ho dato un'occhiata al sensore, non sembra che ci siano segni di corrosione o problemi simili.

Ho esaminato i blocchi di misurazione. Inizialmente erano costanti... ma poi sono gradualmente scesi a -6°c .

Oggi ho sostituito il sensore di temperatura e ho cancellato la memoria degli errori... vediamo se ora va tutto bene e se l'errore si ripresenta.

Chris.

Sembra che l'errore sia stato corretto, ma ne rimane ancora uno.

17549 - Verifica del calcolo del carico: Valore non plausibile.
P1141 - 35-10 - - - Intermittente.

ciò che in sostanza significa: 17549 448D P1141, rilevamento di un valore non plausibile.

Non riesco proprio a capire come usare queste informazioni...

Chris.

Controllare se ci sono perdite d'aria, e cosa fa il misuratore di massa d'aria (non so quale modello sia installato)?

Cosa fa la valvola a farfalla, come viene rilevata la sua posizione e è stata già eseguita una regolazione di base della valvola a farfalla?

Qualcosa non va nel sistema di gestione del motore (STG) durante l'acquisizione dei dati. Potrebbe essere che la posizione dell'acceleratore segnalata non sia coerente con la massa d'aria/tempo di iniezione, oppure che la massa d'aria non sia coerente con il tempo di iniezione. Cosa indicano i valori lambda?

Saluti, Rainer.

Ciao,

Grazie per la risposta. È installato un filtro K&N modello 57i, ma è installato da anni e l'errore è comparso di recente.

Il mio motore non ha un sistema di gestione del motore a circuito chiuso.

La valvola a farfalla non presenta anomalie...

Dove posso trovare le informazioni su come viene rilevata la posizione della valvola a farfalla?
Dove posso effettuare la configurazione di base del dispositivo DK?
Dove posso trovare i valori di lambda?



Chris.

Ciao.

Ieri ho pulito e riregolato la valvola a farfalla utilizzando il software VAGCOM. Anche ora sembra che il motore risponda meglio e che sia più reattivo all'acceleratore.

Ma l'errore nella registrazione dei difetti è ancora presente!

Come faccio con i valori lambda?

Chris.

Per favore, pubblica una scansione completa del veicolo e poi controlla i cavi e il connettore che partono dall'alternatore.

Controlla quindi il valore del carico del motore nel blocco dei dati 10, campo 2, a motore al minimo, con il climatizzatore e altri dispositivi spenti, e verifica se il valore cambia o aumenta quando acceleri.

MWB 10.2 = 10,30% di interesse annuo.
MWB 10.3 (angolo della valvola a farfalla): 0,8...4,5 % = valore normale.

Ciao.

MWB 010.2 ha un valore al minimo compreso tra il 17,6% e l'18,4%. Quando si accelera, il valore aumenta e, successivamente, al minimo si attesta tra il 16,5% e il 17,6%.

MWB 010.3 è al 1,2% al minimo.

Al momento, non posso fornire una scansione completa perché non riesco a scaricare il file dal mio vecchio portatile Asbach, dato che non ha disco, né USB, né stampante .

Chris.

Ciao!
Sarei molto interessato a sapere cosa è emerso dall'analisi del tuo errore "registrazione di un valore implausibile" in relazione al "rapporto aria/carburante troppo ricco". Ho un veicolo che presenta questo problema da un anno e si verifica in modo completamente sporadico e ripetuto.

ciao.

Pubblica un rapporto diagnostico del veicolo e allora potremo dire qualcosa di più preciso...