Frizione: Quale supporta la potenza?

Ciao,

Ho intenzione di installare una turbina a geometria variabile VNT17 nella mia Golf III, modello AFN, e di ottimizzare la centralina.
Ho già installato gli iniettori (modello T4, dimensione 216).

La potenza sarà quindi, circa 150-160 cavalli (spero ).

Probabilmente, la frizione originale non durerà a lungo.
Quali tipi di frizioni consigliate/utilizzate?

Saluti.
DJ.

Ciao,

Ho guidato anche l'AFN con un turbocompressore da 17 e una centralina aggiuntiva. La mia frizione aveva percorso 120.000 km e si è comportata bene con questa modifica. Credo che 150-160 cavalli siano gestibili per la friatura originale, a condizione di un utilizzo corretto.

Non mi preoccuperei troppo di questo, almeno per ora... a meno che tu non abbia bisogno di sostituirla.

arne

Ciao,

Ho guidato anche l'AFN con un turbocompressore da 17 e una centralina aggiuntiva. La mia frizione aveva percorso 120.000 km e si è comportata bene con questa configurazione. Penso che 150-160 cavalli siano gestibili per la friatura originale, se si guida in modo responsabile.

Non mi preoccuperei troppo di questo, almeno per ora... a meno che tu non abbia bisogno di sostituirla.

arne

Ciao Arne!

ok, quando sarà il momento, chiederò di nuovo .
Adesso anche io ho 120.000 km.

Hai anche tu realizzato la ristrutturazione che ho intenzione di fare?


Saluti.
DJ.

Ciao dj1,

Non ho effettuato la modifica completa. In una delle auto avevo installato una centralina aggiuntiva e un turbocompressore da 17, mentre nell'altra avevo montato gli iniettori e la centralina (con un turbocompressore VNT15 standard).

Buona fortuna.

arne

Se la frizione slitta, spesso il problema non è direttamente la frizione stessa, ma piuttosto una guarnizione difettosa che fa perdere olio sulla frizione. Me ne è capitato già due volte.

Come stanno le guarnizioni (viti in ottone, guarnizioni tra collettore e turbina, ecc.)?

Posso acquistare lì i prodotti VNT15 o devo acquistarne di altri?

Saluti.
DJ.

Puoi usare quelli del modello 1.5. Io ho continuato a usare tutti i pezzi vecchi. Almeno, questo funziona con il motore AFN montato trasversalmente.

arne

Ciao,

Presso F & S (gruppo Mannesmann), sono disponibili diversi kit di frizione speciali, che vanno dalla frizione rinforzata alle versioni da competizione con dischi sinterizzati incollati e prive di molle torsionali e assiali.

A Schweinfurt, per una cifra non proprio esigua, è possibile commissionare la realizzazione di frizioni su misura.

Buon divertimento!


G.

Warmduscher ha scritto:

F & S (Gruppo Mannesmann)

Mi dispiace, ma il "Gruppo Mannesmann" non esiste più da 3 anni (ci ho lavorato!).
F & S faceva parte della divisione ATECS di Vodafone ed è stata venduta da quest'ultima a ZF, e tuttora fa parte di quest'ultima.

http://www.sachs-ag.de/