10 cent tuning per motori Common Rail

una possibilità :::::::

l'interferenza con il segnale del sensore di pressione del binario tramite
resistenza in serie con il cavo di segnale del sensore, l'intera struttura
interruttore di 'kick-down' sulla pedale dell'acceleratore (in posizione di accelerazione massima) e un interruttore aggiuntivo parallelo
per disattivare l'intera funzionalità
Inoltre, suggerisco di aggiungere un secondo resistore con tre diodi in serie al resistore precedente, in parallelo, in modo da ridurre al minimo la distorsione nell'intervallo di massima pressione.

Questo metodo è lo stesso di quello utilizzato per il sensore di pressione di aspirazione (pressione di carica).

- l'intera operazione comporta un aumento di circa del 15-25% in termini di potenza e coppia.
- il livello di falsificazione aumenta con l'aumento della pressione del binario
- in modalità di riposo (quando l'interruttore di kickdown è aperto (acceleratore completamente premuto)) con una tensione del sensore di 1-1,3V
ca. 3-6% di pressione in più
- nell'intervallo di carico (quando l'interruttore è aperto), circa 6-13% di pressione in più
- nel range di carico massimo, circa 13-18% di pressione in più
- a circa 1300 bar (pressione massima) circa 13-16%

ATTENZIONE !!! Utilizzare solo con dispositivo diagnostico.
- il rapporto di risposta del regolatore di pressione non deve mai superare l'80%


TUTTE LE INFORMAZIONI SONO FORNITE 'COSÌ COM'È'

[Traduzione in corso...]Doppelposting...

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