Pedale freno duro: cause e soluzioni

Ciao.

Ho il seguente problema:

Quando l'auto è ferma con il motore acceso e si preme bruscamente a fondo sul pedale del freno, la pedalata affonda almeno per 3/4 (a volte anche fino al pavimento). Se si rilascia il pedale del freno e si preme di nuovo, la resistenza del pedale si riduce a circa 1/3.

la officina dice che sarebbe normale, ma io non ci credo .

La mia auto:
Skoda Superb V6 TDI con il vecchio motore da 155 CV (prodotto a partire da maggio 2003).
Ha 53.000 km.
Secondo periodo: dischi e pastiglie dei freni da sostituire a 24.000 km.
Rivestimenti a partire da 40.000.

Le pastiglie si consumano sempre solo all'interno, mentre all'esterno sembrano quasi nuove. Il commesso sostiene che sia normale per i freni a disco e che sia dovuto al mio 'stile di guida sportivo' - ahaha.

Se continui a pedalare, prima o poi la strada ricomincia a salire?

Saluti, WarLord.

Alla prima pressione, il pedale rimane nella stessa posizione.
Se però lascio andare il pedale del freno e lo ripremo, allora il pedale si abbassa lentamente fino a raggiungere il fondo.

Ciao,
La struttura portante e i blocchetti sono facilmente mobili nelle loro guide? Dopo l'inverno, almeno i blocchetti potrebbero essere diventati rigidi. Una differenza tra l'interno e l'esterno è normale in termini di usura, ma non dovrebbe essere così marcata.

sono facilmente movimentabili - le superfici sono state sostituite per ben due volte - e ogni volta è stata verificata } la facilità di movimento.

ciao ciao

Ho il seguente problema:

Quando l'auto è ferma con il motore acceso e si preme bruscamente a fondo sul pedale del freno, la corsa del pedale è di almeno 3/4 (a volte anche fino al pavimento). Se si rilascia il pedale del freno e si preme di nuovo, la resistenza del pedale si riduce a circa 1/3.

la officina dice che sarebbe normale, ma io non ci credo .

la mia auto:
Skoda Superb V6 TDI con il vecchio motore da 155 CV (prodotto a maggio 2003).
Ha 53.000 km.
Secondo periodo: dischi freno e pastiglie da sostituire a 24.000 chilometri.
Rivestimenti a partire da 40.000.

le pastiglie si consumano sempre solo all'interno, mentre all'esterno sembrano quasi nuove - il commesso sostiene che sia normale per le pinze freno a disco e che sia dovuto al mio 'stile di guida sportivo' - ahaha.


Non fatevi ingannare dalla sella con il 'faustsattel' (sella da nuoto)! È una completa sciocchezza, la forza è uguale su entrambi i lati e le pastiglie si consumano normalmente allo stesso modo.
Se le ruote scivolano sempre solo verso l'interno, la sella potrebbe bloccarsi nelle guide.
oppure le pastiglie dei freni sfregano contro il disco perché il sistema frenante non si raffredda correttamente.
Questo non ha niente a che vedere con lo stile di guida.
E anche un pedale che si può premere fino al pavimento è fantastico.

Qualcuno sa dir cosa è rotto?

Domani devo andare in officina: devo far sostituire i supporti delle sospensioni e montare due nuovi pneumatici sui cerchi della mia Octavia.

Domani vorrei essere più preciso nel spiegare la situazione. Mi hanno già rispedito indietro una volta, dicendo che era normale, perché anche su un altro modello V6 che avevano, il freno entrava nello stesso modo. Ma a me non sembra normale.

saluti, Emil.

Ciao,

Guarnizioni del cilindro principale dei freni difettose? Provate a spurgare l'intero impianto.

Il problema si è risolto.

Mentre andavo all'indietro a circa 20 km/h, ho dovuto frenare perché non vedevo nulla e non ero sicuro che non ci fosse qualcosa davanti.

La frenata brusca ha prodotto un rumore stridente e inquietante proveniente dai freni posteriori, tanto forte che ho pensato di dover guidare senza pastiglie.

Da allora (sono passati 10 giorni), i freni della mia auto funzionano di nuovo perfettamente. L'escursione del pedale del freno è di circa 1/3.

Sarebbe bello se qualcuno avesse una spiegazione plausibile per questo...

E ora, parliamo di qualcos'altro: vorrei migliorare il mio sistema frenante.

Cosa offrono i tubi flessibili in acciaio?

E per la mia auto sono disponibili solo dischi freno CTF con omologazione europea (prodotti in Italia).
Qualcuno sa qualcosa a riguardo? Posso consigliarla?

Il costo per fetta è di 199 euro, mentre le originali (312x25) costano 89 euro. Bisogna pensarci bene...

saluti, Emil.

Ciao a tutti,

Ho un problema simile con i freni:

Con il motore in funzione, il pedale affonda lentamente quando si applica una forte pressione dei freni.
Se il motore non funziona, si può premere con forza e non si affonda.

Secondo me, possiamo escludere la presenza di aria nel sistema, dato che il liquido dei freni è stato sostituito circa 2 anni fa e il problema si è manifestato solo di recente.

Non sono visibili perdite, il livello del liquido dei freni è corretto, l'efficienza dei freni è OK.

Qualcuno ha qualche idea?

Saluti, Jürgen.
A4 B5, motore AJM, anno di produzione 2000.

Se non fuoriesce nell'ambiente, il liquido dei freni potrebbe passare dal cilindro principale al serbatoio di compensazione. Senza l'assistenza del motore, probabilmente non c'è abbastanza pressione per farlo.

Ciao,

Guarda qui:
http://www.qmi.de/bremsen.html
Potrebbe accumularsi aria nella tubazione durante il processo di 'spurgo' dei freni. Tuttavia, i sintomi che hai descritto sono normali. La forza frenante è assistita dalla depressione, che non è presente quando il motore è spento. È inoltre normale che il pedale del freno affondi leggermente quando il motore è in funzione e si applica una forte pressione.

Ciao Ecki.

Secondo me, possiamo escludere la presenza di aria nel sistema, dato che il liquido dei freni è stato sostituito circa 2 anni fa e il problema si è manifestato solo di recente.


Ho un forte mal di testa in questo momento... *Tisana di valeriana*http://www.cheesebuerger.de/smilies/nahrung/2.gif

Ciao a tutti,

Grazie per i consigli.

Ho trovato il link molto interessante. Conferma la mia opinione che non ci si possa fidare dei produttori di automobili e dei loro collaboratori (officine autorizzate).

Conclusione:
Acquistare un liquido frenante di marca di alta qualità (e sperare che sia davvero migliore) e dimezzare gli intervalli di sostituzione prescritti.

@Julian:
Non capisco la questione dei mal di testa.

Saluti, Jürgen.

@Julian:
Non capisco la questione dei mal di testa.


Io già...

Sono passati 2 anni dal cambio del liquido dei freni, e si presume che non ci siano bolle nel sistema.
Due anni sono tanto tempo, possono succedere molte cose...

Ciao Gremlin.

Juergen ha scritto:

...non capisco la questione dei mal di testa.

RTFM!

Secondo le istruzioni riportate nel manuale di istruzioni, il liquido dei freni deve essere sostituito ogni 24 mesi. Dovrei sostituirlo tra 24 mesi.
Secondo me, sono due anni.
A proposito, la descrizione nel link suggerisce addirittura intervalli ancora più brevi.