ATE Powerdisk: Ottime in caso di pioggia

Ciao,

Come già scritto, ho sostituito il disco freno con uno modello 'Powerdisk'. Ora ho percorso i primi 2000 km con esso, anche in diverse condizioni di pioggia.

L'incubo è finito! Quindi, il problema è chiaramente dovuto ai vetri di serie. Mi sembra un caso simile a quello del sensore di massa d'aria (MAF).

AUDI non è interessata a migliorare qualcosa con semplici aggiornamenti di prodotto, se non può presentarlo come un restyling nel materiale pubblicitario.

Non riesco a trovare una spiegazione diversa se non quella che, da 10 anni, i proprietari di Audi si lamentano dei freni, senza che la casa automobilistica intervenga, cosa che, a quanto pare, sarebbe possibile!

Le pastiglie dei freni sono della marca JURID, non ATE.

Posso confermarlo pienamente.
È stato comunque emozionante, quell'attimo di paura durante la forte pioggia.

Ciao,
Ho sentito molte cose positive sui dischi freno Power, ma anche che l'usura delle pastiglie dei freni aumenta notevolmente. È vero?

Ciao,
Fino a poco tempo fa, anche io ero un fan dei dischi freno autoventilati. Posso confermare pienamente la mancanza di efficacia in caso di pioggia. Non ho riscontrato un'usura anomala delle pastiglie dei freni; il set di dischi e pastiglie ha durato circa 110.000 km sulla mia auto, dopodiché i dischi erano usurati, anche se si trattava principalmente di percorsi autostradali, soprattutto di sera e di notte, con conseguenti poche frenate.
Ho sostituito il disco freno successivo dopo 10.000 km perché funzionava in modo irregolare. O il materiale non era adatto, oppure i dischi si erano deformati. Ho quindi montato dei dischi freno "normali" Jurid di qualità originale e da allora (di nuovo 20.000 km) non ci sono stati problemi (anche se con un po' di preoccupazione).
Da qualche parte ho letto che il disco freno tende a deformarsi sotto sforzo (ad esempio, in caso di frenata brusca da una velocità di 200 km/h o superiore).
Volevo misurare sempre i dischi su un tornio, ma non ho ancora avuto l'occasione.

Saluti da Berlino.
Olli.

Ciao,

Se i pneumatici durano solo 3 anni invece di 4, e in cambio si perde la sensazione di sicurezza durante la frenata, non è forse una truffa?

Quando i dischi freno si raffreddano dopo essere stati caldi, tendono a deformarsi leggermente, più o meno. Il disco, raffreddandosi, si contrae, ma non nella zona a contatto con le pastiglie dei freni, e questo è sufficiente a causare un problema, anche con un singolo evento.

hm...

Sono indeciso... i dischi originali della mia Octavia mostrano un notevole grado di usura, mentre le pastiglie sono quasi nuove. Secondo voi, i dischi freno ad alte prestazioni potrebbero fare la differenza?

Ecco la traduzione:

'In questo caso, ho un problema diverso: quando percorro più di 50 km sotto una pioggia torrenziale senza frenare, e anche solo toccando il pedale del freno, la mia dentiera mi viene strappata dalla bocca. Sembra che ci sia della ruggine che si è formata.'
Il mio meccanico mi ha raccontato la stessa cosa riguardo alle Golf.

Molto misterioso...

Con Gremlin.

Ciao.
@garth
Posso escludere assolutamente una frenata brusca seguita da un arresto improvviso; quindi, sospetto piuttosto problemi con i materiali (che in entrambi i casi erano ATE).
Ho letto un articolo tempo fa che parlava di usura irregolare dei dischi freno dovuta a una minima deformazione causata da una pressione non uniforme sul mozzo della ruota o da qualcosa di simile; in quel caso, il materiale del disco sembrava avere un ruolo importante. Posso quasi escludere la deformazione del disco, dato che durante il montaggio viene sempre controllato con un micrometro; inoltre, a causa dei circuiti dei freni disposti diagonalmente, una eventuale deformazione dei dischi posteriori potrebbe avere un effetto.

@gremlin
La usura dei dischi e delle pastiglie dei freni dipende probabilmente sempre da come sono abbinati tra loro.
Quando i primi dischi freno della mia auto hanno iniziato a mostrare segni di usura nelle scanalature, le pastiglie dei freni erano ancora in buone condizioni e non necessitavano di essere sostituite.
Probabilmente, in questi casi, è necessario utilizzare pastiglie dei freni relativamente morbide (ad esempio, quelle prodotte da Jurid) in modo che le pastiglie si consumino più velocemente del disco freno.

Saluti.

Olli.

Ciao!

L'inquietante rumore proveniente dall'A6 ha fatto venire anche a mio fratello. Gli ho poi montato un set completo di dischi freno Zimmermann forati e nuove pastiglie. Anche con questo si può risolvere il problema del rumore. Inoltre, questi componenti non costano una fortuna (credo addirittura meno dei dischi Powerdisk). Il risultato è positivo, anche se non posso ancora dire nulla sull'usura, dato che i freni non sono stati utilizzati per molto tempo. Anche sul mio T4 ho recentemente effettuato la sostituzione. La frenata non è più così "spugnosa", è più facile da modulare e, soggettivamente, offre una sensazione di frenata migliore. Non mi importa se le pastiglie durano meno (quelle vecchie avevano 80.000 km), se ottengo una migliore potenza frenante, non mi importa acquistare nuove pastiglie, dato che non costano molto.

