Material per assorbenti: scegli il migliore!

Ciao a tutti,

Avrei bisogno di un consiglio su come collegare il sistema di lubrificazione del turbocompressore (LLK) al collettore di aspirazione. Vorrei mantenere il sistema LLK del G60, ma purtroppo i connettimenti non sono compatibili come nel caso dei motori TDI.

Il motore G60 LLK si trova nella parte anteriore destra, nella parte inferiore del vano motore, della Corrado.

I due tubi in plastica superiori (dove si trova anche qualche sensore) sono presenti, così come il collegamento a collettore di aspirazione. Ora, avrei bisogno di tubi da 60 mm o di altro materiale che parta dai due tubi superiori e arrivi al liquido di raffreddamento.
Quale materiale posso utilizzare in questo caso, o chi vende tubi di questo tipo?

Grazie mille per il vostro aiuto.
Arne presso AFN_Corrado.

Ciao Arne,

Avrei quasi costruito anch'io una Corrado con motore TDI, se non avessi trovato la mia Golf III TDI GTI.

Per quanto riguarda il tuo problema:
La cosa migliore che mi viene in mente sono i tubi in silicone della marca 'SAMCO sport' (disponibili presso SANDTLER).
Sono disponibili come pezzi di lunghezza standard, curve a 45°, 90° e 135°, e come riduzioni per quasi tutti i diametri (sicuramente per il 60!).
Vantaggio: i tubi sono resistenti alla pressione, flessibili e adatti a temperature comprese tra -50°C e 200°C.

Divertiti durante i lavori di ristrutturazione.
Mi piacerebbe vedere i risultati del tuo lavoro.

Saluti.
Michael.

Potresti anche dare un'occhiata a isa-racing.de.
Spero di ricordare correttamente l'URL. Purtroppo, bisogna acquistare il catalogo, perché online si vede ben poco.


Ho quello del 2001. Se mi mandi un'email con quello che ti serve, posso dare un'occhiata nel fine settimana.

Probabilamente sono gli stessi tubi utilizzati nel Sandtler, ma non so quale dei due sia più economico.

Ciao,

Che ne dite di usare dei semplici tubi di raffreddamento ricavati da rottami?
Almeno, nel caso della guarnizione della testata difettosa della mia vecchia G2 1,6D, i tubi erano resistenti all'olio .
Sarebbe comunque un'alternativa conveniente... a condizione che non si dissolvano a causa del contatto con l'olio, prima o poi.

Saluti, Rainer.

Grazie per le vostre risposte.

Ho preso un tubo di scappamento universale da 50 mm e l'ho tagliato e adattato alla misura giusta.

Per le curve e gli angoli, ho utilizzato del tubo del radiatore proveniente da un T4. Ne avevo ancora qualche pezzo a disposizione.

Quando funziona al massimo, il tubo si stacca sempre, ma penso che riuscirò a risolvere anche questo problema.

A presto.
Arne.