Tank leerfahren beim PD

[Translating...]Moin Schrauber,

vom VP-TDI ist es ja bekannt, daß man den Tank lieber nicht leerfahren sollte, da die Schmierung der VP von einer Treibstoffversorgung abhängt.
Jetzt frage ich mich, wie es beim PD-TDI ist. Die Schmierung der PDEs soll auch über das Motoröl laufen. Trotzdem gibt es natürlich auch Teile darin, die nur vom Treibstoff geschmiert sein können.
Läßt sich ein PD-TDI so leer fahren, daß die Treibstoffreste im PDE nicht mehr zur Schmierung ausreichen? Oder bleibt die Kiste mit einer Restmege Treib(Schmier)stoff in den Elementen einfach stehen?
Zusätzlich besitzt das Fahrzeug ja auch noch eine Kraftstoffpumpe (hört man bei Einschalten der Zündung). Wenn der Tank mal trockengefahren wird, man stehenbleibt und dann den Reservekanister einfüllt, muß man dann noch lange Orgeln oder wird automatisch über die Spritpumpe wieder Treibstoff bis zu den PDE transportiert und entlüftet?

Grüße

Eike

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eike wrote:

Zusätzlich besitzt das Fahrzeug ja auch noch eine Kraftstoffpumpe (hört man bei Einschalten der Zündung). Wenn der Tank mal trockengefahren wird, man stehenbleibt und dann den Reservekanister einfüllt, muß man dann noch lange Orgeln oder wird automatisch über die Spritpumpe wieder Treibstoff bis zu den PDE transportiert und entlüftet?

Also ich würde in dem Fall ~ 5 x Zündung einschalten, bis die Pumpe wieder abschaltet.
Zumindest bei meinem Motor wird dabei das gesamte Kraftstoffsystem durchgespült.

Wenn er danach noch nicht auf Anhieb anspringt, noch 5 mal Zündung ein und pumpen lassen usw.
Irgendwann müßte er mit der gewohnten Startfreudigkeit anspringen.

Alternativ könnte ich auch Spannung von Dauer+ auf die Pumpensicherung geben und so das Zündung an + aus sparen.

Unter diesem Blickwinkel ist die Vorförderpumpe echt praktisch

[Translating...]Hallo,

wird die Pumpe ganz stumpf per Zeitrelais angesteuert? Also jedesmal 2-3 sec? Oder sitzt da möglicherweise irgendwo ein Sensor, der eine ausreichende Spritversorgung im Motor feststellt?

Grüße

Eike

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eike wrote:

wird die Pumpe ganz stumpf per Zeitrelais angesteuert? Also jedesmal 2-3 sec?

Beim 9N ists genau so. Bei anderen PDs vermutlich auch; ein Spritsensor im Motorbereich wäre mir völlig neu . . .

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Beim Golf läuft die Pumpe nur an, wenn der Tank weniger als ca. halb voll ist.

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Roger wrote:

Beim Golf läuft die Pumpe nur an, wenn der Tank weniger als ca. halb voll ist.

Das ist ja putzig . . . weißt Du zufällig, wie der Motorcomputer an die Information "Füllstand" kommt?

Via Can vom KI . . .?

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Quote:

Via Can vom KI

IMO der einzig gangbare Weg. Hat noch wer eine andere Idee ?