Serbatoio vuoto con auto ibrida plug-in

Ciao appassionati di meccanica,

È noto che, nel caso dei motori VP-TDI, è preferibile non esaurire completamente il serbatoio, poiché la lubrificazione del motore dipende dall'apporto di carburante.
Ora mi chiedo come funzioni nel caso dei motori PD-TDI. Anche la lubrificazione degli iniettori pompa-iniettore dovrebbe avvenire tramite l'olio motore. Tuttavia, ci sono ovviamente anche componenti che possono essere lubrificati solo dal carburante.
È possibile scaricare completamente un motore PD-TDI in modo che i residui di carburante rimanenti nell'iniettore non siano più sufficienti per la lubrificazione? Oppure il sistema rimane semplicemente con una quantità residua di carburante (agente lubrificante) all'interno degli elementi?
Inoltre, il veicolo è dotato di una pompa del carburante (che si sente quando si accende l'accensione). Se il serbatoio si esaurisce, ci si ferma e si utilizza un serbatoio di riserva, bisogna poi aspettare a lungo o il carburante viene automaticamente trasferito fino agli iniettori tramite la pompa e il sistema viene sbollato?

Saluti.

Eike.

eike ha scritto:

Inoltre, il veicolo è dotato anche di una pompa del carburante (che si sente quando si accende l'accensione). Se il serbatoio dovesse rimanere a secco, ci si ferma e si riempie con un tanica di riserva, bisogna poi aspettare a lungo o il carburante viene automaticamente trasferito tramite la pompa fino agli iniettori e viene effettuata la sfiata?

In questo caso, accenderei l'accensione circa 5 volte, finché la pompa non si spegne di nuovo.
Almeno nel mio motore, l'intero sistema di alimentazione viene pulito.

Se non si avvia subito, provare a far girare il motorino di avviamento altre 5 volte e a pompare l'acceleratore.
A un certo punto, avrebbe dovuto avviarsi come al solito, con la sua solita prontezza.

In alternativa, potrei collegare direttamente un cavo di alimentazione proveniente da Dauer+ al fusibile della pompa, evitando così di dover collegare e scollegare l'accensione.

Da questo punto di vista, la pompa di pre-caricamento è davvero pratica .

Ciao,

La pompa viene attivata semplicemente tramite un relè temporizzato? Cioè, si attiva ogni volta per 2-3 secondi? Oppure c'è un sensore da qualche parte che rileva una quantità sufficiente di carburante nel motore?

Saluti.

Eike.

eike ha scritto:

La pompa viene attivata semplicemente tramite un relè temporizzato? Quindi, ogni volta per 2-3 secondi?

Nel 9N è esattamente la stessa cosa. Probabilmente anche in altri modelli PD; un sensore di carburante nella zona del motore sarebbe una novità assoluta per me.

Nel caso del golf, la pompa si avvia solo quando il serbatoio è riempito meno di circa la metà.

Roger ha scritto:

Nel caso del distributore di benzina, la pompa funziona solo quando il serbatoio è meno di circa la metà pieno.

Che carino... Sai per caso come il computer del motore ottiene l'informazione sul "livello" del carburante?

Via Can dal mondo dell'intelligenza artificiale...?

Citazione:

Via Can dal'intelligenza artificiale

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Secondo me, è l'unica soluzione praticabile. Qualcuno ha altre idee?