TDI: Problemi di prestazioni?

Ciao...

Da circa una settimana ho notato che la mia Audi A3 TDI (115 CV, immatricolata nel 2002, 97.000 km) ha una perdita di potenza a circa 2600 giri al minuto.

Significa che, durante l'accelerazione, soprattutto nelle prime e seconde marce, si ha quasi l'impressione che l'auto freni, come se il turbo si interrompesse momentaneamente (il problema è sporadico, ma non raro). Tutto questo dura circa un secondo. A velocità elevate, l'auto raggiunge a malapena i 180 km/h (non so se fosse dovuto alle condizioni atmosferiche).



Nel periodo indicato, ho fatto il pieno di biodiesel due volte, ma da poco tempo rifornisco nuovamente con gasolio normale.

Quale potrebbe essere l'errore?

Grazie.
Ann.

Un'industria della lavorazione del legno in declino?

Avete delle opzioni per registrare i valori misurati?

Non lo so.
Non sono un esperto in materia...

Quanto costa in genere la riparazione di un sensore di massa d'aria (LMM) presso un'officina autorizzata?

Saluti, Ann.

In cambio, circa 90 euro, se lo monti tu stesso.

ma non deve necessariamente trattarsi del limite massimo di coppia. Per questo motivo, i valori del limite massimo di coppia durante l'accelerazione sarebbero molto interessanti.

...fatto sull'autostrada.

Also Bergab macht er noch 200. MA:
Ho provato la seguente cosa alla massima velocità:
Gas pulsante...
Quando ho accelerato di nuovo a fondo, il motore ha funzionato per circa 1 secondo, poi per 1 secondo è rimasto completamente inattivo, e poi ha ripreso a funzionare.

Ho la sensazione che l'auto sia diventata più lenta in generale.

Mi è venuto in mente un'altra cosa MOLTO importante:
MFA: (Indicatore di consumo)

A pieno carico, il consumo era sempre compreso tra 12,3 e 12,6 litri ogni 100 km.
Jetzt schaffe ich es nicht mehr über 10,2 (bei 6. Marcia a pieno carico.
Penso che questo sia collegato a un calo di prestazioni.

Potrebbe quindi essere solo il filtro a causare il problema (a causa del funzionamento RME)?


Grazie.
ANN.

Potrebbe anche essere il filtro diesel intasato, oppure una valvola VTG bloccata, una perdita nella tubazione dell'aria di sovralimentazione, o qualcos'altro. Come si presenta la situazione riguardo alla presenza di fuliggine durante la fase di perdita di potenza?

Ecco la traduzione:

'Per questo motivo, come dicevo, sarebbero interessanti i log relativi a determinate dimensioni. Senza di essi, penso che un suggerimento preciso sarebbe solo un colpo di fortuna.'

No... ci ho fatto molta attenzione.
Nessun segno di fuliggina nella parte posteriore.

Un'altra domanda:

Viene misurato effettivamente il consumo di carburante in base alla quantità effettivamente iniettata?
(Se il filtro è chiuso, ovviamente niente può più passare).

Saluti.
Ann.

RaZoR ha scritto:

Il consumo di carburante viene effettivamente misurato in modo tale da includere anche ciò che viene iniettato

?
No, il consumo viene calcolato solo a partire dall'azionamento delle equazioni differenziali parziali (e di altre grandezze).
Quando il modello di calcolo non corrisponde più alla realtà (ad esempio, a causa di filtri obsoleti), anche l'indicazione del consumo non riflette più il consumo reale.

No, il consumo viene calcolato solo a partire dal controllo delle equazioni differenziali parziali (e di altre grandezze).
Quando il modello di calcolo non corrisponde più alla realtà (ad esempio, a causa di filtri errati), anche l'indicazione del consumo non corrisponde più al consumo reale.


Pertanto, è altamente probabile che il sensore di massa d'aria (LMM) si guasti, poiché misurerà quantità sempre minori di aria e, di conseguenza, la quantità di carburante iniettata verrà ridotta per limitare le emissioni di fumo, il che a sua volta porterà a valori più bassi nel misuratore di flusso d'aria (MFA).

Con Gremlin.

Quali potrebbero essere le conseguenze peggiori se continuo a guidare con questo sensore di flusso di massa (LMM) che sta per smettere di funzionare?

Saluti.
Ann.

non molto, a parte il fatto che il sensore di massa d'aria (MAF) potrebbe, in alcuni casi, fornire un valore di 0 mg/stroke (l'ho riscontrato personalmente in diversi esemplari) e, in quel caso, si andrebbe a guidare con una perdita di potenza assoluta.

Qual è il tuo problema adesso? Hai dei dubbi riguardo al filtro diesel? Sostituiscilo e poi lo saprai.
D'altra parte, potresti provare a utilizzare il famoso diodo come sostituto del sensore di flusso d'aria (MAF). Se le prestazioni sono migliori, allora è il sostituto giusto; altrimenti, dovrai continuare a cercare.

Come ho già detto, sarebbe meglio avere dei log dei dati misurati. In questo modo, si potrebbero ottenere risultati in tempi relativamente brevi.

Il sensore di massa d'aria (LMM) si trova all'incirca nella parte centrale del tubo, tra la scatola del filtro dell'aria e il motore?
Con una spina a 4 poli?

Quale diodo ???

Grazie.
Ann.

Esatto, una spina a 5 poli, di cui solo 4 sono utilizzate; così.

Guarda sotto gli articoli tecnici su diodo e sensore di massa d'aria.

Tutto è spiegato in modo molto dettagliato, mi è stato di grande aiuto e mi ha fatto risparmiare 85 euro.



Saluti.
Alex.

Ciao.
Ho un'Audi A4 2.5 TDI V6 B5.
Lì ho riscontrato di nuovo il problema con il sensore di massa d'aria (LMM). Ho sostituito il primo, e poi la potenza è tornata alla normalità.

Da un po' di tempo ho riscontrato di nuovo lo stesso problema di perdita di potenza: improvvisamente, il motore non raggiunge più i 2000 giri al minuto (indipendentemente dal rapporto di marcia).

Ho sentito che per i piccoli motori diesel 1.9 TDI del gruppo Volkswagen, esiste un'alternativa al sensore di massa d'aria Bosch. Sembra che l'azienda Pierberg (di DaimlerChrysler) offra un prodotto simile.

Se qualcuno conosce il codice del ricambio del sensore di massa d'aria (MAF) corretto...
Sarei molto grato se qualcuno avesse informazioni su un 2.5 TDI di Pierberg (DC) !!!

P.S.: il mio numero di chiave è zu.1 010226 e zu.2 0588.

Ciao,
Penso che si tratti della valvola magnetica N75, responsabile della regolazione della pressione di sovralimentazione, perché una potenza insufficiente e un'accelerazione irregolare ne sono indicative.
Buon fine settimana.
Saluti, Thomas.