Chiptuning / Rischi --- È possibile fare un chiptuning a un motore AFN di 200.000 km?

Ciao,

Dopo innumerevoli opinioni sull'argomento del 'chiptuning', ora sono 'così intelligente come prima'.
Funziona il motore? Modifica personalizzata o modifica standard? Consumo?

Le mie domande sono state formulate per una migliore comprensione:

Ha un effetto significativo sui cuscinetti, sulle tolleranze, ecc.?
Il motore funziona a regimi più elevati a causa della maggiore pressione di sovralimentazione?
È la pressione di iniezione più alta?
Potrebbe essere che il motore giri più velocemente perché il carico nominale arriva più tardi?

Perché non dovrebbe essere necessario sostituire un motore vecchio?
Dove si trovano i punti deboli del meccanismo?

Grazie per il vostro interesse.

Individualtunning oder Box?
Vergleich Powerbox vs. Chiptuning: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=3063
10cent Anleitung: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=3208

Wirkt sich das Mehrdrehmoment nachhaltig auf Lager aus, Toleranzen u. ä.?
Jede Mehrleistung erhöht natürlich den Lagerverschleiß und verkürzt die Motorlebensdauer. Aber: Eine massvolle Erhöhung der Leistung sollte sich kaum in der Lebendauer bemerkbar machen.

Verdichtet der Motor höher,wegen des höheren Ladedrucks?
Nö, an der Verdichtung änderst du ja nichts. Aber der Spitzendruck wird durch Tuning natürlich höher. (steigende Kopfdichtungsbelastung, aber die hält trotzdem meist)

Ist der Einspritzdruck höher?
Solange du die Einspritzpumpe nicht modifizierst: Nein (Stichwort: 11mm bzw. 12mm Pumpenkolben)

Dreht der Motor vielleicht höher, weil die Nennlast auch später anliegt?
Ein Chip kann so programmiert werden, daß er im oberen Drehzahlbereich mehr Leistung entwickelt und er kann auch auf eine höhere Abregeldrehzahl programmiert werden. Dies ist aber beim Diesel wenig sinnvoll (Stichwort: Abfallender Wirkungsgrad)


Schadet der höhere Ladedruck dem Lader?
Siehe Lagerbelastung

Wieso soll man einen alten Motor nicht tunnen?
Aus dem gleichen Grund wie einen Neuen: Siehe Lagerbelastung. Aber: Es ist IMHO auch nicht schädlicher einen Alten zu tunen, als einen Neuen.

Wo liegen die Schwachpunkte der Mechanik?
Der Turbolader mag nicht gerne überdreht werden. Also Ladedruck nicht zu hoch schrauben. Und Dauervollgas bei getunten Motoren muss auch nicht sein. Sonst ist so ein TDI eigentlich relativ stabil.

Vielen Dank für euer Interesse.
Bitte, ich hoffe es hat etwas geholfen und zum weiteren Lesen in diesem Forum angeregt...

Gruß
Privat

Ho fatto anche io la 'chipping' a 171.000 km!

Fino ad ora, nessun problema con il chip!

Saluti

Manuel

Ho fatto modificare il chip del mio 1Z circa qualche mese fa, quando ne aveva 300.000 km.
Corre benissimo!

Cordiali saluti

P.S.
Ehi Manuel, come è andata con la tua riparazione del testata? L'officina Audi ha fatto il pagamento?