Rottura bobina: la seconda parte

Hab bei 95tkm meinem Zahnriemen gewechselt. ALH, 66 kW, 1.9 TDI.
Dopo 5.000 km, la puleggia di tendimento si è rotta e ha tagliato la cinghia di distribuzione a metà. In base alla garanzia, mi hanno fornito una nuova puleggia di tendimento e una nuova cinghia di distribuzione.
Ieri, dopo altri 30.000 km, è successo di nuovo lo stesso problema.
La puleggia di tensione si è rotta e il perno si è staccato, causando una tensione insufficiente sulla cinghia di distribuzione, che di conseguenza è scivolata.

La mia domanda è se a qualcuno di voi è già capitata una cosa simile?
Installare la puleggia è un'operazione semplice, non ci sono rischi di commettere errori.

Non è possibile che accada due volte di seguito. La prima volta dopo 5.000 km, la seconda volta dopo 30.000 km. Ora, in questo veicolo, dovrò sostituire la cinghia di distribuzione per la terza volta entro 35.000 km...
Incredibile.

Ciao Chris,

Ciao,

Mi dispiace. Sembra che tu abbia avuto un po' di fortuna, nonostante tutto, e che il motore non sia ancora completamente danneggiato.

Avendo anch'io un modello ALH, sarei interessato al codice del pezzo della tenditore difettosa. Nel mio caso, questa ha retto per circa 1,5 anni e 25.000 km.

Forse si tratta di un difetto di fabbricazione su larga scala?

Ciao Buster0815,

Da me, anche a me, la puleggia di tensione si è rotta una volta; si tratta della parte dove si trovano le due 'naso'.
La chiave per tendere la cinghia si è rotta. Tuttavia, la cinghia di distribuzione era stata sostituita da un'officina.
Cosa si è rotto nel tuo caso?

La lamiera che si rompe è quella con la parte anteriore che si aggancia al motore.
La prima volta, si è completamente spezzato e un pezzo staccato ha tagliato la cinghia di trasmissione a metà.
L'ultima volta, si è 'solo' crepata e il naso è scivolato fuori dal supporto.
Poi, la rima non aveva abbastanza forza e quindi è stata ignorata.

Ciao Chris,