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optimale Beschleunigung (Drehzahl)

 
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SeatLeon
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Messaggio26-05-2004, 22:35    Oggetto: optimale Beschleunigung (Drehzahl) Traduzione in corso...

[Traduzione in corso...]Mir ist aufgefallen, daß die meisten Automatik Diesel bei Kickdown erst bei ca. 4500 rpm schalten. Für eine optimale Beschleunigung (0 auf 100) wären doch ca. 4000 rpm besser geeignet! Sollte man nicht dann schalten, wenn Pmax anliegt? Wie seht Ihr das?
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Klausel
Blaumann
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Messaggio27-05-2004, 0:15    Oggetto: optimale Beschleunigung (Drehzahl) Traduzione in corso...

[Traduzione in corso...]

Sicher sinkt über der Nenndrehzahl die Beschleunigungsleistung wieder, aber der Anschluss im Folgegang ist natürlich besser, wenn man mit höherer Drehzahl einsteigt. Letztlich gehts um die Optimierung des Leistungsintegrals, und da geht die Automatik zu Recht eine gewisse Marke über die Nenndrehzahl hinaus. Es macht doch keinen Sinn, in den Folgegang zu wechseln, solange die Leistung im aktuellen Gang noch höher liegt als die im Folgegang.

Das ist wohl die Theorie, subjektiv erscheint mir der Schub bei wenig Lärm immer größer und angenehmer als bei Dieselgebrülle.

Grüße, Klaus
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Gremlin
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Messaggio27-05-2004, 12:17    Oggetto: optimale Beschleunigung (Drehzahl) Traduzione in corso...

[Traduzione in corso...]also, so ein brüllender ALH hat schon was icon_twisted.gif

aber ansonsten ists schon wahr, gerade der ALH sollte bei spätestens 4000rpm schalten, auch sonst wäre eher 3800 angebracht.

VAG kann oder will schlicht und einfach keine vernünftige automatiksoftware schreiben....

das programm in der AG4 ist derartig hohl, das würden azubis besser machen...
(kennt jemand einen dienstleister der die software ändern kann ?)

beispiele:
- öffnen der wandlerkupplung bei jedem scheiss, statt das TDI-drehmoment zu nutzen.
so z.b. bei 80km/h und 1800rpm wenn ich über 60% gas gebe....totaler blödfug.... 100% einspritzmenge und gut wärs...
- downshift(1) beim schnellen gaspedaltritt. und das bei 130km/h ! unnötig zu erwähnen, dass 130km/h im dritten gang 4100rpm sind und der kickdown NICHT getreten ist....
- wandlerkupplung beim 50km/h geöffnet (1600rpm)
- superträges wieder schliessen der wandlerkupplung, gerade wenn mit offener vollgas gegeben wird (gummiband grüsst ....)

bei etwas glück macht die software bei der letzten engen kurve vor dem ortsschild im 2. gang die WK zu und lässt sie trotz vollgas zu.. dann gehts mit geschlossener WK bis in den 4. gang, da geht die mühle wie die sau (schaltet dann bei ~4000).



CU Gremlin
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