Dati WIV per Polo 9N 2004

Ciao,

in
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.
Sono descritte informazioni relative a diversi veicoli.

Purtroppo, nel mio caso, la situazione è decisamente diversa.
L'ho notato già con i canali dell'intelligenza artificiale: i canali da 43 a 45 non sono disponibili nel mio sistema.
Probabilmente i loro contenuti sono disponibili in altri canali della MWB, tra le ore 12:00 e le 16:00.

Ecco i dati che sono stati acquisiti oggi.
Si notino le cifre da 40 a 48, con valori rispettivamente di 1 o 3: potrebbero essere canali WIV spostati?

MWB: Valore 1 / Valore 2 / Valore 3 / Valore 4

012: 40 / 76 / 41 / 224

013: 42 / 150 / 43 / 500

014: 44 / 730 / 49 / 365

015: 45 / 2,0 / 46 / 0

016: 47 / 118 / 48 / 41

Almeno i valori relativi a 43 e 44 hanno senso, in base a quanto indicato sopra. Articolo specialistico.

Sembra che le informazioni relative alla distanza residua da percorrere prima del prossimo tagliando, insieme al tempo rimanente (attualmente 24600 km / 319 giorni), non siano visualizzabili da nessuna parte...

Chiunque riesca a decifrare ulteriori dati -> si prega di pubblicarli

Grazie!

Ciao Ulf, hai letto i dati nel blocco di misurazione 08 (MWB)? Durante la calibrazione, di solito puoi visualizzare i canali 40-45. Ecco la traduzione:

40: Valore attuale in km.
41: Valore attuale in giorni.
42: Valore desiderato in km minimi.
43: Valore massimo in km.
44: Valore desiderato in giorni.
45: Valore da 1 a 4 per l'impostazione del tipo di olio, dove:
1: Servizio standard.
2: Benzina Longlife.
3: V6 Longlife.
4: Diesel Longlife.

pepps ha scritto:

Ciao Ulf, hai letto i dati nel blocco di misurazione 08 (MWB) o durante la regolazione, hai impostato -10

Ah, potrebbe essere un errore -> ho letto (come al solito) normalmente, non in modalità di modifica.

Proverò a modificarlo domani.

È necessario un codice di accesso, come quello utilizzato per il motore?

Sarebbe quindi il valore 2,0 posto dopo il 45 (come indicato sopra) per i motori a benzina, indicativo di una regolazione errata di fabbrica?

Ciao Ulf,

Normalmente dovrebbe essere codificato con il valore 4, ma controlla prima nelle impostazioni per vedere se i valori sono effettivamente così. Per posticipare il servizio, devi agire sul canale 02.
Inserire il valore zero e salvarlo; in questo modo, i dati nei canali 40 e 41 vengono reimpostati a zero! Devi tenere presente che lì viene calcolato il tempo rimanente, ma...
È ora di resettare! Quindi, ricominciate il conteggio da zero. Non è più possibile visualizzare il tempo rimanente per l'indicatore di manutenzione 'Longlife', poiché questo viene calcolato dalla centralina e diversi fattori possono influenzare se si raggiungerà il tempo massimo previsto o se sarà necessario effettuare la manutenzione prima (ad esempio, brevi tragitti, livello dell'olio corretto, sensore dell'olio funzionante).

-> Canale 45 (qualità dell'olio)

1 - intervallo di manutenzione fisso.
2 - intervallo di manutenzione flessibile
Ecco la traduzione:

Fonte: http://de.openobd.org/vw/polo_9n.htm#17

Theresias ha scritto:

Citazione: -> Canale 45 (qualità dell'olio) 1 - intervallo di manutenzione fisso. 2 - intervallo di manutenzione flessibile Ecco la traduzione: Fonte: http://de.openobd.org/vw/polo_9n.htm#17

Hmm... questo non contraddice necessariamente l'articolo scientifico qui presente.

2 = flessibile motore a benzina
4 = flessibile Diesel (questo non sarebbe visibile sul tuo sito web?)

Per quanto riguarda il modello 9N, finora non ho trovato nulla in merito al numero 4...

Parla, lì ci sono solo 1 e 2. Per quanto ne so finora.

