TDI: Un'accelerata improvvisa?

Ciao,

Non so esattamente se sia normale.

La mia auto diesel fa un sussulto dopo aver rilasciato l'acceleratore per circa 4 secondi e poi riprendendo a premere sull'acceleratore.
Non è una trazione molto forte, ma si sente.
Ed è meccanico!
Il motore è tutto a posto.

Immagino che sia la pressione di sovralimentazione, che diminuisce quando si rilascia l'acceleratore per un periodo prolungato e poi si ricostruisce rapidamente quando si accelera nuovamente, causando così quella leggera esitazione.

Chi ne sa qualcosa?

Saluti e grazie in anticipo!

DJ.


Dati del veicolo: Volkswagen Golf III, versione GT TDI, motore AFN, anno di produzione: 1997.

Ciao a tutti gli esperti di motori TDI! Qualcuno sa qualcosa al riguardo?



Saluti.
DJ.

La diagnosi a distanza è difficile...

Potrebbe anche esserci un problema nel sistema di trasmissione.

Ciao Gremlin.

Ciao,

In prima e seconda marcia, questo problema non si verifica.

Saluti.
DJ.

Mmm, potresti descrivere meglio il problema? Se Gremlin dice di escludere l'albero di trasmissione, e se si verifica solo in determinate marce, non dovrebbe essere un problema dell'albero di trasmissione. Quanto è forte la vibrazione? È sempre presente? Cosa intendi con "4 secondi"? Togli il piede dall'acceleratore per quattro secondi e poi, quando riprendi ad accelerare, senti la vibrazione? Potrebbe essere dovuto a un improvviso aumento della pressione del turbo (problemi all'EGR), oppure la vibrazione si presenta immediatamente?

Mmm, sistema di trasmissione... fatico a crederci.
L'auto è del 1997, prima mano e ha 120.000 km, è come nuova !

Quando rilascio l'acceleratore per almeno 4 secondi e poi riprendo a premere, sia che lo prema leggermente o completamente, si verifica questo strappo.
Potrebbe essere legato alla pressione di sovralimentazione, no?
Si riduce quando tolgo il piede dall'acceleratore?

Quali sono i problemi relativi all'AGR?

È una leggera spinta! Non è così anche nei vostri motori TDI?

Voglio solo sapere se è normale o se c'è qualcosa che non va.


Grazie per l'aiuto!

Saluti.
DJ.

Per me, sembra un problema classico legato al sistema di trasmissione. C'è sempre una certa vibrazione nel sistema di trasmissione, anche nelle auto nuove (pensate a quanti supporti in gomma ci sono!).

Potrebbero anche essere dei gommini usurati (supporti dell'asse, supporti del motore), ad esempio a causa di frequenti percorsi su strade sconnesse, oppure gli alberi di trasmissione (ad esempio, a causa di una guarnizione danneggiata). Tuttavia, non è possibile diagnosticare questo problema da remoto; dovrai controllare tu stesso.

Conclusione: Finché si tratta di una vibrazione leggera, è normale. Se la vibrazione diventa più forte o se si aggiungono rumori, allora bisogna capire (o far controllare) da dove proviene il problema.

Saluti.
Privato.

EDIT: Non conosco il fenomeno per cui il turbocompressore sviluppa improvvisamente una pressione tale da causare un 'colpo', nemmeno in caso di sovrapressione. In quel caso, si tratterebbe meno di un 'colpo' e più di una 'spinta che inizia in modo evidente'.

dj1 ha scritto:

La mia auto TDI fa un sussulto dopo che ho rilasciato l'acceleratore (per circa 4 secondi) e poi riprendo a premere sull'acceleratore. Non è una trazione molto forte, ma si sente.

Il mio AXR ha avuto lo stesso problema una volta. Finché il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) era difettoso, non si è verificato questo problema .
Successivamente, ho ricevuto una nuova centralina motore. In questa centralina, i parametri del sistema EGR sono diversi e il motore non ha più manifestato quel problema di scoppio.

Scusate, sono nuovo qui.

Cos'è l'AGR?


Saluti.
DJ.

Scusa, sono nuovo/a qui?

Cos'è l'AGR?


Saluti.
DJ

Caro DJ1..., ti prego di essere così gentile da utilizzare la funzione di ricerca... se leggi solo l'ultimo messaggio di ogni discussione, è chiaro perché potresti non capire completamente di cosa si tratta. Grazie.

AGR = Ricircolo dei gas di scarico (EGR).

Ma una domanda stupida: quando il motore passa alla modalità di spinta, si chiude anche la valvola di aspirazione/scarico?? Oppure il motore continua ad aspirare aria anche in modalità di spinta??

Ciao,

joegolf ha scritto:

Ma scusate se faccio una domanda stupida: quando il motore passa alla modalità di spinta, si chiude anche la valvola di aspirazione/scarico?? Oppure il motore continua ad aspirare aria anche in modalità di spinta??

Dipende probabilmente dal tipo di motore (e dal suo sistema di controllo).
L'EGR nel mio motore AXR è parzialmente aperta durante il funzionamento. Non posso dirti perché.

Ciao!

Potrebbe qualcuno dirmi dove si trova il connettore per la valvola EGR?

Voglio provare a farlo funzionare per scopi di test (so che verrà registrato un errore), perché il mio fa un po' troppo fumo.

Forse anche con foto .

Buongiorno!

Sì, è un motore TDI con codice AHU.

Ciao,

Sul mio motore, un tubo sottile rivestito di tessuto è collegato a una "valvola del vuoto". Questa valvola si trova nella mia auto sul retro a sinistra, sotto la copertura del motore. In quella posizione c'è un tappo in gomma (nei modelli TDI più vecchi, questo tappo manca e la valvola è visibile direttamente).
Nel caso di una Golf, questa scatola potrebbe essere posizionata nella parte posteriore destra (nella Golf, il motore è montato trasversalmente).

Per disattivare il sistema EGR, è sufficiente staccare il tubo indicato. Per evitare che la polvere entri nel sistema, è necessario chiudere il tubo con una vite appropriata. Inoltre, è consigliabile sigillare anche il contenitore.

Saluti.

Ciao,

Ho disattivato il sistema EGR.

Rucker se ne è andata. Hmm... beh, va bene così per me.


Saluti.
DJ.

dj1 ha scritto:

Ciao, Ho disattivato il sistema EGR. Rucker se ne è andata. Hmm... beh, va bene così per me.

.... mi sembra così familiare? Ma dove...?

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Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a quel link specifico. Potresti fornirmi il testo che desideri venga tradotto?"