Controllo TDI 1.9: Usura, Rischi e Manutenzione.

Ciao,
È possibile effettuare un controllo approfondito di un motore (VW TDI 1.9, 110 CV, immatricolato nel 1999, 150.000 km) per capire se sta per guastarsi o se è ancora in buone condizioni?
Le richieste inviate alle officine hanno portato a risposte del tipo:
'No, in questo caso non c'è niente da verificare.'
'Se non è sporco di olio e la cinghia di distribuzione è stata sostituita, allora è a posto.'
E così via.
Alla mia domanda se fosse possibile effettuare un controllo di compressione, ho ricevuto una risposta del tipo: 'Sì, è possibile farlo, ma non si può prevedere cosa accadrà tra 5000 km'.

È davvero impossibile effettuare un controllo approfondito su questi motori?

Sono tanti 150.000 km per un motore? Vorrei tenerlo per circa 10 anni, percorrendo circa 20.000 km all'anno, quindi fino a raggiungere circa 350.000-400.000 km.

Quali riparazioni potrebbero essere necessarie al motore nel prossimo futuro (turbocompressore, testata, grippaggio dei pistoni, ecc.) e quanto costerebbero approssimativamente?
Oppure, in quale fascia di prezzo si collocherebbe un motore di ricambio?

Trovato il Galaxy abbastanza buono, anche se l'interno non sembra proprio in perfette condizioni. Sembra che le persone abbiano fatto diverse modifiche.

Sarei molto grato se poteste rispondere alle mie domande.
Cordiali saluti.
Roland.

Guarda questo! /viewtopic.php?t=3093

Ciao,
Grazie per il link!

Qualcuno sa ancora qualcosa riguardo ai 150.000 km?
Ci sono componenti che di solito devono essere sostituiti tra i 150.000 e i 300.000 km (come la guarnizione della testata, gli iniettori, i componenti del turbocompressore), oppure si tratta di guasti più sporadici e il motore riesce a durare tranquillamente anche oltre i 350.000 km?
Cordiali saluti, Roland.

Ciao RoBro,

Probabilmente, senza l'utilizzo di ricambi, non riuscirai a raggiungere i 350.000 km. In particolare, per la Galaxy, i freni sono sottodimensionati e hanno una durata limitata. Per quanto riguarda il motore, suppongo che si tratti del modello AFN. Con un intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione di 90.000 km, questa dovrebbe essere sostituita ogni 30.000 km, il che costa circa 500-700 euro presso la Volkswagen. Per il resto, senza ulteriori informazioni sul veicolo, è difficile fare previsioni precise.

Ciao Marco,
Grazie per il consiglio sui freni.
Un nuovo set di dischi freno non mi ucciderà, ma sarebbe disastroso se ci fossero problemi al motore o al cambio.
Cordiali saluti, Roland.

Con le nuove testate, prima o poi dovrai fare i conti. Tuttavia, nel 99% dei casi (escludendo i modelli NHG), non si rompono improvvisamente, ma tendono a usurarsi gradualmente.
Inoltre, bisogna tener conto del fatto che il caricabatterie potrebbe rompersi per qualsiasi motivo. E poi c'è il sensore di massa d'aria, che prima o poi dovrai sostituire.
Ah, sì, magari anche il catalizzatore potrebbe rompersi, e questo sarebbe un'altra spesa.

Naturalmente, anche al motore stesso possono verificarsi guasti, ma questo è altrettanto probabile quanto per qualsiasi altro motore. Alcuni percorrono mezzo milione di chilometri senza problemi, mentre altri hanno già i primi pezzi da sostituire dopo 50.000 chilometri. Non si può fare una generalizzazione al riguardo.

Ciao,

Si potrebbe dire che intorno ai 200.000 km (o al momento della sostituzione della cinghia, a 180.000 km), dovrebbe essere effettuata una revisione completa in cui si dovrebbero sostituire iniettori, sensore di massa d'aria e altri componenti soggetti a usura a lungo termine, qualora non fossero già stati sostituiti in precedenza.

Quali componenti potrebbero essere inclusi e qual è il costo stimato di questa operazione (solo una stima approssimativa, non precisa al 10 o 20%)?
Saluti.
Roland.

Un cambio di gomme del genere non è certo economico!

È possibile misurare facilmente la LMM (misuratore di massa d'aria) per determinare se è necessario sostituirla (un nuovo ricambio costa 80 euro).

È possibile verificare se i fori sono ostruiti tramite l'iniezione di liquido (l'immagine risultante potrebbe essere solo parzialmente indicativa).
Sostituzione degli iniettori Bosch: 80 euro per iniettore.

A volte (nella mia esperienza), si sente dire che le ugelliature hanno "qualche problema".
Quando viaggio con la funzione di disattivazione dei cilindri, tutti i cilindri suonano allo stesso modo. Quando il sistema riattiva l'iniezione, si sente un rumore irregolare, probabilmente perché un iniettore "ticchetta".

Sarebbero già 400 euro senza stipendio!

Un turbocompressore o una testata non si sostituiscono mai "così, tanto per fare".

m;

Adesso, a 235.000 chilometri, ho dovuto sostituire anche i primi iniettori e il primo sensore di massa d'aria.
Le candele potrebbero essere sostituite, ma comunque il motore funziona ancora bene.