Aumento del consumo senza fumo?

Ciao a tutti,
dato che sono un nuovo arrivato, vorrei presentarmi subito.

Il mio problema con una Audi A6 2.5 TDI, anno di fabbricazione 09/96 con AAT, è che ha perso un po' di potenza e consuma 1,5 litri in più per 100 km. Questo è successo all'improvviso e non gradualmente. Ho letto molto qui e ho controllato il sistema EGR e pulito il collettore di aspirazione. Per quanto riguarda il comportamento, la spinta di potenza che prima si manifestava intorno a 2200 giri/min non c'è più. Inoltre, quando si accelera bruscamente, non si produce più fumo nero dallo scarico.
Potete darmi un consiglio utile?

Saluti,

P.S. le persone gentili qui, nella regione più settentrionale, non sono particolarmente atletiche.

[Traduzione in corso...]HI!

*Motor außen trocken?
*Laufleistung?
*Ölverbrauch?
*Lufi sauber/neu?

Da der LMM etwas in Frage kommt, aber nicht viel würde ich eher auf ein mech. Problem tippen. Ev. hast Du aber auch nur eine schlechte Tankfüllung erwischt, wenns so plötzlich gekommen ist.

*Radlager?
*Bremszange klemmt (ist eine Bremscheibe übermäßig warm)?

[Traduzione in corso...]Hi!

@ Julian

Der AAT hat noch den Lufmengenmesser der so gut wie nie kaputt geht!!!

Für mich hört sich dass nach fehlendem Ladedruck an!

Hab leider keine Zeit f. mehr vermutungen!
Heisser Tip: Fehlerspeicher auslesen lassen!

MfG
Andi

Für mich hört sich dass nach fehlendem Ladedruck an!


Oder das, oder fehlende Kompression der einzelnen Zylinder...

[Traduzione in corso...]Hallo,

*Der Motor ist soweit trocken, leicht Undichtigkeit am Ventildeckel, hatte er schon vorher.
*Laufleistung jetzt 230 000 km und er muss noch ein wenig.
*Ölverbrauch geht gen null, ca 1 Liter auf 10 000 km.
*Lufi sauber, wir Jährlich gewechselt. Dieselfilter ist neu.
Radlager sind io und die Bremsen auch, macht keine Geräusche und rollt super leicht.

Was mich stutzig macht, das er keine Wolke mehr raus haut, war immer so. Die Leistung bleibt über das ganze Drehzahlband gleich, war früher immer bei 2200 noch mal ein kleiner anstieg.

Schlechter Diesel scheidet auch aus, ist seit 4 Tankfüllungen so.

Kann es sein das sich der Einspritzzeitpunkt bei der AU verstellt hat? Der Mensch musste es drei mal machen da die Sonde aus dem Auspuff gefallen war.

Kann ich den Ladedruck selber messen und wenn wo, Manometer hätte ich?

Danke schon mal für die Anregungen

Greets inside

[Traduzione in corso...]

Klar. Zwischen Ansaugkrümmer und Drucksensor ein T-Stück einbauen. Müßte ein 8mm Schlauch sein.

Ciao a tutti,
anzitutto, grazie per l'aiuto. Ho appena ritirato l'auto da Bosch e ho ricevuto le seguenti informazioni:
lettura della memoria di errore, nessun errore registrato.
controllo del tempo di accensione del motore, 2 gradi in ritardo.
valvola EGR non funzionante, controllo del convertitore di pressione EGR, guasto meccanico.
L'ho acquistata e installata da Audi (85€).

È necessario sostituire la cinghia di distribuzione, quindi non è possibile eseguire il controllo della pressione del collettore.
Il meccanico ha comunque... 230.000 km completato e circa 10.000 fino al cambio dello cinturino o è ma troppo rischioso????

Sarebbe fantastico se qualcuno potesse darmi un consiglio.

Inoltre, c'era la possibilità di sostituire anche la pompa dell'acqua insieme alla cinghia, e il costo totale sarebbe stato di circa 700 €.
Dovrei far eseguire l'intervento in un'officina specializzata, a causa delle attrezzature specifiche necessarie, oppure posso farlo anche in un'officina indipendente? E come influisce sulla garanzia sull'intervento?

Grazie a tutti e spero che il piccolo torni presto a funzionare.

Saluti, Inside

[Traduzione in corso...]hallo jungens,
könnte mal jemand ein bild einstellen damit ich weiß wo ich rann muß, habe keinen blassenschimmer.

danke für die hilfe

greets inside

[Traduzione in corso...]

Hi,
Bild könnte ich machen, habe aber keine Homepage zum Hochladen.
Die Wapu macht den Kohl nicht fett, es ist generell aufwendig.
Ich hatte mit einer freien Werkstatt Probleme: hinterer Riemen zu straff, Einspritzzeitpunt offenbar mit Eddingmarkierung und Gefühl eingestellt: viel zu früh, Notlauf.
Um den Druck zu messen braucht man keinen tollen Zahnriemen oder wollen die das im Stand mit freier Beschleunigung machen?? Bei einer ganz normalen Probfahrt reichen auch deutlich weniger als 3000 U/min.
Wechseln solltest Du aber trotzdem. Bei mir ist nach 110.000 km der hintere Riemen gerissen. Es ist wohl nicht nur eine Frage der km sondern auch des Alters.

ciao ragazzi,
grazie ancora per i consigli, mi hanno davvero aiutato.
ho misurato la pressione di carica utilizzando un manometro,
e spero che i risultati siano buoni:
accelerando completamente, la pressione di carica raggiunge circa 0,9 bar a 3000 giri/min.
è sufficiente o manca qualcosa???

mi è stato detto da Bosch che la cinghia di distribuzione o lo sfasamento di 2° all'inizio del funzionamento potrebbero essere la causa del maggiore consumo (1,5 litri).
è possibile.

Saluti, Insidedev

[Traduzione in corso...]

Hi,

0,9bar sind ok. 3000U/min aber nicht unbedingt: Wenn Du langsam d.h. an einer Steigung oder auf der BAB mit Vollgas beschleunigts sollte der Druck schon eher erreicht werden, beim schnellen Hochdrehen in kleinen Gängen kommt der Druck allerdings nicht ganz hinterher.