Compressore A/C: Guida alla risoluzione problemi

Nella mia Audi A3 (modello 10/1998, motore 1Z), si presenta il seguente problema:

Dopo l'attivazione del compressore tramite il sistema Climatronic, si avvertono lievi rumori provenienti dalla zona del compressore. Se il compressore viene disattivato manualmente, i rumori diventano molto forti e simili a un macinino (e, toccando il corpo del compressore con una barra di metallo, si possono addirittura percepire).

Sembrano danni da magazzino (come quelli che si verificano con un motore di avviamento) o simili. Escluderei un difetto ai pistoni del compressore, dato che i rumori diventano molto più forti quando il compressore viene 'disaccoppiato'.

La capacità di raffreddamento è presente e, a mio parere, non è necessariamente peggiore rispetto al solito, anche se ho fatto funzionare il dispositivo solo per 2 minuti...

Ho quindi provato a staccare completamente il connettore dell'accoppiamento magnetico. Ora non si sente assolutamente alcun rumore anomalo.

Il rumore si ripresenta solo dopo aver attivato e disattivato il compressore tramite il sistema Climatronic. Pertanto, ritengo che il difetto sia più probabilmente legato a una frizione che non si chiude o si apre completamente.

Purtroppo, a causa dello spazio limitato all'interno dell'A3, non sono ancora riuscito a effettuare un controllo visivo della frizione. Lascerò la connessione scollegata e farò un altro giro di prova, e successivamente leggerò anche la memoria degli errori.

Qualcuno ha mai avuto esperienze simili (in particolare, ha notato effetti come rumori forti dopo lo spegnimento)?

Grazie mille e un caro saluto.

Jörki.

(A3 1Z e T3 syncro AFN)

Ciao,

Potrebbe essere che il problema sia qui.

Rumori forti provenienti dal vano motore.

Causa:
Riducendo la coppia di serraggio da 25 Nm a 17 Nm per il fissaggio della frizione magnetica, quest'ultima potrebbe staccarsi dall'albero del compressore.

Soluzione:
A causa dell'accoppiamento magnetico allentato, l'ingranaggio sull'albero del compressore viene danneggiato, pertanto è necessario sostituire il compressore.

Ciao,

Potrebbe essere che il problema sia qui.

Rumori forti provenienti dal vano motore.

Causa:
Riducendo la coppia di serraggio da 25 Nm a 17 Nm per il fissaggio della frizione magnetica, quest'ultima potrebbe staccarsi dall'albero del compressore.

Soluzione:
A causa della frizione magnetica allentata, l'innesto sull'albero del compressore viene danneggiato, quindi è necessario sostituire il compressore.

Ma che bello ---

Ma visto che il motore ha funzionato con quel rumore per forse solo 5 minuti, e io l'ho controllato solo al minimo o sono tornato a casa al minimo, forse non è ancora tutto perduto.
Svitare le viti, rimuovere l'accoppiamento magnetico, controllare l'albero, inserire nuove viti (eventualmente con sistema di sicurezza) e sperare potrebbe essere un'altra opzione, giusto?

Avete per caso uno schema o qualcosa di simile delle pagine interne di una guida per la realizzazione di un progetto (non necessariamente in formato A3) che potrei consultare per capire meglio la questione? (Naturalmente, mi offro di risarcire le eventuali spese).

Grazie ancora.

Jörki.

un'altra domanda:

Come si applicano le politiche di tolleranza, ecc.?

Da noi, questo verrebbe considerato un difetto di fabbricazione, dato che la colpa della frizione che si disconnette è probabilmente della VAG...

Certo, posso darti qualche suggerimento.

Ciao Gremlin.

Se si tratta di un difetto, Audi copre "normalmente" i costi.
Smonterei l'accoppiamento magnetico. Se l'albero fosse danneggiato, bisogna rivolgersi ad un'officina Audi.

Avete ragione, la frizione magnetica si era allentata; l'innesto della frizione era praticamente scomparso, corrose dalla parte collegata all'albero del compressore.

Dopo aver contattato l'officina Audi, mi hanno risposto: 'Sì, abbiamo riscontrato questo problema diverse volte... Purtroppo, il sistema informatico ha rifiutato la richiesta di garanzia, quindi vi consigliamo di contattare direttamente Audi AG.' Ho quindi seguito il loro consiglio e ho contattato direttamente Audi AG.

L'auto ha 6 anni, ma ha percorso solo 78.000 chilometri. Ho scritto proprio questo ad Audi, chiedendo loro di considerare che il danno non è dovuto all'età, ma al chilometraggio totale, che in questo caso è decisamente inferiore alla media.

Conclusione: una risposta standard di Audi, che mi avrebbe fatto rifiutare la richiesta di cortesia a causa dell'età del veicolo. Hanno letto la mia lettera?

Arrivederci.

Jörki.