Theresias ha scritto:

Per quanto riguarda il modello 9N, finora non ho trovato nulla in merito al numero 4... Parla, lì ci sono solo 1 e 2. Almeno, per quanto ne so io finora.

Ah, quindi l'informazione "benzina o diesel" dovrebbe essere integrata in modo fisso nel software dell'intelligenza artificiale, e potrebbe essere collegata, ad esempio, all'indicatore del regime del motore.

Daher sorge che ci si possa chiedere perché sia possibile impostare un sistema di controllo del motore diesel su un'unità a benzina a lunga durata (e viceversa).

Ah, quindi l'informazione 'benzina o diesel' dovrebbe essere integrata in modo fisso nel software dell'intelligenza artificiale, e potrebbe essere collegata, ad esempio, all'intervallo del contagiri.

Certo, perché, come hai già detto, il software deve raggiungere il regime minimo.

Da questo punto di vista, ci si chiede persino perché si possa impostare un sistema di controllo del motore diesel su un motore a benzina a lunga durata (e viceversa)...

Ottima domanda, anche se in alcuni veicoli diesel più recenti ho trovato solo le due opzioni...

Oggi ho esplorato la funzione "Adattamento" della mia intelligenza artificiale.

Gentilmente, si ottiene anche immediatamente la spiegazione del significato di ciascun canale (ove disponibile) in forma chiara .

Confrontando la lista aggiornata di Theresias sul suo sito web (grazie ), ho riscontrato le seguenti discrepanze:

L'opzione di ottimizzazione dei consumi (03) non è disponibile per me.

Canale 47 = Quantità di fuliggine nell'olio per 100 km.

Canale 48 = Carico termico dell'olio a 100 km.

Canale 49 = numero minimo di giorni fino al prossimo intervento (365).

Canale 35 = 0, canale 39 = 1, canale 50 = 32000, senza spiegazioni apparenti.

Nel blocco di misurazione 005 (=lettura), vengono visualizzati i chilometri rimanenti (moltiplicati per 100) e i giorni fino al prossimo servizio, valori identici a quelli ottenuti interrogando la centralina tramite il pulsante di reset.

Avevo proprio dimenticato qualcosa .

http://de.openobd.org/vw/polo_9n.htm#17

Dovrebbe essere tutto qui.

P.S.: L'indicatore di consumo (o la sua versione modificata) è stato eliminato in molti modelli Volkswagen a partire dall'anno modello 2003.

P.S.S.: È ora che qualcuno crei un file di configurazione per i sistemi KI della 9N... potresti mandarmi un elenco dei blocchi di misurazione esistenti e dei loro valori?

Ciao a tutti.

Oggi ho controllato di nuovo e ho visto che nei modelli più recenti ci sono solo i canali 1 e 2 sul canale 45.

Ho una Golf del 2002 che ha un problema al cilindro 1-4, rilevato al canale 45.

Certo, 'starr' si traduce con 'rigido' o 'fisso'.

2. Intervallo flessibile.

Cordiali saluti,
Pepps.

Canale 39 = 1, Canale 50 = 32000

Mi è capitato diverse volte il codice 39, ma non è mai stato documentato da nessuna parte, e neanche viene preso in considerazione negli scambi con l'intelligenza artificiale.

Il codice 'kanel 50' è noto e viene utilizzato per disattivare l'immobilizzatore. Il valore '32000' è semplicemente un tipo di cifra di controllo o viene utilizzato per sovrascrivere il login inserito.

Canale 35 / 39, entrambi senza spiegazioni apparenti.


Per noi, il limite di giri al minuto per l'avviso di pressione dell'olio è 35, ma solo in aumento. Il valore predefinito è 1500 giri/min...

'Il sensore TOG viene attivato o disattivato' (si tratta del sensore del livello dell'olio).

@theresias
Non riesci nemmeno a leggere tutti i tuoi file, vero?

Ciao Gremlin.

A proposito del punto 35, come ho già scritto sopra...

Ma avevo già documentato il valore 39 in precedenza? *rifletto*

Ma avevo già documentato le 39 ? *rifletto*

Non ne ho idea, ma sicuramente hai il manuale di formazione per i cruscotti degli Skoda, vero?

Ciao Gremlin.