Freno bloccato: problema con la frizione?

Sono nuovo qui, quindi innanzitutto una breve presentazione:
SALUTI A TUTTI!!!

Guido una Golf da 110 CV con motore TDI del gennaio 1999. Purtroppo, non ho il codice motore.
La centralina sta funzionando correttamente, ma non si disattiva quando si preme il pedale della frizione; invece, funziona con il pedale del freno. L'interruttore montato sul pedale della frizione è già stato sostituito, ma non ha risolto il problema.

La memoria degli errori mostra due errori.
(probabil non c'entra nulla con questo) - motore elettrico difettoso per qualche valvola (sembrava essere collegato al sistema di climatizzazione).
2) CAN: segnale errati o assenti provenienti dalla centralina del cambio.
(se ne ha qualcosa da dire?)

Fino ad ora, ero convinto che solo le trasmissioni automatiche avessero un sistema di controllo della trasmissione, ma la mia auto ha una trasmissione manuale.

Il mio 'gürkchen' ha un modulo di controllo della trasmissione?
se sì,
Potrebbe essere il modulo di controllo della trasmissione la causa del mio problema?
se sì; nel caso in cui sia così.
Cosa si deve fare?

Altrimenti...?

marki.

Secondo me, le trasmissioni manuali non hanno una centralina di controllo. Controlla il tuo interruttore della frizione (si trova nella parte superiore del pedale; per azionarlo, devi estrarre il "bottone" di plastica e premere il pedale - la posizione è regolabile).

Saluti, Rainer.

Ciao,

Se il problema è legato alla centralina del cambio e hai un cambio manuale, allora la centralina del motore non è codificata correttamente. Questo spiega anche perché l'interruttore della frizione non disattiva il sistema GRA: una trasmissione automatica non ha la frienza, quindi non viene presa in considerazione nella tua codifica.

Mi mandi i tuoi codici MKB e GKB? Così posso fornirti la codifica corretta.

Controllero l'interruttore e posterò le informazioni sulla centralina (MKB) non appena le troverò. Dove si trovano?

Codifica errata? Potrebbe essere cambiata da sola? Finora tutto andava bene.
Inoltre, le altre funzioni grigie funzionano correttamente: questo è un paradosso o si adatta alla tua ipotesi?
marki.

'Michael, dimentica questa frase: ovviamente, va bene!'

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è seduto sul tappeto.' -> 'Il gatto è seduto sul tappeto.'
'La finestra è aperta.' -> 'La finestra è aperta.'
'Il sole splende.' -> 'Il sole splende.'
'Oggi è una bella giornata.' -> 'Oggi è una bella giornata.'
'Mi piace leggere libri.' -> 'Mi piace leggere libri.'
'Vado al cinema domani.' -> 'Domani vado al cinema.'
'Ho mangiato la pizza ieri sera.' -> 'Ieri sera ho mangiato la pizza.'
'Sono stanco, vado a dormire.' -> 'Sono stanco, vado a dormire.'
'Parlo italiano e inglese.' -> 'Parlo italiano e inglese.'
'Vorrei andare in vacanza al mare.' -> 'Mi piacerebbe andare in vacanza al mare.'
Inoltre, le altre funzioni grigie funzionano correttamente: questo è un paradosso o si adatta alla tua ipotesi?
marki[/quote]
Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è seduto sul tappeto.' -> 'Il gatto è seduto sul tappeto.'
'La finestra è aperta.' -> 'La finestra è aperta.'
'Il sole splende.' -> 'Il sole splende.'
'Oggi è una bella giornata.' -> 'Oggi è una bella giornata.'
'Mi piace leggere libri.' -> 'Mi piace leggere libri.'
'Vado al cinema domani.' -> 'Domani vado al cinema.'
'Ho mangiato la pizza ieri sera.' -> 'Ieri sera ho mangiato la pizza.'
'Sono stanco, vado a dormire.' -> 'Sono stanco, vado a dormire.'
'Parlo italiano e inglese.' -> 'Parlo italiano e inglese.'
'Vorrei andare in vacanza al mare.' -> 'Mi piacerebbe andare in vacanza al mare.'

marki.

Ciao,

I codici MKB e GKB li trovi nel manuale di servizio all'inizio.

Bene, le lettere iniziali della targa dovrebbero essere AHF.
Codici delle trasmissioni: DEA.