Saluti, Peter.

P.S.: Ho sentito dire che i solchi del disco freno possono intasarsi con la polvere dei freni, causando effetti negativi. Qualcuno ha avuto esperienze al riguardo?

Ciao,
Ho già parlato in passato delle mie esperienze con i dischi freno ATE Powerdisc.

/viewtopic.php?t=4088&highlight=ate+powerdisk

In questo lasso di tempo, poco più di un anno, non è cambiato molto. Il rumore forte che avevo descritto all'epoca durante la frenata da velocità più elevate (simile al rumore prodotto da pastiglie usurate) mi infastidisce sempre di più , tanto che ho pensato di contattare il mio rivenditore di ricambi per valutare la possibilità di un cambio.
Per essere chiari fin da subito: ho rodato i nuovi dischi e i nuovi pastiglie lo scorso anno con molta, anzi, troppa cautela.

Qualcuno che utilizza i dischi freno Powerdisk può confermare le mie osservazioni?

Saluti.

Andy.

Posso confermare le esperienze di Olli.
I miei primi dischi freno Powerdiscs hanno funzionato perfettamente per circa 40.000 km, poi le scanalature si sono usurate e hanno iniziato a emettere un rumore. Le pastiglie dei freni avevano ancora circa un terzo della loro spessore originale.
Purtroppo, durante la seconda frenata, ho dovuto frenare bruscamente (frenata di emergenza dopo circa 100 km), il che ha causato un fastidioso rumore. Forse era dovuto al materiale?
Ora ne installerò di nuovi e cercherò di richiedere il rimborso per quelli difettosi.

@McGiver
Non sono riuscito a osservare delle striature aggiuntive.

Ciao,
Oggi ho messo i dischi di potenza smontati sul tornio e ho misurato un'oscillazione di ben 0,15 mm. Tuttavia, questa oscillazione non era costante, ma distribuita in modo molto irregolare.
Ho già assottigliato entrambi i lati di 0,3 mm e rimonterò i dischi nel fine settimana (ovviamente con le spessori previste). Sono curioso di vedere se nel tempo si verificheranno cambiamenti nel comportamento. Inoltre, sostituirò anche i dischi posteriori, a quanto pare quelli attuali, inclusi i primi pastiglie, hanno già percorso 250.000 km...

Esteticamente, le scanalature dei vecchi dischi erano leggermente riempite di polvere e usura, ma le prestazioni di frenata sul bagnato non si sono deteriorate. Posso confermare, tuttavia, un rumore di frenata inizialmente un po' più forte (dopo il passaggio dai dischi normali).

Saluti da Berlino.

Olli.

Posso solo consigliarvi i dischi forati di Zimmermann, ad esempio. Sono silenziosi, frenano benissimo e, ovviamente, sono omologati secondo le normative europee (E-Nummer) e hanno la certificazione ABE.

Saluti, Peter.

Ciao Andi,

Posso confermare che il disco freno emette più rumore durante la frenata da velocità più elevate. Tuttavia, attribuisco questo al surriscaldamento. Inoltre, la potenza frenante aumenta. Ciò significa che, frenando a 160 km/h con una pressione costante sul pedale, i freni emetteranno un rumore proporzionale all'aumento della potenza frenante.
Può fare così tanto rumore che sembra che stiano sfregano o che qualcosa sia rotto. Ma non appena si raffreddano, il rumore scompare.

Non mi importa, mangia pure così.

In realtà, è esattamente l'opposto dei miei vecchi dischi, dove dovevo frenare sempre più forte per compensare il surriscaldamento. Non so dire se questo sia un comportamento tipico o se sia dovuto alle pastiglie dei freni usurate.

Ciao.
Ho installato i dischi freno Powerdisk circa un anno fa ed ero inizialmente entusiasta perché avevano eliminato il fastidioso rumore durante la frenata in condizioni di umidità. Tuttavia, di recente, durante una frenata di emergenza da 220 km/h, ho dovuto constatare che la potenza frenante a velocità elevate è semplicemente insufficiente. Nonostante tutti i miei sforzi, non sono riuscito a far intervenire l'ABS. Inoltre, ho la sensazione che le prestazioni siano diminuite, anche se c'è pochissimo usura visibile.
Qualcuno ha esperienza con i freni Powerdisk e altri tipi di pastiglie, ad esempio le pastiglie sportive?
Saluti.
Martin.

'Vorrei solo dire questo:' oppure 'Mi limiterei a dire questo:'.
a) Soluzione del problema dei freni bagnati nei veicoli Volkswagen (ad esempio, come nel Passat 3B/BG).
b) Dischi freno forati per una maggiore potenza frenante.
In alto, ovviamente, non ci sono limiti. Quindi, BREMBO, MOVIT, ecc.

Saluti.

Dai un'occhiata per vedere se i fori o le scanalature (non so cosa abbia esattamente il disco freno) nelle superfici dei dischi sono ormai sigillati.