Offset delle sospensioni Golf 3

Ciao,

Purtroppo, non ho una conoscenza approfondita delle tolleranze di produzione standard nel settore.

Ma?

È possibile che, nel caso del Golf 3, l'asse posteriore presenti uno scostamento di 5-7 mm, il che significa che la ruota sinistra sporge di circa 6 mm in più rispetto alla ruota destra???

Un tecnico di un'officina indipendente afferma: 'Tipico per VW'

Le ruote sono montate correttamente, il che significa che i punti di fissaggio sono stati puliti accuratamente.

Anche i cuscinetti dell'asse non sono eccessivamente usurati.

Posso escludere anche un problema dovuto alla 'bordo stradale'. La carreggiata e lo sbilanciamento sono corretti.

Qualcuno ha riscontrato questo fenomeno anche con altri modelli e marchi?

Grazie

Tobi

"Personalmente, ritengo che la VW sia la cosa più stupida che abbia mai sentito. Avrei potuto dirlo. O è successo che l'auto ha avuto un incidente, o qualcuno ha regolato le sospensioni.

Si può infatti spostare leggermente l'asse lateralmente, cioè regolarlo. Per farlo, basta allentare l'asse e posizionarlo correttamente."

Sul Seat Toledo 1L, una delle ruote posteriori è posizionata più in fuori rispetto all'altra, circa 5 mm. Tuttavia, non riesco a dire esattamente quale delle due ruote sia quella più in fuori.

Cordiali saluti,
Thomas

Golf 3 GTI 20 Jahre Edition (anno 1996) di un mio amico.

Esattamente lo stesso problema (fenomeno?). All'inizio ho riso quando me l'ha raccontato, finché non l'ho visto anche io con i miei occhi. Successivamente, abbiamo controllato tutto nel garage - ma l'auto era in perfette condizioni... quindi, siamo rimasti calmi e non abbiamo più cercato di capire cosa stesse succedendo. Credo che, comunque, gli abbia causato qualche notte insonne. :-)

arne

Grazie, Arne,

Mi fa piacere sapere che anche un altro Golf (anche uno 20 anni, modello GTI) ha questo stesso difetto. Anche io ho avuto qualche notte insonni a causa di questo.

Cordiali saluti,
Tobi

Ah, anche il tuo è un Jubi?

Forse è un problema dell'asse di spinta, che hanno installato...?

arne

No, non può provenire dall'asse principale. Questo è montato solo all'anteriore. A livello posteriore non c'è l'asse principale. Nel caso del Golf, il foro da 5 viene raggiunto solo con un disco freno diverso. Le assi sono altrimenti identiche, ma quelle del VR6 hanno solo stabilizzatori più robusti.

Tuttavia, che questo sia un problema generale di VW, non ne ero a conoscenza.

I miei due Golf non presentavano questo problema.

Ho pensato anche io che la sospensione posteriore, a parte (e questo sicuramente) nello spessore del materiale (presumo 6mm invece di 5mm di acciaio), non differisca dal modello standard.
Ma la carreggiata è comunque più stretta dello standard. È dovuto alla filettatura a 5 fori?
A proposito, la versione AFN VR6 del 2003 (con freni anteriori e barre stabilizzatrici)

È sicuro che il lato posteriore è effettivamente più stretto? Sì, il lato anteriore.
I modelli Jubis e tutti i veicoli con asse centrale avevano almeno con le ruote in lega standard una diversa ET rispetto ai veicoli senza asse centrale.

Sono quasi certo che l'asse è più stretto, tuttavia senza garanzie.
Inoltre, è stranamente anche più stretto dell'asse anteriore.

Ma tu avevi detto che l'asse può essere semplicemente svitato, spostato e poi riavvitato, e che si può regolare dopo.

È possibile farlo facilmente, sul palco, rapidamente, oppure l'asse deve essere rimosso, le ruote devono essere tolte, ecc.?

L'asse posteriore è fissato solo con 6 bulloni, precisamente ai supporti dei cuscinetti dell'asse. Qui, a quanto ne so, ci sono dei fori lunghi. Per questo motivo, è possibile spostare leggermente l'asse. Questo è, a proposito, l'unico punto di regolazione sull'asse posteriore. Non è possibile regolare l'aderenza o lo sbilanciamento. Gli altri due punti di fissaggio sono quindi solo quelli sui ammortizzatori. Di solito, si dovrebbe essere in grado di farlo: salire sul cric, allentare leggermente i bulloni e vedere se l'oggetto si muove. Naturalmente, tutto con cautela, ecc. altrimenti, se si allentano completamente i 6 bulloni, l'asse rischia di cadere.