Ho appena controllato l'interruttore sul pedale della frizione.
Regolare la manopola non ha avuto alcun effetto...
... ampliato e misurato per vedere se si ottengono risultati quando lo si utilizza.
Quando premuto, indica 0; quando rilasciato, indica 1.
Non essendo un esperto di elettronica, aveva impostato l'apparecchio su 'ohm' e ora suppongo che il risultato indichi se il circuito è aperto o chiuso.
Sembra che il problema sia risolto, quindi resta ancora la questione della codifica del centralina motore.
Mi chiedo solo perché l'errore si manifesti improvvisamente, senza che nessuno abbia toccato la centralina.

Ciao!

Quando il sistema di controllo della trazione (GRA) è attivo e la trasmissione non è sotto carico, è possibile inserire la marcia folle senza utilizzare la frizione. Il sistema riconosce la posizione di folle attraverso una variazione del regime di giri che non comporta un adeguato cambiamento di velocità e interrompe immediatamente la regolazione. Quando si preme il pedale della frizione, viene prima attivato l'interruttore di azionamento. Questo disattiva il GRA. Se la frizione è completamente rilasciata, anche in caso di malfunzionamento dell'interruttore, il salto del regime di giri disattivarebbe comunque il GRA. Pertanto, se il motore aumenta i giri quando si preme la frizione e il GRA cerca di intervenire, questo non è sicuramente dovuto all'interruttore, ma, come ha già scritto Michael, alla centralina elettronica.

Saluti, Uwe.

Ciao,

La centralina dovrebbe essere programmata con il codice 00002.
Per programmare la centralina motore (STG), è necessario un dispositivo di diagnostica.

- Selezionare la centralina del motore.
- Funzione di codifica.
- Inserire il nuovo codice 00002.
- Salvare.
- Uscire dalla centralina.
- Spegnere l'accensione.
- Dopo circa 2 secondi dall'accensione, riattivare l'alimentazione.
- Verificare la codifica.

Ciao ciao.
Innanzitutto, desidero esprimere la mia più sincera gratitudine a tutti voi per il vostro prezioso aiuto.
Qui le cose vanno davvero velocemente.

Il sistema di controllo interviene già per limitare la potenza quando il motore raggiunge un regime elevato.
Tuttavia, non si tratta di un processo istantaneo; richiede circa 1-2 secondi.
A seconda della velocità (e quindi dello stato del motore), l'indicatore raggiunge già i 4-5000 giri, il che può essere un po' fastidioso durante la guida.

Adesso cercherò qualcuno che abbia un dispositivo di diagnostica e controllerà le impostazioni.

Ancora grazie - vi farò sapere.
marki.

Ciao,

Se hai collegato il dispositivo di diagnostica, puoi anche controllare subito la funzione dell'interruttore della frizione.
Nello specifico, nel blocco di misurazione numero 6.
La maschera di bit nel campo visualizzazione 3 indica la posizione dell'interruttore della frizione, dell'interruttore del freno e dell'interruttore della leva GRA.
Quando si preme la frizione, il sesto bit da destra (potrebbe essere diverso nel tuo caso, ma il comportamento dovrebbe essere lo stesso) deve passare da 0 a 1.
ad esempio, da 000 011 a 100 011.

Saluti, Rainer.

Lo farò.
Forse devo controllare ancora qualcosa.

Credo di essere anch'io un candidato per un nuovo progetto LMM.
Le descrizioni che ho letto nel forum corrispondono abbastanza alla mia auto: 180 km/h con il vento favorevole, accelerazione irregolare, quando raggiunge regimi più alti tira a volte meglio e altre peggio, e dopo due secondi l'indicatore del regime motore ricomincia a muoversi più velocemente; questo, probabilmente, è ciò che si intende quando si parla di accelerazione ondulatoria.

Dovrei far controllare qualcos'altro sull'apparecchio diagnostico in merito a questo problema? Non è stato segnalato alcun errore, devo fare attenzione ad alcune voci nei blocchi di misurazione?
marki.

P.S. Buona continuazione del fine settimana.

Ciao,

Stampa i blocchi di misurazioni e poi pubblicali qui.
Forse così si può vedere più lontano.

Se ho fortuna, oggi potrei avere accesso a un dispositivo diagnostico.
Il proprietario si è distanziato dall'idea di sostenermi nel mio progetto.
Ho intenzione di farlo da solo/a.
nel caso in cui...; per sicurezza...; giusto per essere sicuri...
Cosa succede effettivamente se il codice contiene errori?
Posso semplicemente reinserire i vecchi dati e tutto tornerà come prima, oppure ho modificato qualcosa che sarà difficile da ripristinare?

Ciao,

Codici errati non vengono accettati. Tuttavia, è possibile riprovare a inserire il codice precedente.