Golf 3 TDI: problemi al motore in viaggio?

Ciao,

Ci sono già stati casi simili; i meccanici che ho consultato non sono riusciti a darmi una risposta definitiva...

Durante la fase di riscaldamento, a volte si spegne mentre è in movimento. Quando è caldo (90°): nessun problema. Quando è completamente freddo: nessun problema. In realtà, il problema si verifica sempre quando si percorrono alcuni chilometri, si ferma il motore e lo si riaccende dopo 1-2 ore; questo può accadere anche 2-3 volte di seguito, ma poi tutto torna normale. È anche evidente un comportamento anomalo del cambio: ad esempio, passa troppo presto dalla quarta alla terza marcia. Inoltre, in alcune occasioni, dopo lo spegnimento e il riavvio, il motore non raggiungeva correttamente le marce superiori (ad esempio, rimaneva in seconda); solo dopo un'altra sosta, dopo aver atteso qualche minuto e riavviato, tornava a funzionare normalmente. Durante la fase problematica descritta, si nota anche che, quando si preme l'acceleratore, l'accelerazione non è corretta o avviene con un ritardo.

Controllerò presto i relè; tuttavia, potrebbero esserci altre cause? Sarei molto grato per qualsiasi consiglio!

Ciao,

Il problema si verifica solo durante la decelerazione (come quando si frena un'auto con cambio manuale senza frizione, causando lo spegnimento del motore)? Oppure si verifica anche durante l'accelerazione?

Hai accesso a un dispositivo VAG-COM o simile per controllare i codici di errore e altro? Cosa è già stato verificato dai meccanici?

Saluti.
Privato.

Si verifica solo quando tolgo il piede dall'acceleratore. Non si è spento quando ho accelerato. Spesso accade quando sono fermo davanti a un semaforo, ma è già successo anche in autostrada a 120 km/h...

Ah, finora è stata controllata solo la memoria degli errori, e NON sono stati rilevati errori!

Ho controllato il relè 109, sembra essere a posto. Su consiglio di un meccanico, sto usando la seconda chiave, a quanto pare potrebbero esserci problemi con il transponder nella chiave per il sistema WFS.

Ho effettuato diverse prove su strada e, finora, il motore non si è spento .

Beh, è davvero un problema della chiave, oppure c'è un problema di contatto nella scatola dei fusibili, nel relè o in qualcosa di simile?

Continuerò a fare dei test...

Non voglio dare informazioni parziali, ma probabilmente il problema non è la chiave, dato che il codice viene richiesto solo all'avvio dell'auto e non durante la guida... non avrebbe senso altrimenti...!

rasputin ha scritto:

Ho controllato il relè 109, sembra essere a posto. . . . Continuerò a fare dei test...

Ciao,

Osservare non è un metodo diagnostico affidabile per il modello 109 .

Se si sospetta che il componente sia difettoso, è necessario pulire i contatti (inserendo una striscia di carta tra i contatti, premendo e rimuovendo la carta) e, nella versione con circuito stampato, rifare tutte le saldature.

Oppure sostituirlo direttamente con un pezzo nuovo.

P.S.: Il 109 è, in linea di principio, sempre sospetto in caso di anomalie o mancato funzionamento durante la guida .

ma probabilmente il problema non è la chiave.

Sì, anch'io penso che la questione della chiave non abbia molto senso...

Inoltre, mi chiedo ancora perché, nonostante diversi test, finora non abbia riscontrato più problemi di spegnimento (prima di rimuovere il 109, si era spento 6 volte in 3 viaggi). Come detto, se il problema dovesse ripresentarsi, esaminerò attentamente il 109 (quando avrò di nuovo accesso al garage e all'officina di mio padre...).

Un altro dettaglio curioso: la molla di ritorno dell'interruttore a relè non era correttamente bloccata su un lato, cioè l'anello non era nella rientranza prevista, ma era stato spinto più indietro??? => maggiore tensione della molla! Errore di produzione??? Non può essere che qualcosa del genere si sposti a causa di vibrazioni. Comunque, è discutibile se questo sia effettivamente collegato al problema principale dello spegnimento...

Grazie ancora per i vostri commenti!

Circa 4 settimane fa, ho avuto di nuovo un problema; poi sono riuscito a procurarmi un saldatore e ho risaldato il componente 109 e ho pulito i contatti con della carta. Da allora, non ho più avuto problemi . Grazie ancora per i consigli!