Chip TDI 115 PS: Perdita di potenza?

Ho un consumo di carburante di 8,5 litri da un mese.
Normalmente, dopo una rimappatura della centralina, con una guida normale, il consumo di carburante era di 6,5 litri ogni 100 chilometri per un periodo di 3 anni.
Adesso vibra durante la guida normale.
Quando premo sull'acceleratore, il motore sale di giri senza problemi, ma a circa 180 km/h la potenza si esaurisce.
Normalmente, secondo il tachimetro, 210 km/h.
Corre come se stesse opponendo resistenza alla massima velocità.

Oggi ho fatto sostituire il sensore di massa dell'aria (LMM) presso l'officina Bosch, sono costati 87 euro, ma non è cambiato nulla.
Hanno detto che avrei dovuto far eseguire un programma di test di due ore al motore turbo.

Sono poi andato da Volkswagen.
Intendevano dire "turbo".
oppure il filtro del carburante, che ha solo 30.000 chilometri.
o regolatore di pressione.
o catalizzatore.
Adesso sto pensando a cosa potrebbe essere. Ho un appuntamento con il meccanico solo la prossima settimana.
Ma non voglio guidare continuamente con un consumo di 8,5 litri ogni 100 km.
Cosa ne pensate?
saluti
chris

Ciao.
Direi che la causa più probabile del tuo aumento dei consumi è il gatto. A mio parere, è l'unica ragione plausibile.

Adesso vado dal mio collega all'officina e controllo il catalizzatore.
Beh, non è la soluzione più economica, ma spero sia migliore di un turbocompressore.
Grazie mille.
chris

Anche da noi abbiamo avuto un problema simile, e in quel caso abbiamo pulito il gatto con l'idropulitrice, spruzzando l'acqua dall'altra parte.

Quindi, il catalizzatore non fa rumore, tutto è a posto.
Dopo il turbocompressore, c'è un po' d'olio nel tubo.
Potrebbe essere un problema al turbocompressore? Dovrei andare da un'officina Volkswagen o Bosch? Un mio amico mi ha suggerito di far controllare la pressione di sovralimentazione per vedere se è corretta e di far misurare la compressione.

Abbiamo notato che c'è una perdita di olio nella parte superiore del motore, apparentemente proveniente dalla valvola di sicurezza dovuta alla pressione eccessiva.

Domani andrò a comprare un nuovo filtro del carburante e lo sostituirò, anche se l'ho cambiato circa 20.000 km fa.

La memoria degli errori non mostra nulla.

saluti
chris

Il fumo eccessivo indica una pressione di sovralimentazione troppo bassa. Questo potrebbe essere causato, a sua volta, da un problema al turbocompressore (ad esempio, un blocco o un funzionamento difficoltoso).

Leggi gli articoli specializzati pertinenti e cerca di ottenere informazioni sui valori della pressione di carica, ecc.!

Ok, grazie, farò del mio meglio.

Trovato un errore.
Oggi ho fissato un appuntamento per domani presso la Volkswagen per effettuare un controllo della pressione di carica.
Proprio adesso volevo dare un'ultima occhiata alla macchina.
Ho notato due fessure di 1 cm per 1 cm, disposte trasversalmente, nel condotto dell'aria di raffreddamento.

Poi ho riparato la crepa con del nastro adesivo e, guarda caso, ha funzionato.
Torna a superare i 200 km/h e, come al solito, si appoggia al sedile durante l'accelerazione.
Domani ordinerò il tubo presso la Volkswagen. Sicuramente non sarà economico, ma sarà più conveniente di un turbocompressore.

L'unica cosa che mi fa sospettare è che dell'olio sia fuoriuscito dalla parte superiore sinistra, vicino al collegamento del tubo, dal motore ATJ, riempiendo così la coppa dell'olio.
È un tubo quadrato lungo 5 cm?
Potrei sostituirlo anche io.

Grazie per i consigli.

C'è ancora un piccolo errore da correggere nei dettagli.
Stasera, dopo il bel tempo, sono tornato a casa.
Poi ho sorpassato un'auto e ho raggiunto i 160 km/h. Ho continuato a premere sull'acceleratore, ma l'auto continuava a rallentare.
140.
120.
Solo quando acceleravo leggermente, tornava a funzionare.
ma quando acceleravo al massimo, era come se il motore si fosse spento.
Ho guidato in città a 50 km/h, ma non appena ho accelerato, non è successo niente.

Allora, ho ricontrollato tutti i tubi dell'aria e non ho riscontrato nulla.

Ho aperto e chiuso il coperchio alcune volte, poi ho ripreso a guidare e tutto è tornato normale.
Ora funziona di nuovo perfettamente.
C'è qualcosa di rotto nella serratura? Si può pulire qualcosa lì dentro?
saluti
chris

Emergenza?

ciao, no, non è in modalità di emergenza; sta andando a 100, o 50, o 140.
È come se non riuscisse a respirare.
E in caso di emergenza, viene visualizzato un messaggio nella memoria degli errori.
"Mi hanno detto di monitorare la situazione e, se il problema si presenta più spesso, di controllare la valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione, o qualcosa del genere."