GKB Seat Ibiza 6L: 6g, 96kW, 59.800km

Ciao,

Dopo un utilizzo intensivo della funzione di ricerca e con gli occhi ormai stanchi , non riesco a trovare il manuale di riparazione del Seat Ibiza 6L.
Ho trovato questo cambio (montato sulla Seat Ibiza 6L 96kW) che a 1000 giri al minuto raggiunge 59,9 km/h, e a 3000 giri al minuto raggiunge 179,9 km/h. Ho capito bene che a 4700 giri al minuto potrebbero essere possibili 281 km/h, se si ha la potenza necessaria? }

Qual è il rapporto di trasmissione di questo cambio? Quale altro cambio ha un rapporto di trasmissione simile? E quanta potenza (kW) e coppia (Nm) sono necessarie per sfruttare al massimo questo cambio?

Considerando che sulla mia Ibiza 6K AFN con cambio CYP è in programma una modifica con turbocompressore KKK K04 e varie altre modifiche (lavorazione della testata, WAES, ecc.), devo necessariamente pensare a un cambio con un rapporto di trasmissione più lungo. Secondo la Volkswagen, i cambi a 6 marce PD sopportano un carico continuo di 350 Nm. Qualcuno ha esperienza in merito?
L'obiettivo di potenza per il mio motore AFN è superiore a 200 cavalli e a 400 Nm di coppia.
Dove posso trovare dati relativi alla conversione da km/h a giri al minuto (RPM) per diverse trasmissioni, sia a 5 che a 6 marce?

'Vuoi montare un turbocompressore progettato per un motore a benzina sul tuo TDI e sperare di raggiungere i 200 cavalli? Penso che siamo tutti curiosi di vedere il risultato. Forse dovresti prima chiarire qualcosa di più fondamentale, prima di pensare al cambio.'

Divertiti ancora...

Saluti.
Maestro.

chiede solo a chi si dovesse informare più a fondo , grazie a Fast & Furious, probabilmente tutti pensano che il turbocompressore KKK K04 sia un'ottima soluzione per i motori giapponesi sovralimentati.
È corretto, tuttavia, è importante sapere che il grande vantaggio, e quindi il fattore determinante, di un turbocompressore di questo tipo è che non è 'pre-confezionato', ma la serie K04 è una linea di turbocompressori che possono essere realizzati su misura in base alle proprie esigenze specifiche, una sorta di prodotto personalizzato, sia per motori a benzina che diesel.
Ecco quanto detto sull'argomento. In realtà, volevo informazioni sul cambio, non sulla mia imminente modifica.
Vorab, tengo presente che la velocità teorica di 281 km/h con un valore di resistenza aerodinamica simile a quello dell'Ibiza e una potenza di 200 CV è sicuramente irrealistica. La mia domanda non riguardava la velocità massima di 281 km/h, ma la guidabilità del cambio, in relazione alla velocità massima reale ottenibile con 200 CV. Mi chiedevo se un cambio manuale a 6 marce 'normale' potrebbe essere più appropriato, dato che la sesta marcia potrebbe essere utilizzata fino a una velocità massima di circa 260 km/h (probabilmente?).
Purtroppo, l'espressione era un po' ambigua.

Mi farebbe comunque piacere se qualcuno potesse fornirmi il rapporto di trasmissione della Ibiza e indicarmi dove posso trovare i dati di conversione da km/h a giri al minuto.

Cordiali saluti.

Maik E. ha scritto:

Mi farebbe comunque piacere se qualcuno potesse fornirmi la tabella GKB dell'Ibiza e indicarmi dove posso trovare i dati di conversione da km/h a giri/minuto

.
FJW o FSM (versione più recente), entrambi con le stesse traduzioni.
I dati si possono trovare, ad esempio, qui:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.
-> Scarica, foglio di calcolo per il calcolo della velocità.
La trasmissione più corta per il motore da 96 kW si chiama HDS.

Ciao,

La trasmissione a 6 marce "standard" è probabilmente tarata in modo tale che il motore raggiunga il suo regime massimo alla velocità massima della trasmissione "standard", il che, per il tuo scopo, potrebbe risultare troppo breve.

Altrimenti, non sarebbe così semplice far entrare quella trasmissione a 6 marce nell'Ibi, perché ne abbiamo già discusso in passato (-> funzione di ricerca).

Cordiali saluti,

Jan, a cui i 110 cavalli del 6K sono più che sufficienti.

Grazie mille per ora.
C'è qualcuno che magari ha una tabella simile a quella esistente per VW/Audi, con i codici MKB/GKB, ma specifica per Seat?


Ciao Maik.

Ciao,

Purtroppo, no... Le informazioni sui modelli Seat sono molto più difficili da trovare... Tuttavia, per quanto ne so, i cambi sono esclusivamente modelli che si trovano anche in alcuni modelli Volkswagen, quindi la difficoltà sta principalmente nell'identificare la corrispondenza.

Cordiali saluti,

Jan.

Beh, purtroppo anche io ho notato che è sempre un po' più difficile trovare informazioni per i proprietari di Seat rispetto ai possessori di Volkswagen.

Durante le mie ricerche di ricambi per il cambio, eccetera, mi sono imbattuto spesso nel tuo nome. Volevo sapere: utilizzi ancora i componenti originali (motore/cambio) o hai apportato delle modifiche? Hai quindi maturato delle esperienze in merito?

cordiali saluti, maik

Ciao,

A parte il sistema AHK, il riscaldamento dei sedili, gli indicatori di direzione laterali, l'assistente di mantenimento della corsia (LDA), l'indicatore della temperatura dell'olio e i tergicristalli programmabili, la mia auto è completamente nella configurazione standard.

Dal punto di vista del motore e del cambio, dovrebbe rimanere così com'è, a meno che non mi capitasse mai tra le mani un cambio a 6 marce adatto, ma considero questa possibilità come quasi impossibile, data la quantità di lavoro necessaria.

Cordiali saluti,

Jan.